Я брал в прокат двухподвесный байк.
«хардтейле» для меня, наверное тоже самое что для вас «питч» на проигрывателе, или «флейнджер» на пульте.
Но рискну предположить, что это разновидность байка.
Видимо, суть «вкратце» отсутствует, и понять её можно будет только прочитав всю статью от начала и до конца.
Ну вот это уже существенно. Если данный тюнинг/апгрейд/etc. позволяет крутя на 35 км/ч ехать со скоростью 35 км/ч, как я понял, при подъёме в гору (когда крутишь на 35, а едешь на 18), то это серьёзно.
Но если это так, то я не понимаю при чём тут подвеска, ведь подвеска не влияет на скоростные характеристики, она влияет на «мягкость» езды, не?
А в большей степени не понятно для чего это всё сделано потому, что нет видео того, как это работает в процессе езды. Ведь очевидно же, что это делалось для улучшения ездовых характеристик, а видео того, как эти характеристики улучшаются в процессе езды отсутствует.
Или я опять ничего не понял?
Я ни в коем случае не говорю, что проделанная работа плоха или бессмысленна или что-то подобное. Проделано очень много работы, очень. Но например я увлекаюсь велосипедом. Не так как автор конечно, у меня даже своего байка нет, я только в прокат. Поэтому мне и не понятно какая же польза для меня, как для потенциального например покупателя.
Аудиторию сообщества Хабрахабр в социальной сети Вконтакте вряд ли можно назвать репрезентативной, но тем не менее каменты там пишут живые люди: vk.com/wall-20629724_263972
Проблема:
При активном педалировании на двухподвесном байке затрачивается большая доля энергии ездока на раскачку подвески байка, это справедливо как для задней так и передней подвески. Задняя подвеска подвержена раскачки почти всегда, передняя подвеска в основном подвержена при педалировании «стоя».
Видимо, это понимают, и что не мало важно, считают проблемой только те, кто сталкиваются с этой проблемой. Полу-, или же профессионалы.
Лично я не понимаю, является ли описанная проблема, реальной проблемой, а не надуманной.
И совершенно не понятно за что тут можно мне ставить минусы.
Простите, но для чего всё это?
Я посмотрел только фото и видео, прочитал некоторые выдержки, потому что нет честно говоря времени и желания читать всё. Вкратце, какая практическая польза от этого изобретения?
У меня вопрос. А зачем вы «пиарите» своё ресурс на русскоязычном сайте, не имея при этом русскоязычной версии? Вы понимаете, что вы просто моментально теряете ну не побоюсь предположить что до 80-90% трафика с данного ресурса?
Это ведь очевидно, не?
«хардтейле» для меня, наверное тоже самое что для вас «питч» на проигрывателе, или «флейнджер» на пульте.
Но рискну предположить, что это разновидность байка.
Видимо, суть «вкратце» отсутствует, и понять её можно будет только прочитав всю статью от начала и до конца.
Но если это так, то я не понимаю при чём тут подвеска, ведь подвеска не влияет на скоростные характеристики, она влияет на «мягкость» езды, не?
Проделанная работа суперская. Но видимо слишком сложна для моего понимания.
Или я опять ничего не понял?
Аудиторию сообщества Хабрахабр в социальной сети Вконтакте вряд ли можно назвать репрезентативной, но тем не менее каменты там пишут живые люди: vk.com/wall-20629724_263972
Проблема:
При активном педалировании на двухподвесном байке затрачивается большая доля энергии ездока на раскачку подвески байка, это справедливо как для задней так и передней подвески. Задняя подвеска подвержена раскачки почти всегда, передняя подвеска в основном подвержена при педалировании «стоя».
Видимо, это понимают, и что не мало важно, считают проблемой только те, кто сталкиваются с этой проблемой. Полу-, или же профессионалы.
Лично я не понимаю, является ли описанная проблема, реальной проблемой, а не надуманной.
И совершенно не понятно за что тут можно мне ставить минусы.
Я посмотрел только фото и видео, прочитал некоторые выдержки, потому что нет честно говоря времени и желания читать всё. Вкратце, какая практическая польза от этого изобретения?
Именно в таком ключе я думаю буду развиваться технологии :)
Это ведь очевидно, не?