Необходимость зимней экипировки преувеличена, несколько тысяч проездил зимой по снегу-льду на шоссере прямо со сликами 25кой.
вот так ездил и ничего — (постил уже выше) — youtu.be/j37z6vG_L3U
При этом у меня была эволюция до этого — сначала только шипы, только хардкор, потом просто тракторный протектор, шипы влом, потом попробовал слики — разницы нет, потом блин, а давайте тогда шоссер, что собственно — и тоже вуаля, разницы нет, ну так и ездил.
Для -езды на работу- это всё не надо.
Для -еду куда хочу- и езды по тротуарам, где каток — конечно шипы и вот всё это, но реально если просто как дятел на работу по дороге, то там нет льда никакого обычно, ни разу не встречал, нормально даже если ты по выпавшему снегу в пределах 1-2 см едешь как вот на картинке.
По льду слик действительно плохо держит :), воизбежание опровержений самоопровергнусь сразу, но я скорее про то, что из соображений транспорта по Москве, зимний режим велосипеда я себе отменил.
ну вот а про ряд ПО-МОЕМУ не вернули, не могу точно сказать, но не нахожу этого,
вообще из этого следует что и правило про неповорот налево лучше бы убрать
может это личные тараканы, но уже находясь в наклоне, контрруление без навыков спортивного вождения будет воспринято скорее как подруливание и может вывести за критические углы, я так добланулся 1 раз, но впрочем опыт неисчерпаем и возможно таки да его было мало
я так вообще на дорогу вывалился 1 раз, с тех пор на руль вешаю гораздо реже, а то я прямо турпоездки раньше совершал с завешанным пакетами рулем, но из магазина по дворам норм!
в 2015 примерно году половина примерно производителей перешли на петух с дыркой в этом месте, про прочность да, уже и сам прокомментировал, возможно они что-то имели в виду типа как отказ рам после 20+ лет или подобное, поэтому решили еще петух ослабить,
всё-таки эти вот люминь-рамы современные это немного так в процессе доводки пока еще вещь
там сейчас идет какая-то реформа непонятная, пруфа не нашел, но общую идею расскажу как я её вижу — несколько лет назад велосипедам запретили движение по выделенным полосам, и одновременно убрали про правый ряд, потому что получается что они там как ни странно едут во втором, ну и пусть себе едут; решение спорное, поэтому в данный момент велосипеду снова разрешили выделенные полосы,
а про ряд почему-то не вернули
я бегло просмотрел, нет про ряд просто в текущем,
но может ошибаюсь, если не бегло смотреть, может есть
ну вот посмотрите картинку в ответе ниже, я не знаю зачем это делают, но с тех пор как появились петухи с таким креплением, они сами собой у меня по дыркам рвутся velokron.ru/_sh/1/178m.jpg
запрещается
…
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
на практике обычно второй ряд повернуть налево может, и этого достаточно, т.к. ты стоишь между этими рядами например, и совершенно точно это никому не угроза, но вопрос тут есть, вы правы
да я вообще ездил 20 лет назад на каких-то советских раритетах и современной школой это назвать сложно, а старой школой и тем более, т.к. старой школы в моем понимании вообще никакой не было :)
но ездил порядочно, и только лишь пишу про то, что у мото есть такой фактор аварийности как невозможность ничего сделать с инерцией движения; если ты не наклонил его, ты не повернешь, и всё вот это, всё надо делать заранее, если действительно так случилось, что клумба перебегала, можно только удачно упасть.
Клумба перебежать может по огромному ряду причин и в лесу они встречаются реже, чем в городе — дерево видно заранее, а вот оленя какого-то на машине, который не знает, что твои 50 метров до него для тебя уже фатальны, а ему тебя еле видно еще,…
я кстати не знаю как убрать, руки это же орган равновесия в том числе, по инстинктам ты ими махать будешь до последнего, этому сложно сопротивляться, а где махать там и локоть, да и честно говоря удары кисть там тоже ничего хорошего
на всякое правило есть исключение, например у Рублевки в центр на участке от МКАД-а обочины нету, и ехать там невозможно
но объехать такие места можно всегда
это понятно, да, петух всё время почему-то на пределе, в какой-то момент стала мода делать петухи с обрывом по дыркам крепления, в шоссерах по крайней мере, там была прямо реформа этого дела, не совсем понятно зачем,
с тех пор петух по этим дыркам плано деградирует и через 10 тыс +- так или иначе просто рвется,
вот сейчас перед сезоном типа подтягивал его, и он еще немного более гнутый,
по сути менять надо через 5 тыс примерно.
но как пусковой толчок — нагрузка на петух это в том числе перекос цепи, который она в силу там чего-то не держит (смазки мало итд)
но в любом случае, например, велосипед хотя и не может двигаться в левом ряду, но вот повернуть налево он по сути может из любого вообще ряда даже наверное не особо нарушая правила и по их букве, не совсем понятно что он нарушает, если он просто каким-то образом туда залез во время красного сигнала, например
вот так ездил и ничего — (постил уже выше) — youtu.be/j37z6vG_L3U
При этом у меня была эволюция до этого — сначала только шипы, только хардкор, потом просто тракторный протектор, шипы влом, потом попробовал слики — разницы нет, потом блин, а давайте тогда шоссер, что собственно — и тоже вуаля, разницы нет, ну так и ездил.
Для -езды на работу- это всё не надо.
Для -еду куда хочу- и езды по тротуарам, где каток — конечно шипы и вот всё это, но реально если просто как дятел на работу по дороге, то там нет льда никакого обычно, ни разу не встречал, нормально даже если ты по выпавшему снегу в пределах 1-2 см едешь как вот на картинке.
По льду слик действительно плохо держит :), воизбежание опровержений самоопровергнусь сразу, но я скорее про то, что из соображений транспорта по Москве, зимний режим велосипеда я себе отменил.
Почти точно что вы недостаточно пьете по жизни, хотя это и спорный вопрос, надо ли много, но скорее надо
вообще из этого следует что и правило про неповорот налево лучше бы убрать
всё-таки эти вот люминь-рамы современные это немного так в процессе доводки пока еще вещь
а про ряд почему-то не вернули
я бегло просмотрел, нет про ряд просто в текущем,
но может ошибаюсь, если не бегло смотреть, может есть
velokron.ru/_sh/1/178m.jpg
запрещается
…
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
на практике обычно второй ряд повернуть налево может, и этого достаточно, т.к. ты стоишь между этими рядами например, и совершенно точно это никому не угроза, но вопрос тут есть, вы правы
но ездил порядочно, и только лишь пишу про то, что у мото есть такой фактор аварийности как невозможность ничего сделать с инерцией движения; если ты не наклонил его, ты не повернешь, и всё вот это, всё надо делать заранее, если действительно так случилось, что клумба перебегала, можно только удачно упасть.
Клумба перебежать может по огромному ряду причин и в лесу они встречаются реже, чем в городе — дерево видно заранее, а вот оленя какого-то на машине, который не знает, что твои 50 метров до него для тебя уже фатальны, а ему тебя еле видно еще,…
но объехать такие места можно всегда
velokron.ru/_sh/1/178m.jpg
тут прямо без всякого сопромата видно, где и почему он сломается сам по себе
с тех пор петух по этим дыркам плано деградирует и через 10 тыс +- так или иначе просто рвется,
вот сейчас перед сезоном типа подтягивал его, и он еще немного более гнутый,
по сути менять надо через 5 тыс примерно.
но как пусковой толчок — нагрузка на петух это в том числе перекос цепи, который она в силу там чего-то не держит (смазки мало итд)