В корпорациях этот вопрос должен как-то решаться. Т.е. без решения этих проблем никакая вменяемая служба ИТ большой конторы не возьмёт на себя риск внедрять такое. А это значит, что все нужные настройки в Enterprise версии есть. Вопрос в том, насколько публично станет известно о возможности это дело всё настроить не-корпорациям (просто фирмам поменьше, которые не обладают нужным весом в переговорах и экспертизой для оценки предлагаемого решения). Думаю ждёт нас ещё много открытий дивных на эту тему.
Хочется пожелать компании пережить нынешние сложные времена. Активы минус пассивы компании сейчас составляют жалкие 17 миллионов долларов (по последней отчётности), постоянно ходят слухи о возможной реорганизации, расчленении и возможной продаже. Если они выкрутятся, это пойдёт индустрии только на пользу.
Законы принимают в угоду бизнес интересам определённых групп, которые способны проплатить лоббирование.
В данном случае имеет место быть борьба между ассоциацией автодилеров (которые законодательно смогли закрепить свой кусок пирога в стоимости авто) и автопроизводителем, который не хочет делиться и не считает что дилеры привносят какую-то ценность для потребителя при покупке машины.
Скажем прямо, в современном мире ценность автодилера при покупке машины практически нулевая (а иногда и отрицательная, когда они выносят тебе мозг и тратят твоё время своей некомпетентностью), если ты можешь сам сконфигурировать требуемую машину в интернете и автопроизводитель способен организовать доставку тебе до двери.
Официально лок можно снять у AT&T через два года после выпуска модели, если я ничего не путаю. Сам так разлочивал четвёрку. Технически это делается или путём личного общения с AT&T и предъявлением чека, или через посредников за смешные деньги (от 1$ предложения на eBay). Я за 3$ бакса делал, так что за 10$ на Вас нажились! :)
На счёт бесполезности Apple Pay в России — это мнение автора или информация из официальных источников?
Я так понял, что для того, чтобы технология заработала нужно две вещи — чтобы банк одобрил работу с Apple Pay и терминал оплаты принимал бесконтактные платежи (а ля Pay Pass / Pay Wave). Со вторым проблем нет, в Москве эти терминалы везде. На счёт первого, проблема должна быть вполне себе решаема.
Эксперименты с маленькими дронами для доставки в пределах населённых пунктов (или окрестностях) — это хорошо, но почему не слышно о беспилотниках для доставки грузов на сотни километров? У нас за Уралом большая часть территории подходит для таких экспериментов — воздушного трафика минимум, расстояния огромные, дороги есть не везде. Если бы правительство выделило какую-то зону для экспериментов и сказло, мол, вперёд ребята, даёшь дальнюю беспилотную авиацию, а мы вам палки в колёса ставить не будем и экспериментируйте с технолигиями и безнес моделью, то, мне кажется, можно было бы завлечь и Гугл, и других крупных игроков.
Ещё ходят слухи, что Самсунг был бы рад прикупить АМД, только сделку скорее всего не одобрят.
В данном случае имеет место быть борьба между ассоциацией автодилеров (которые законодательно смогли закрепить свой кусок пирога в стоимости авто) и автопроизводителем, который не хочет делиться и не считает что дилеры привносят какую-то ценность для потребителя при покупке машины.
Скажем прямо, в современном мире ценность автодилера при покупке машины практически нулевая (а иногда и отрицательная, когда они выносят тебе мозг и тратят твоё время своей некомпетентностью), если ты можешь сам сконфигурировать требуемую машину в интернете и автопроизводитель способен организовать доставку тебе до двери.
На 7 минуте: «Can run for extended periods of time on coin-sized battery or a rechargeable battery». Пока известно только это.
Особенно актуально для сов, которые подрываются ранним утром и бодры и веселы :)
Я так понял, что для того, чтобы технология заработала нужно две вещи — чтобы банк одобрил работу с Apple Pay и терминал оплаты принимал бесконтактные платежи (а ля Pay Pass / Pay Wave). Со вторым проблем нет, в Москве эти терминалы везде. На счёт первого, проблема должна быть вполне себе решаема.