Пропущенный мультик не ломал психику, а вызывал сильные эмоции, которые нужно было учиться контролировать, выстраивая тем самым здоровую психику. Это не тот уровень стресса, чтобы одиночное событие могло что-то сломать.
Про перезапуск да, но я обновляюсь редко, поэтому почти всегда там свежее ядро. Бывают обновления гнома, который лучше бы перезапустить, чтобы убедиться, что всё хорошо, что все экстеншены на месте. Я предпочитаю увидеть все проблемы не потом, когда-нибудь, а сразу, поэтому всегда перезагружаюсь после установки обновлений.
Я тоже сошёлся на том, что обновлять надо бы раз в месяц или чаще, потому что не хочется вспоминать, как обновлять сертификаты. Ну и совместимость может ломаться, поэтому чем меньше итерация, тем меньше проблем решать за раз. Windows вынуждает перезагружаться гораздо чаще.
Нижегородский Университет им. Лобачевского. На экскурсии по универу 1 сентября "пошутили", показывая корпус физфака, "их там человек 100, 50 перваков и 50 всех остальных". У нас на ВМК в первую сессию убыла треть группы, после двух следующих из 8 групп осталось 4. И я считаю это идеальным подходом - вуз получает деньги с платных групп перваков, никого не вытягивают ради финансирования. Но для этого программа специально изменена: почти никаких общих предметов (экономика, русский) в первый год, только хардкор тест на выживаемость, а потом уже попроще.
Автор говорит про просачивание английской грамматики и слов в русский в БЯМ, а я вот никак не могу на русский перевести заголовок. Где мы обнаруживаем? Он потерялся? Или он прячется? Детектировать, заподозрить авторство, отличить, различить, разоблачить - выбирайте любой другой глагол.
Во вступлении "определять текст", но в такой грамматике это вообще не то значение, которое имел в виду автор. Вероятно имелось в виду "определить, что текст написан", а в текущем виде это скорее дать определение тексту, чем детектировать.
Они занимют чудовищно много времени (особенно на ноутбуке, который по неясной причине сбрасывает частоту до базовых 800МГц), бывают безумно навязчивыми (реклама 10 в 7 была ужасна, да и на 11 мне постоянно просит обновиться), приходят гораздо чаще, чем хотелось бы, требуют перезагрузки, могут приносить баги. Но самое неприятное - они крайне плохо настраиваются и управляются. Сделать так, чтобы обновления качались и ставились только тогда, когда я хочу, не меняли своих настроек после установки, и автообновление не включалось само, нереально. В самый неподходящий момент можно обнаружить компьютер обновляющимся. Если линуксовые обновления можно запустить параллельно с работой и потом перезагрузиться, то виндовые делают компьютер полностью недоступным. Так же после каждого обновления запускается вся процедура "настройки учётной записи", которую я пропустил при установки за нежеланием иметь аккаунт microsoft.
Я полтора года назад перешёл с Windows на Arch и почти все причины перечислены в статье. Это и отторжение Win11 и общая развитость дистрибутивов (даже якобы сложный Arch я поставил по мануалу, не включая мозг). Среди плюсов - гораздо более высокая степень кастомизации, ручное управление обновлениями, которые так достали на Win.
Забавно, но ровно с этой же аргументацией я долго не слазил с винды, а когда они всё испортили в 11 пересел на Arch. Повозиться чуть-чуть пришлось, но это лучшие возможные шрифты. Для меня маковские шрифты - худшее, что только бывает в этой жизни. И с точки зрения начертания, но в основном по технике сглаживания.
P.S. Это я всё к тому, что шрифты - вкусовщина. Я вот ещё светлые темы люблю, а после 15 минут в редакторе с тёмным фоном иду глаза разминать. Но я никогда не скажу, что светлая тема лучше тёмной - каждому своё.
В чём отличие от пятых? Кроме того что графика стала хуже (оказывается можно сделать хуже 5, о ужас). У меня ощущение, что анимации и звуки в бою ровно из пятёрки взяты, а всё остальное это какие-то скетчи, а не завершённый арт игры.
Я не верю в перезапуск героев. Фанаты третьей части уже имеют свою идеальную игру, которая жива и развивается, а для остальной аудитории всё это слишком сложно и странно.
Очень теоретически. Троссик идёт не туда - к верху колеса в случае ободных тормозов, к левой стороне колеса в случае дисковых. Переключателя 2: передний и задний. Di2 - группсет под гидравлические тормоза, там вообще нет металлического троса. Теоретически возможно, но на практике так никто никогда делать не будет. Радио канал в разы проще.
Возможно мой сарказмоментр сломан, но есть зачем. Велоиндустрия ориентирована на соревновательный спорт, именно оттуда все новинки приходят в любительский, что часто делает обывателю хуже, а не лучше. Так что разрабатывается всё исходно под велогонки, а там могли бы и подумать про нечестную конкуренцию. Хотя я и не представляю, зачем гощику ставить более тяжёлую электронную трансмиссию - это самое странное нововведение последних лет.
Вы не поверите насколько часто вот так пытаются переизобрести велосипед. Цепь пока что не сдала свои позиции, разве что ремень стал чуть популярнее. Есть планетарные втулки для велов, от 2 до 14 передач - всё, что хотите, но передача всё равно цепная, хоть и фиксированая. Есть Pinion - коробка в каретке, там механический мутант, но тоже с расчётом на цепь/ремень. Кардан пробовали и не раз, но он менее эффективен (больше трущихся поверхностей) и он тяжелее, если делать под действительно хорошие нагрузки. Была даже струнная передача, есть эксперименты с чисто электрической - пробуют вообще всё, но ничто не может выиграть у переключателя на сдвиге цепи по потерям, весу, надёжности и цене.
Отдельно отмечу про то, что не нужно 18-24. Зависит от того где и как вы ездите. Шоссеру важен маленький шаг передач для максимальной эффективности, горному нужно уметь въезжать в крутую гору, то есть большой диапазон. Городскому велу в равнинной местности - да, хватает и 3 передач, что часто и делают посредством планетарной втулки. И кстати, современный тренд - одна звезда спереди, так что не 24, а чаще 11, максимум 13.
Интересно, а есть ли технические причины, почему сделать нормально было сложнее/дороже? Проца на криптографию не хватает? Контроллер в переключателе точно совсем не тупой, а вот в дуалах на руле - может быть. Там CR1632 в качестве питания, хватает их надолго, так что там что-то довольно примитивное. С другой стороны нет жёстких требований отзывчивости - механика всё равно медленная.
В первых версиях так и было. Но многие ценят "чистый" вид и минимум прокладки проводов и троссиков. Это совсем чуть-чуть упрощает обслуживание, в раме не нужно продумывать кабель-канал (хотя для задних тормозов он всё равно есть). Дополнительные кнопки на лежак проще ставить. Я думаю, что для производителя провод и радио это +- одинаково, а мелкие плюсики от беспроводной связи есть.
Я не уверен, что провод будет легче - контролеры всё равно будут, радиомодуль почти ничего не весит.
Можно просто взять стакан, налить туда воды, немножко взболтать и показать, что от вращения образуется воронка. Уравнение этого движения можно задать математически.
Ага, можно. Только действительно правильно это можно сделать, обладая пониманием уравнений матфизики. Хотя тут и не нужен честный Навье-Стокс, это жутко сложная задача для школьника.
Это вообще главная проблема математик - совершенно непонятные модели и абстракции. Это увлчечённому математику "очевидна" важность одних параметров и игнорирование других. А школьники, как нормальные люди, не мыслят категориями идеальных сфер, бесконечных упругих струн, идеально гибких и тянущихся поверхностей. Математики и физики видят свои модели в реальном мире и удивляются, почему другие люди мыслят не так же. Я сам такой, и очень долго шёл к банальной мысли - другие люди смотрят на мир другими глазами.
Все комменты критические, а я наоборот читал этот пост как дичайший стёб над аргументами против электричек. Вы посмотрите, это же типичный набор аргументов против электромобилей: запас хода, заправки, зима, пожары. Автор нашёл как натянуть эти же аргументы, но на ДВС. Совершенно топорно, но это и должно быть так толсто. Не знаю, задумывал ли это так автор, но мне было смешно )
Если смотреть на СНГ, то трамвай трогают не меньше троллейбуса. И с теми же аргрументами, что устарело. За 50 лет, а часто трамваям и тролейбусам именно столько, они и правда устарели, но обновлять пути и контактную сеть никто не спешит. Автобусы не живут даже половины того срока, который может служить проводной электротранспорт, но одним нужно продать электробусы, а другим сделку подороже для отката, поэтому происходит то, что происходит.
Как правильно заметили ниже, есть троллейбусы с аккумуляторами, чтобы иметь возможность двигаться без проводов и заряжаться на ходу там, где они есть. Вот это действительно крутой электробус, в котором есть смысл.
Кто с чего начинал, тому это и нравится. Я начинал с 3х, поиграл на релизе в 4 и выкинул - не понравилось. А потом спустя много лет я увидел как в 3х играют сейчас на киберспортивном уровне. И это вообще не та игра, в которую я играл в детстве - множество новых трюков, совершенно другой баланс и подход к игре. HDmod и HotA сильно повысили комфорт. Для меня игра принципиально поменялась и это было круто, несравнимо ни с какими другими играми серии.
В отличие от предыдущей новости про фотки интерьера эта очень крутая. Это возможность перевезти больше людей теми же поездами. Задача продажи билетов на проходящие поезда сложная, идеального решения баланса длинных и коротких поездок нет, а такая гибкость частично решает проблему.
Пропущенный мультик не ломал психику, а вызывал сильные эмоции, которые нужно было учиться контролировать, выстраивая тем самым здоровую психику. Это не тот уровень стресса, чтобы одиночное событие могло что-то сломать.
Про перезапуск да, но я обновляюсь редко, поэтому почти всегда там свежее ядро. Бывают обновления гнома, который лучше бы перезапустить, чтобы убедиться, что всё хорошо, что все экстеншены на месте. Я предпочитаю увидеть все проблемы не потом, когда-нибудь, а сразу, поэтому всегда перезагружаюсь после установки обновлений.
Я тоже сошёлся на том, что обновлять надо бы раз в месяц или чаще, потому что не хочется вспоминать, как обновлять сертификаты. Ну и совместимость может ломаться, поэтому чем меньше итерация, тем меньше проблем решать за раз. Windows вынуждает перезагружаться гораздо чаще.
Нижегородский Университет им. Лобачевского. На экскурсии по универу 1 сентября "пошутили", показывая корпус физфака, "их там человек 100, 50 перваков и 50 всех остальных". У нас на ВМК в первую сессию убыла треть группы, после двух следующих из 8 групп осталось 4. И я считаю это идеальным подходом - вуз получает деньги с платных групп перваков, никого не вытягивают ради финансирования. Но для этого программа специально изменена: почти никаких общих предметов (экономика, русский) в первый год, только хардкор тест на выживаемость, а потом уже попроще.
Автор говорит про просачивание английской грамматики и слов в русский в БЯМ, а я вот никак не могу на русский перевести заголовок. Где мы обнаруживаем? Он потерялся? Или он прячется? Детектировать, заподозрить авторство, отличить, различить, разоблачить - выбирайте любой другой глагол.
Во вступлении "определять текст", но в такой грамматике это вообще не то значение, которое имел в виду автор. Вероятно имелось в виду "определить, что текст написан", а в текущем виде это скорее дать определение тексту, чем детектировать.
Они занимют чудовищно много времени (особенно на ноутбуке, который по неясной причине сбрасывает частоту до базовых 800МГц), бывают безумно навязчивыми (реклама 10 в 7 была ужасна, да и на 11 мне постоянно просит обновиться), приходят гораздо чаще, чем хотелось бы, требуют перезагрузки, могут приносить баги. Но самое неприятное - они крайне плохо настраиваются и управляются. Сделать так, чтобы обновления качались и ставились только тогда, когда я хочу, не меняли своих настроек после установки, и автообновление не включалось само, нереально. В самый неподходящий момент можно обнаружить компьютер обновляющимся. Если линуксовые обновления можно запустить параллельно с работой и потом перезагрузиться, то виндовые делают компьютер полностью недоступным. Так же после каждого обновления запускается вся процедура "настройки учётной записи", которую я пропустил при установки за нежеланием иметь аккаунт microsoft.
Я полтора года назад перешёл с Windows на Arch и почти все причины перечислены в статье. Это и отторжение Win11 и общая развитость дистрибутивов (даже якобы сложный Arch я поставил по мануалу, не включая мозг). Среди плюсов - гораздо более высокая степень кастомизации, ручное управление обновлениями, которые так достали на Win.
Забавно, но ровно с этой же аргументацией я долго не слазил с винды, а когда они всё испортили в 11 пересел на Arch. Повозиться чуть-чуть пришлось, но это лучшие возможные шрифты. Для меня маковские шрифты - худшее, что только бывает в этой жизни. И с точки зрения начертания, но в основном по технике сглаживания.
P.S. Это я всё к тому, что шрифты - вкусовщина. Я вот ещё светлые темы люблю, а после 15 минут в редакторе с тёмным фоном иду глаза разминать. Но я никогда не скажу, что светлая тема лучше тёмной - каждому своё.
Опрос в интернете показал, что 100% людей пользуются интернетом. Выборка очень перекошенная.
В чём отличие от пятых? Кроме того что графика стала хуже (оказывается можно сделать хуже 5, о ужас). У меня ощущение, что анимации и звуки в бою ровно из пятёрки взяты, а всё остальное это какие-то скетчи, а не завершённый арт игры.
Я не верю в перезапуск героев. Фанаты третьей части уже имеют свою идеальную игру, которая жива и развивается, а для остальной аудитории всё это слишком сложно и странно.
Первый раз о таком слышу, на хабре ни разу не упоминался, не могли бы рассказать поподробнее?
Скрытый текст
</s>
Очень теоретически. Троссик идёт не туда - к верху колеса в случае ободных тормозов, к левой стороне колеса в случае дисковых. Переключателя 2: передний и задний. Di2 - группсет под гидравлические тормоза, там вообще нет металлического троса. Теоретически возможно, но на практике так никто никогда делать не будет. Радио канал в разы проще.
Возможно мой сарказмоментр сломан, но есть зачем. Велоиндустрия ориентирована на соревновательный спорт, именно оттуда все новинки приходят в любительский, что часто делает обывателю хуже, а не лучше. Так что разрабатывается всё исходно под велогонки, а там могли бы и подумать про нечестную конкуренцию. Хотя я и не представляю, зачем гощику ставить более тяжёлую электронную трансмиссию - это самое странное нововведение последних лет.
Вы не поверите насколько часто вот так пытаются переизобрести велосипед. Цепь пока что не сдала свои позиции, разве что ремень стал чуть популярнее. Есть планетарные втулки для велов, от 2 до 14 передач - всё, что хотите, но передача всё равно цепная, хоть и фиксированая. Есть Pinion - коробка в каретке, там механический мутант, но тоже с расчётом на цепь/ремень. Кардан пробовали и не раз, но он менее эффективен (больше трущихся поверхностей) и он тяжелее, если делать под действительно хорошие нагрузки. Была даже струнная передача, есть эксперименты с чисто электрической - пробуют вообще всё, но ничто не может выиграть у переключателя на сдвиге цепи по потерям, весу, надёжности и цене.
Отдельно отмечу про то, что не нужно 18-24. Зависит от того где и как вы ездите. Шоссеру важен маленький шаг передач для максимальной эффективности, горному нужно уметь въезжать в крутую гору, то есть большой диапазон. Городскому велу в равнинной местности - да, хватает и 3 передач, что часто и делают посредством планетарной втулки. И кстати, современный тренд - одна звезда спереди, так что не 24, а чаще 11, максимум 13.
Интересно, а есть ли технические причины, почему сделать нормально было сложнее/дороже? Проца на криптографию не хватает? Контроллер в переключателе точно совсем не тупой, а вот в дуалах на руле - может быть. Там CR1632 в качестве питания, хватает их надолго, так что там что-то довольно примитивное. С другой стороны нет жёстких требований отзывчивости - механика всё равно медленная.
В первых версиях так и было. Но многие ценят "чистый" вид и минимум прокладки проводов и троссиков. Это совсем чуть-чуть упрощает обслуживание, в раме не нужно продумывать кабель-канал (хотя для задних тормозов он всё равно есть). Дополнительные кнопки на лежак проще ставить. Я думаю, что для производителя провод и радио это +- одинаково, а мелкие плюсики от беспроводной связи есть.
Я не уверен, что провод будет легче - контролеры всё равно будут, радиомодуль почти ничего не весит.
Ага, можно. Только действительно правильно это можно сделать, обладая пониманием уравнений матфизики. Хотя тут и не нужен честный Навье-Стокс, это жутко сложная задача для школьника.
Это вообще главная проблема математик - совершенно непонятные модели и абстракции. Это увлчечённому математику "очевидна" важность одних параметров и игнорирование других. А школьники, как нормальные люди, не мыслят категориями идеальных сфер, бесконечных упругих струн, идеально гибких и тянущихся поверхностей. Математики и физики видят свои модели в реальном мире и удивляются, почему другие люди мыслят не так же. Я сам такой, и очень долго шёл к банальной мысли - другие люди смотрят на мир другими глазами.
Все комменты критические, а я наоборот читал этот пост как дичайший стёб над аргументами против электричек. Вы посмотрите, это же типичный набор аргументов против электромобилей: запас хода, заправки, зима, пожары. Автор нашёл как натянуть эти же аргументы, но на ДВС. Совершенно топорно, но это и должно быть так толсто. Не знаю, задумывал ли это так автор, но мне было смешно )
Если смотреть на СНГ, то трамвай трогают не меньше троллейбуса. И с теми же аргрументами, что устарело. За 50 лет, а часто трамваям и тролейбусам именно столько, они и правда устарели, но обновлять пути и контактную сеть никто не спешит. Автобусы не живут даже половины того срока, который может служить проводной электротранспорт, но одним нужно продать электробусы, а другим сделку подороже для отката, поэтому происходит то, что происходит.
Как правильно заметили ниже, есть троллейбусы с аккумуляторами, чтобы иметь возможность двигаться без проводов и заряжаться на ходу там, где они есть. Вот это действительно крутой электробус, в котором есть смысл.
Кто с чего начинал, тому это и нравится. Я начинал с 3х, поиграл на релизе в 4 и выкинул - не понравилось. А потом спустя много лет я увидел как в 3х играют сейчас на киберспортивном уровне. И это вообще не та игра, в которую я играл в детстве - множество новых трюков, совершенно другой баланс и подход к игре. HDmod и HotA сильно повысили комфорт. Для меня игра принципиально поменялась и это было круто, несравнимо ни с какими другими играми серии.
В отличие от предыдущей новости про фотки интерьера эта очень крутая. Это возможность перевезти больше людей теми же поездами. Задача продажи билетов на проходящие поезда сложная, идеального решения баланса длинных и коротких поездок нет, а такая гибкость частично решает проблему.