Плазмонные волноводы найдут применение в волноводных оптических датчиках, высокочувствительных плазмонных сенсорах, а также оптических межсоединениях для процессоров нового поколения и придут на смену медным проводникам, которые в свою очередь потеряют свою эффективность при размере менее 20 нм. В качестве материалов для плазмонных волноводов широко используются на данный момент золото и серебро. Командой НОЦ ФМН был разработан технологический процесс для их технологической реализации, как на базе золота, так и серебра и представляет из себя многоступенчатый процесс тонкопленочного нанесения литографии и плазмохимического травления. Совместно с научной группой ИТПЭ РАН были смоделированы конструкции, позволившие достичь столь дальнего распространения плазмона. Характерные толщины пленок серебра и золота составляют 20-40 нм.
Развесовка родстера — практически 50/50. У коллектива проекта уже сейчас имеется большое количество запросов на спортивную версию. К тому же, автомобиль для соревнований не требует сертификации, так что такая версия может появиться раньше, чем версия с ОТТС.
Двигатель расположен сзади, компоновка среднемоторная. Масса силового агрегата и коробки передач учтена во всех краш-тестах. На анимации испытаний Вы без труда можете заметить их модели. Механизм складывания крыши тоже находится сзади, но в передаче нагрузок при столкновении никак не участвует, поэтому им пренебрегают. Модель второго автомобиля была взята из библиотеки программного комплекса уже в готовом виде.
Анализ показал, что доля купе на российском рынке в 2 раза меньше чем в Европе, при этом доля родстеров и кабриолетов в 50 раз меньше.
При конкурентной цене существует высокий потенциал развития российского автомобильного рынка в сегменте купе, и огромный потенциал в сегменте родстеров и кабриолетов.
Родстеры и кабриолеты традиционно являются дорогими автомобили по сравнению с одноплатформенными седанами. По суди, серийное производства родстера в планируемом ценовом сегменте открывает новую нишу рынка в нашей стране. Кроме того, в базовой комплектации автомобиль будет продаваться со съёмным жёсткий верхом, который по сути обеспечит функционал купе.
По результатам исследований крупнейшего в мире аналитического агентства IHS Markit на глобальном рынке до 2025 г. прогнозируется стабильный рост продаж родстеров и кабриолетов c опережающим приростом массового сегмента.
Жаль, что Вы не увидели новизны и идей. Идея здесь максимально простая — сделать интересный, а главное — доступный автомобиль. Не стоит ждать от бюджетного автомобиля космических технологий, хотя такие, безусловно, могут быть внедрены с удорожанием цены. Благодаря инновационной конструкции несущей системы и современному технологическому оборудованию возможно оперативное внесение изменений в конструкцию автомобиля, что раскрывает возможность использования различных платформ и силовых установок, делая родстер универсальной платформой для проведения научных исследований. На базе проекта могут быть решены различные задачи: доступный гибридный или электромобиль, автономное транспортное средство, разработка кибер-защиты транспортного средства, отработка и натурные испытания перспективных технических и технологических решений, планируемых к интеграции в серийные образцы автомобилей и многое другое.
1. Автомобиль разрабатывают молодые инженеры: студенты и аспиранты. Кузов типа «родстер» был выбран в самом начале проекта как наиболее интересный и привлекательный для молодежи. Тогда же выбор был сделан в пользу среднемоторной компоновки и заднего привода. В сочетании с развесовкой 50:50 это дает хорошее чувство автомобиля и приятные впечатления от вождения. Это подтверждают водители-испытатели прототипов родстера.
2. Идея проекта — в создании драйвового автомобиля, привлекательного для молодых людей, но при этом мы видим заинтересованность у людей старшего поколения. Нам пишут, что купили бы родстер как вторую машину в семье или как машину выходного дня. И даже для «чайлдфри» семей такой автомобиль может быть интересен. В том числе в планах проекта запустить несколько машин в сервисы каршеринга, где взять в аренду и протестировать родстер сможет любой человек любого возраста.
3. Бюджетность — это главная составляющая проекта. Планируемая стоимость базовой версии автомобиля — 650-750 тыс. рублей. Такая цена обусловлена двумя независимыми маркетинговыми исследованиями и возможна при соблюдении двух условий: первое — получение АвтоВАЗовских машинокомплектов по внутризаводским ценам, второе — серийность выпуска должна быть не менее 1000 автомобилей в год. На начальном этапе стоимость автомобилей будет выше, так как первая серия будет небольшой. Кроме того, мы планируем также продавать автомобиль кит-каром, стоимость которого будет еще меньше, чем стоимость готового автомобиля в базовой комплектации.
4. Не видим сложностей перейти на газ. И гибридная, и электро-, и даже версия на топливных элементах уже есть в планах проекта у ВУЗов-участников Межвузовской корпорации. Но изначально мы нарочно не стали вносить серьезные изменения в силовую установку, чтобы испытать штатный ДВС на прототипе родстера. Кроме того, прорабатывается возможность установки 4-цилиндрового двигателя семейства ЕМП объемом 2,2 л и номинальной мощностью 245 л.с.
Электро-родстер также есть в планах проекта. Проектированием электрической версии заинтересовались сразу несколько ВУЗов созданной Межвузовской корпорации. Например, такой электро-родстер планируют построить студенты из ЮУрГУ. Бауманское же КБ будет строить свой третий прототип на ДВС. Электрокары определенно займут свою нишу в России, но автомобили на ДВС еще долго не будут вытеснены.
Запрос на автоматическую коробку передач многократно поступал от подписчиков проекта. Мы только поддерживаем идею расширить выбор трансмиссий автомобиля. 7-ступенчатая коробка FT703 разрабатывалась КАТЕ изначально для применения на автомобилях АвтоВАЗ, но, к сожалению, реального применения на серийных авто получила. В этой связи для нашего проекта сотрудничество с КАТЕ является интересным, так как мы сможем поставить на отечественный родстер отечественную АКПП, а КАТЕ смогут реализовать свою разработку.
При внимательном прочтении статьи можно заметить, что проект был создан в 2013 году. Название было выбрано общим голосованием первых участников проекта и никакого отношения к политике не имеет. «Крым» был назван так благодаря ассоциациям автомобиля с открытым верхом с поездками по горным серпантинам с теплым морским воздухом.
И, конечно, оба прототипа ездят — их суммарный пробег приближается к 100 тысячам километров. В интернете можно найти множество видео из летних и зимних поездок автомобилей.
Электро-родстер также есть в планах проекта. Проектированием электрической версии заинтересовались сразу несколько ВУЗов созданной Межвузовской корпорации. Например, такой электро-родстер планируют построить студенты из ЮУрГУ. Бауманское же КБ будет строить свой третий прототип на ДВС. Электрокары определенно займут свою нишу в России, но автомобили на ДВС еще долго не будут вытеснены.
Запрос на автоматическую коробку передач многократно поступал от подписчиков проекта. Мы только поддерживаем идею расширить выбор трансмиссий автомобиля. 7-ступенчатая коробка FT703 разрабатывалась КАТЕ изначально для применения на автомобилях АвтоВАЗ, но, к сожалению, реального применения нна серийных авто получила. В этой связи для нашего проекта сотрудничество с КАТЕ является интересным, так как мы сможем поставить на отечественный родстер отечественную АКПП, а КАТЕ смогут реализовать свою разработку.
Планируемая стоимость базовой версии автомобиля — 650-750 тыс. рублей. Такая цена обусловлена двумя независимыми маркетинговыми исследованиями и возможна при соблюдении двух условий: первое — получение АвтоВАЗовских машинокомплектов по внутризаводским ценам, второе — серийность выпуска должна быть не менее 1000 автомобилей в год. На начальном этапе стоимость автомобилей будет выше, так как первая серия будет небольшой. Кроме того, мы планируем также продавать автомобиль кит-каром, стоимость которого будет еще меньше, чем стоимость готового автомобиля в базовой комплектации.
Но данные по наблюдению спутников Ярило там есть, под именами 46490-Yarilo-1 и 46491-Yarilo-2
При конкурентной цене существует высокий потенциал развития российского автомобильного рынка в сегменте купе, и огромный потенциал в сегменте родстеров и кабриолетов.
Родстеры и кабриолеты традиционно являются дорогими автомобили по сравнению с одноплатформенными седанами. По суди, серийное производства родстера в планируемом ценовом сегменте открывает новую нишу рынка в нашей стране. Кроме того, в базовой комплектации автомобиль будет продаваться со съёмным жёсткий верхом, который по сути обеспечит функционал купе.
По результатам исследований крупнейшего в мире аналитического агентства IHS Markit на глобальном рынке до 2025 г. прогнозируется стабильный рост продаж родстеров и кабриолетов c опережающим приростом массового сегмента.
2. Идея проекта — в создании драйвового автомобиля, привлекательного для молодых людей, но при этом мы видим заинтересованность у людей старшего поколения. Нам пишут, что купили бы родстер как вторую машину в семье или как машину выходного дня. И даже для «чайлдфри» семей такой автомобиль может быть интересен. В том числе в планах проекта запустить несколько машин в сервисы каршеринга, где взять в аренду и протестировать родстер сможет любой человек любого возраста.
3. Бюджетность — это главная составляющая проекта. Планируемая стоимость базовой версии автомобиля — 650-750 тыс. рублей. Такая цена обусловлена двумя независимыми маркетинговыми исследованиями и возможна при соблюдении двух условий: первое — получение АвтоВАЗовских машинокомплектов по внутризаводским ценам, второе — серийность выпуска должна быть не менее 1000 автомобилей в год. На начальном этапе стоимость автомобилей будет выше, так как первая серия будет небольшой. Кроме того, мы планируем также продавать автомобиль кит-каром, стоимость которого будет еще меньше, чем стоимость готового автомобиля в базовой комплектации.
4. Не видим сложностей перейти на газ. И гибридная, и электро-, и даже версия на топливных элементах уже есть в планах проекта у ВУЗов-участников Межвузовской корпорации. Но изначально мы нарочно не стали вносить серьезные изменения в силовую установку, чтобы испытать штатный ДВС на прототипе родстера. Кроме того, прорабатывается возможность установки 4-цилиндрового двигателя семейства ЕМП объемом 2,2 л и номинальной мощностью 245 л.с.
5. По последнему пункту — любопытная статья: amsrus.ru/2015/04/09/baumanka-razrabatyvaet-eksklyuzivnyj-rodster-krym/amp
Запрос на автоматическую коробку передач многократно поступал от подписчиков проекта. Мы только поддерживаем идею расширить выбор трансмиссий автомобиля. 7-ступенчатая коробка FT703 разрабатывалась КАТЕ изначально для применения на автомобилях АвтоВАЗ, но, к сожалению, реального применения на серийных авто получила. В этой связи для нашего проекта сотрудничество с КАТЕ является интересным, так как мы сможем поставить на отечественный родстер отечественную АКПП, а КАТЕ смогут реализовать свою разработку.
И, конечно, оба прототипа ездят — их суммарный пробег приближается к 100 тысячам километров. В интернете можно найти множество видео из летних и зимних поездок автомобилей.
Запрос на автоматическую коробку передач многократно поступал от подписчиков проекта. Мы только поддерживаем идею расширить выбор трансмиссий автомобиля. 7-ступенчатая коробка FT703 разрабатывалась КАТЕ изначально для применения на автомобилях АвтоВАЗ, но, к сожалению, реального применения нна серийных авто получила. В этой связи для нашего проекта сотрудничество с КАТЕ является интересным, так как мы сможем поставить на отечественный родстер отечественную АКПП, а КАТЕ смогут реализовать свою разработку.