по полю пусть механизатор, а при выезде на дорогу — центральный мозг. Кстати, сейчас уже есть автопилоты для комбайнов, пока дорогие, зато экономия на комбайнерах.
можно сочетать, оставить автопилоты, но смысла мало, можно же картинку с камер машин передавать в систему, и пусть она распознает деревья, и принимает решение с учетом всей окружающей дорожной обстановки.
посыл не в отказе от автопилота, а в общей системе, ведь автопилоты разных машин разных марок попробуй еще подружи друг с другом, а один общий автопилот будет рациональнее.
Конечно должны быть люди-операторы, централизованно всем управляющие
Можно еще всякие заграждения устраивать вдоль дорог, правда пешеходы сейчас любят через них перелезать… На светофорах турникеты там разные. Но это все конечно ухудшит городскую среду, станет некрасиво, но безопаснее.
Ну да, логично. А то сейчас всегда юридически виноват водитель, даже если фактически виноват пешеход. А если будет система, считающаяся безупречной, и человек попер против нее, то сам дурак.
Есть еще конечно кошечки-собачки…
в шпионских фильмах постоянно взламывают системы управления светофорами, создавая одним коридор, а другим аварии.
В жизни это будут разовые инциденты, из-за них дороги конечно будут вставать, а сейчас они встают систематически из-за аварий.
автопилот — это разум отдельной машины. я имею в виду, что автопилот будет не нужен, будет центральный мозг, управляющий всеми машинами. там и разметка не нужна будет, и тени деревьев не страшны. Зачем разметка, если все дороги оцифрованы, и система и так знает по какой полосе едет каждая машина.
Да просто должно прийти к тому, что человек не должен управлять машиной. Машина должна подключаться к информационной системе, и она должна всем управлять, тогда не будет ни превышений скорсти, ни выездов на красный, ни встречной полосы. Водитель должен стать пассажиром в своем личном авто. Проблема, как отделить такую систему дорожного движения от бессистемных пешеходов.
В целом выводы из автора — ломать ваши карты и смартфоны тяжело и бессмысленно. Но, раз весь Алиэкспресс завалин противовзломными гаджетами, значит в Китае проблема стоит остро? Их карты массово ломают? Или это все на параноиков рассчитано?
Карту приклеивать скотчем ко дну кастрюльки, кастрюльку на голову. Устройство 5 в 1, защищает карту, защищает от дождя и ветра, защищает мозг от пришельцев и правительства, защищает от дубинки омоновца, работает как униформа революционеров. Пора пилить кастрюльковый стартап. Запускаем краундфандинг на покупку модных итальянских дизайнеров для раскраски кастрюлек.
Шутка)
Достали эти пешеходы-залипальщики в соцсетях((( Не рекомендуется на ходу есть, курить, думаю соцсети из этого списка. По тыщенке с каждого, в виде платы за обучения хорошим манерам)
Я вот тоже, как тот гопник, не знал) У меня браслет Сяоми за 1,5 тыр, который шаги и дистанцию считает. Есть конечно мыслишка апгрейдить до браслета с GPS, но сомневаюсь, что буду пользоваться, так побалуюсь, полюбуюсь пару раз на нарисованные треки, и перестану GPS включать. А необходимость смарт-часов не могу для себя обосновать, нет в них новых функций, которые мне необходимы, ну не буду я на них СМС читать… А насчет платить часами, опять же сторублевка в этом процессе победит у меня)
Я после 24-00 каждый день выхожу из дома либо пробежать ночной кросс по набережной либо просто погулять. Т. к. рос в 90-е, то приучен с собой не носить ценные вещи. Т.е. телефон не беру с собой, максимум 50-100 руб с собой одной бумажкой, вдруг кефир надо купить или коктейль в макдо захочу) Карточку с собой беру только днем, если планирую покупки. Я за нал, точнее за его сочетание с безналом.
Я бы тоже взял j7, из-за соотношения цена-качество) Хотя описанные минусы S8 — дело вкуса, многим будет нормально. А тут же еще вопрос имиджа всплывает, последний китайский флагман будет восприниматься окружающими, как «Кетай», а стоящий в 2-3 раза ниже j7, как бренд №1-2, это как сравнивать 10-летний BMW 3-й серии, и новейший китайский джип, большинство, да и сам владелец скажут, что бэха лучше;)
То же было с японскими машинами, потом с корейскими, которые сначала демпинговали, а потом сравнялись с европейскими и американскими. Помню в 90-х Samsung и LG(Gold Star) были вторым эшелоном брендов, а теперь сравнялись и обогнали японские и американские. Да и китайский рабочий уже получает зарплату в 2 раза выше российского… Со временем лучшие из китайцев станут по одной цене с Эпл и Самсунг, а новый приемник Сяоми появится в каком-нибудь Вьетнаме или Индонезии.
У меня Xperia V до сих пор работает) Надо бы поменять, но на бренд жаба душит, насчет китайца сомневаюсь… Чувствую себя тру европейцем, которые ходят со старьем, и не гонятся за модой)
«Мир сходит с ума по...» а что, действительно что-ли в мире так? Или все же цивилизованный мир предпочитает брендовые телефоны? То, что у нас растут китайцы, это понятно, но ИМХО, связано это с тем, что мы стали в 2014 году в 2 раза беднее, и смарт за 500 баксов для многих стал недоступен.
С другой стороны, зачем гнаться за максимальными характеристиками, если ты не подросток, любящий шпилить в новинки игр? Ну возьми за те же деньги бренд, предыдущий флагман, да он будет уступать по железу последнему китайцу, но будет выигрывать по качеству, будет тупо приятно лежать в руке.
Ну вряд ли европейцы в Америку из-за беженцев бегут, скорее тоже за деньгами и карьерой. А американские пенсионеры во Францию и Италию переезжают, встречный поток.
Учитываю и это тоже. Америка — вообще привлекательнее с точки зрения налогов для любого бизнеса, менее социалистическая что-ли.
Я уже, наверное, и не молод совсем. Когда удовлетворяешь свои первичные материальные потребности, понимаешь, что не в деньгах счастье. Реализовывать американскую мечту (сделай себе миллион) мне не интересно. Мне интересно гулять по старинному архитектурному городу, занырнуть в теплый водоем, пробежаться вечером по набережной, эстетические впечатления. А заработать больше денег, чтобы обновить машину или гаджет, это в прошлом уже для меня.
Не знаю как сейчас, но до кризиса многие переезжали в Европу с уменьшением своего дохода относительно Москвы, ехали за другим, за красотой, культурой, безопасностью и комфортом. Европа не про деньги, деньги в Америке. Каждому свое.
посыл не в отказе от автопилота, а в общей системе, ведь автопилоты разных машин разных марок попробуй еще подружи друг с другом, а один общий автопилот будет рациональнее.
Конечно должны быть люди-операторы, централизованно всем управляющие
Есть еще конечно кошечки-собачки…
В жизни это будут разовые инциденты, из-за них дороги конечно будут вставать, а сейчас они встают систематически из-за аварий.
Шутка)
С другой стороны, зачем гнаться за максимальными характеристиками, если ты не подросток, любящий шпилить в новинки игр? Ну возьми за те же деньги бренд, предыдущий флагман, да он будет уступать по железу последнему китайцу, но будет выигрывать по качеству, будет тупо приятно лежать в руке.
Я уже, наверное, и не молод совсем. Когда удовлетворяешь свои первичные материальные потребности, понимаешь, что не в деньгах счастье. Реализовывать американскую мечту (сделай себе миллион) мне не интересно. Мне интересно гулять по старинному архитектурному городу, занырнуть в теплый водоем, пробежаться вечером по набережной, эстетические впечатления. А заработать больше денег, чтобы обновить машину или гаджет, это в прошлом уже для меня.
Не знаю как сейчас, но до кризиса многие переезжали в Европу с уменьшением своего дохода относительно Москвы, ехали за другим, за красотой, культурой, безопасностью и комфортом. Европа не про деньги, деньги в Америке. Каждому свое.