Всегда интуитивно предполагал что оптимальная (выигрышная) схема игры в случае поля 4х4 будет в «прижимании» к одной из сторон. Например прижимаем вправо — т.е. двигаем только вверх, вниз и вправо. Судя по gif-ке — я был прав:)
Обратите внимание, слово «читаемый» было в кавычках. Масштаб изображений, инфографика и компоновка слайда имеет к этому самое прямое отношение.
А теперь собственно по графикам — да, я согласен что с точки академического построения диаграммы высота (длинна) колонок должна быть пропорциональна значениям, которые они отражают. И нет, с точки зрения быстрой передачи информации, наглядности и здравого смысла делать их [всегда] строго пропорциональными нет. В конце концов, сейчас идет речь не о научной работе, где необходима абсолютная точность.
p.s. На это предлагаю окончить обсуждение, ввиду того что пользы от него все равно не будет.
А столбчатые диаграммы — это инструмент для сравнения величин
А где это написано?
При сравнении масштаб нужен, не так ли
Нет, если цель только в том, чтобы показать что соседнее значение больше или меньше — реальный масштаб может быть лишним.
Если абсолютные значения живут отдельной жизнью от графика, то что-то явно лишнее
К сожалению «голые» цифры абсолютно не показательны в презентации — и по большому счету никого не интересуют. Повторюсь — цель показать динамику.
Меня всегда учили что слайд презентации должен быть «читаем» в любом масштабе — и реальные масштабы графиков — это то чем иногда приходится жертвовать.
Цель графиков — прежде всего показать динамику показателя, а не строгие абсолютные значения в масштабе. Для абсолютных значений есть подписи ниже.
И да — на мой взгляд свою цель графики решают полностью.
Для ограничения того, что можно запускать из серверных процедур по идее задумывался «Сервер предприятия КОРП» с профилями безопасности. Взлетело или нет — честно говоря просто не знаю.
Насчет «Сервер предприятия КОРП» не знаю (все отличия сервера КОРП и обычного вроде бы только на бумаге). А профили безопасности есть. Не скажу что очень удобны в работе — но в целом задачу решают.
Единственное но — вся красота с онлайн-кассами для розничной торговли непосредственно в магазине. Любой шаг в сторону и тут проблемы — взять хотя бы службы доставки ресторанов, онлайн продажи, вендинговые автоматы (механические).
Так же кассы применяются для любых наличных расчетов — т.е. в том числе и между контрагентами. А тут специфика совершенно иная — взять хотя бы товарный состав (теперь это обязательный реквизит чека), часто наличия аванса (и не всегда "денежного").
Тут большая [больная] отдельная тема с которой наши законотворцы не спешат разбираться.
Оффтоп:
Лично я считаю адом (и верхом опасности) праворульные легковые автомобили в условиях загородной трассы (в городе в разы проще) в стране с правосторонним движением на двухполосной дороге.
Ведь так удобно выехать почти полностью выехать на встречку (если нужно обогнать что-то габаритное), чтобы увидеть есть ли возможность выполнить обгон. От нечего делать, наверное, ставят дополнительные зеркала...
Понятно что грузовые автомобили — другой разговор — как минимум, там нет необходимости обгонять часто, другая точка обзора, да и камеру/лидар наверняка повесят..
Возможно, не правильно понял ваш комментарий, но:
Дышат растения [=поглощают кислород] всегда, а не только ночью.
А вот днем [=под воздействием солнечного света] к протекающим процессам присоединяется еще и фотосинтез, в результате которого происходит поглощение углекислого газа и выделение кислорода.
А у вас есть уверенность, что в современных реалиях это не будет использовано для того чтобы следить за вами (вашими передвижениями)?
Как и положено, исключительно для защиты и во благо (с)
<sarcasm
Заменяем в условном Quake модели людей на модели мишени с ножками. При попадании вместо крови летит солома или щепки. Минимум жестокости без затрат.
/sarcasm>
А если серьезно — думаю действительно жестокими игры сетевыми не бывают — некогда там смотреть на разлёт рук, ног и прочих частей тела.
p.s. Кстати вспомнил разбивание шахмат в Гарри Поттере — это была бы "жестокая" игра или нет?
Тогда всё элементарно: по исходной высоте находим скорость шара, зная его массу — кинетическую энергию, а зная материал пластины и её размер вычисляем насколько поднимется её температура.
Садитесь, 2:-) Зачем нам кинетическая энергия если шар падает из состояния покоя (подразумевается отсутствием начальной скорости в задаче)? Потенциальной (из ваших упрощений) будет более чем достаточно...
Извиняюсь что вклинился, но какие выводы? При том, что мотоциклов на дорогах в десятки (если не сотни, в моём регионе) раз меньше, а виновниками они являются всего на 10-15% реже (с ваших слов) — я бы вообще сделал вывод что мотоцикл — транспорт для самоубийц:-)
процент признания вины мотоциклистов снизился на 7% после массовой установки регистраторов на мотоциклах
А есть цифры насколько он снизился у автомобилистов? Просто для того чтобы сравнить.
Хм… Не знаю как конфигурации 1С адаптированные для Казакстана (последний раз сталкивался с ними очень давно), но Российские вполне могут проверять отчетность (её разделы) по контрольным соотношениям и пересчитывать при ручном изменении данных. А список отчетов (и их состояний) прекрасно хранится в системе.
С ключом интересно — там динамический код, до полуметра дальность действия (или меньше)
Это если нажимаете кнопку на двери для открытия. Если же нажимаеть кнопку на ключе — с шестого этажа без проблем добивает до стоянки в 20 метрах от подъезда:-)
А с запуском двигателя там интереснее — там достаточно хорошо определяется состояние ключ «в машине» (в контуре) или «вне машины». Ключ находился рядом с водительской дверью (не в машине) — не завелась; ключ лежал на заднем сиденье — завелась. Хотя и в том, и в другом случае расстояния до кнопки запуска (я, честно говоря, не знаю где расположен датчик на самом деле) примерно одинаковое.
А еще могут просто колеса скрутить так, что сигнализация и не пикнет:-) С таким кардинальным вариантом, наверное, проще вообще перехватить и записать сигнал от ключа — у меня открывается и заводится от кнопок — ключ из кармана не достаю. На мой взгляд, это более значительная потенциальная дыра в безопасности. Думаю, специалисты могут сказать гораздо точнее.
Интач что-то такое рекламировал.
Спасибо. Посмотрел сайт — насколько я понял — это только для КАСКО. Хотелось бы скидку на ОСАГО… Но это только мечты.
Заводить двигатель — небезопасно, это означает что ключ иммобилайзера где-то примотан и машина может не только завести двигатель, но и уехать «сама», после чего страховая пошлёт такого горе-обладателя продвинутой системы.
Обход иммобилайзера, в случае с этой системой, не делается. При попытке переключиться на скорость (без ключа) — двигатель глушится. Проверял лично на своей машине. Ну и остается еще вопрос как кто-то без ключа попадет в машину.
Третья задача — анализ стиля и привычек вождения клиента
Пока не встречал страховой которую бы это интересовало. Если найдете — дайте ссылку:-) Посчитаю у них ОСАГО.
проблемы с технической стороной — у вас есть шансы — что машина откроется без вашего участия (лучи добра за внезапно открытый багажник — хорошо что за ночь ничего не успели украсть).
есть шансы что будут проблемы со связью — не дай бог вы заедете в гараж или подземную парковку
не дай бог вам покинуть территорию РФ — как сейчас не знаю, но раньше всё превращалось в тыкву
самостоятельная и отдельная жизнь уведомлений — никогда не сработает если вам пинают по колесу, зато отлично работает если слушать музыку с басами на средней громкости (с выключенным двигателем, естественно)
нет температуры двигателя, автозапуск по температуре в салоне (машина черная и значения в ~60С меня уже не пугают). Летом может быть это удобно (хотя кому может быть нужно постоянно комфортную температуру? Главное выйти в охлажденную машину — что решается её запуском за 5-10 минут до выхода), а зимой грустно — температуру приходится косвенно смотреть по оборотам двигателя
С приложением под Android чуть получше — единственный и главный косяк — его никогда не тестировали под телефоны с диагональю меньше трёх дюймов (ничем другим вид его на моём старом телефоне объяснять не могу.
В общем, все же очень бы хотелось чтобы вы повернулись лицом к конечному пользователю. На текущий момент, после года пользования я могу сказать — если бы это не было установлено предыдущим владельцем — себе бы ставить я не стал.
< sarcasm >
Жду когда "заблокируется" твиттер у Медведева (или что там было в прошлый раз?) и всё "неожиданно" прекратится.
< /sarcasm >
А теперь собственно по графикам — да, я согласен что с точки академического построения диаграммы высота (длинна) колонок должна быть пропорциональна значениям, которые они отражают. И нет, с точки зрения быстрой передачи информации, наглядности и здравого смысла делать их [всегда] строго пропорциональными нет. В конце концов, сейчас идет речь не о научной работе, где необходима абсолютная точность.
p.s. На это предлагаю окончить обсуждение, ввиду того что пользы от него все равно не будет.
А где это написано?
Нет, если цель только в том, чтобы показать что соседнее значение больше или меньше — реальный масштаб может быть лишним.
К сожалению «голые» цифры абсолютно не показательны в презентации — и по большому счету никого не интересуют. Повторюсь — цель показать динамику.
Меня всегда учили что слайд презентации должен быть «читаем» в любом масштабе — и реальные масштабы графиков — это то чем иногда приходится жертвовать.
И да — на мой взгляд свою цель графики решают полностью.
Насчет «Сервер предприятия КОРП» не знаю (все отличия сервера КОРП и обычного вроде бы только на бумаге). А профили безопасности есть. Не скажу что очень удобны в работе — но в целом задачу решают.
Единственное но — вся красота с онлайн-кассами для розничной торговли непосредственно в магазине. Любой шаг в сторону и тут проблемы — взять хотя бы службы доставки ресторанов, онлайн продажи, вендинговые автоматы (механические).
Так же кассы применяются для любых наличных расчетов — т.е. в том числе и между контрагентами. А тут специфика совершенно иная — взять хотя бы товарный состав (теперь это обязательный реквизит чека), часто наличия аванса (и не всегда "денежного").
Тут большая [больная] отдельная тема с которой наши законотворцы не спешат разбираться.
Оффтоп:
Лично я считаю адом (и верхом опасности) праворульные легковые автомобили в условиях загородной трассы (в городе в разы проще) в стране с правосторонним движением на двухполосной дороге.
Ведь так удобно выехать почти полностью выехать на встречку (если нужно обогнать что-то габаритное), чтобы увидеть есть ли возможность выполнить обгон. От нечего делать, наверное, ставят дополнительные зеркала...
Понятно что грузовые автомобили — другой разговор — как минимум, там нет необходимости обгонять часто, другая точка обзора, да и камеру/лидар наверняка повесят..
Возможно, не правильно понял ваш комментарий, но:
Дышат растения [=поглощают кислород] всегда, а не только ночью.
А вот днем [=под воздействием солнечного света] к протекающим процессам присоединяется еще и фотосинтез, в результате которого происходит поглощение углекислого газа и выделение кислорода.
Как и положено, исключительно для защиты и во благо (с)
<sarcasm
Заменяем в условном Quake модели людей на модели мишени с ножками. При попадании вместо крови летит солома или щепки. Минимум жестокости без затрат.
/sarcasm>
А если серьезно — думаю действительно жестокими игры сетевыми не бывают — некогда там смотреть на разлёт рук, ног и прочих частей тела.
p.s. Кстати вспомнил разбивание шахмат в Гарри Поттере — это была бы "жестокая" игра или нет?
Извиняюсь что вклинился, но какие выводы? При том, что мотоциклов на дорогах в десятки (если не сотни, в моём регионе) раз меньше, а виновниками они являются всего на 10-15% реже (с ваших слов) — я бы вообще сделал вывод что мотоцикл — транспорт для самоубийц:-)
А есть цифры насколько он снизился у автомобилистов? Просто для того чтобы сравнить.
Это если нажимаете кнопку на двери для открытия. Если же нажимаеть кнопку на ключе — с шестого этажа без проблем добивает до стоянки в 20 метрах от подъезда:-)
А с запуском двигателя там интереснее — там достаточно хорошо определяется состояние ключ «в машине» (в контуре) или «вне машины». Ключ находился рядом с водительской дверью (не в машине) — не завелась; ключ лежал на заднем сиденье — завелась. Хотя и в том, и в другом случае расстояния до кнопки запуска (я, честно говоря, не знаю где расположен датчик на самом деле) примерно одинаковое.
А еще могут просто колеса скрутить так, что сигнализация и не пикнет:-) С таким кардинальным вариантом, наверное, проще вообще перехватить и записать сигнал от ключа — у меня открывается и заводится от кнопок — ключ из кармана не достаю. На мой взгляд, это более значительная потенциальная дыра в безопасности. Думаю, специалисты могут сказать гораздо точнее.
Спасибо. Посмотрел сайт — насколько я понял — это только для КАСКО. Хотелось бы скидку на ОСАГО… Но это только мечты.
Обход иммобилайзера, в случае с этой системой, не делается. При попытке переключиться на скорость (без ключа) — двигатель глушится. Проверял лично на своей машине. Ну и остается еще вопрос как кто-то без ключа попадет в машину.
Пока не встречал страховой которую бы это интересовало. Если найдете — дайте ссылку:-) Посчитаю у них ОСАГО.
Что могу сказать от себя про эту систему:
Из плюсов:
Из минусов:
С приложением под Android чуть получше — единственный и главный косяк — его никогда не тестировали под телефоны с диагональю меньше трёх дюймов (ничем другим вид его на моём старом телефоне объяснять не могу.
В общем, все же очень бы хотелось чтобы вы повернулись лицом к конечному пользователю. На текущий момент, после года пользования я могу сказать — если бы это не было установлено предыдущим владельцем — себе бы ставить я не стал.