Я говорил про баловство? И частоты спасения есть разные. От страны зависит. Есть к примеру частота спасения ВВС НАТО. Кто про неё знает? У военных вообще много разных спасательных частот. И есть большой шанс что они слушаются.
У меня в рации забита аварийная частота береговой охраны. Вполне рабочая.
Но кричать "Mayday", если нужна помощь действительно можно как угодно.
Я вот хочу спросить автора - почему написав такую замечательную статью, в ней отсутствует маленький абзац, что подавать сигналы бедствия абсолютно законно на любой частоте любым способом. Возможно это когда-нибудь кому-нибудь пригодится.
Особенно ЧПУ. То есть обязательно нужно машинное зрение -смотреть на экран и рука с одним пальцем - тыкать в клавиатуру. Прямое подключение невероятно сложно :)
Когда строили завод для производства водорода для заправки "Энергии", то рассчитали что при взрыве полностью заполненных хранилищ получится зона сплошных разрушений радиусом 11 км. Просто обугленное пятно. Пункт управления строили в бункере, под землёй, на расстоянии 12 км. А завод был полностью с дистанционно управляемым. И тянули многокилометровый криопровод от завода до старта.
Это хорошо описано в книге И.Г. Каршенбойм "Записки инженера". Еле нашёл как называется.
Отсюда практическая невозможность спасения экипажа того, что летит на "Энергии", при взрыве. Откинуть за секунду капсулу на десяток километров ...
Использовать сантехническую арматуру в стандартном варианте для подводных боксов - так себе идея. Сантехника рассчитана на давление изнутри, чем больше распирает трубу, тем плотнее она прижимается к уплотнителю заглушки. А тут наоборот.
Простые атмосферные кабельные гермовводы не рассчитаны на значительные перепады давления (если только это специально не указано производителем). Будут течь, чем вы кабели не намазывайте. Разве только целиком залить герметиком.
О кабелях. Не вся изоляция рассчитанная для работы на воздухе герметична. Микропоры и всё такое. Могут быть сюрпризы с перегниванием провода.
Автор забыл упомянуть, что при мизерной эдс термопара может вырабатывает вполне себе приличный ток, единицы, а то и десятки ампер. На данном факте базируется автоматика контроля пламени, где ток, вырабатываемый нагретой пламенем термопарой, удерживает в открытом состоянии электроклапан подачи топлива.
Нет у Бауфенгов 10 Вт. И по замерам и по официальному сайту. На сайте либо 5 либо мощность не указана.
И от номера канала зависит максимальная мощность - 0.5 или 2 W.
Ну так считают по худшему варианту.
Я говорил про баловство? И частоты спасения есть разные. От страны зависит. Есть к примеру частота спасения ВВС НАТО. Кто про неё знает? У военных вообще много разных спасательных частот. И есть большой шанс что они слушаются.
У меня в рации забита аварийная частота береговой охраны. Вполне рабочая.
Но кричать "Mayday", если нужна помощь действительно можно как угодно.
Я вот хочу спросить автора - почему написав такую замечательную статью, в ней отсутствует маленький абзац, что подавать сигналы бедствия абсолютно законно на любой частоте любым способом. Возможно это когда-нибудь кому-нибудь пригодится.
А как это связано? Люблю. Видел разных.
Особенно ЧПУ. То есть обязательно нужно машинное зрение -смотреть на экран и рука с одним пальцем - тыкать в клавиатуру. Прямое подключение невероятно сложно :)
Муравей сильнее человека если брать соотношение собственный вес\перемещаемый груз.
Кто менять будет- работник заправки? А сколько их должно быть?
А как насчёт обучения и сертификатов для работы с высоким напряжением, там сотни вольт, вы в курсе? У Теслы - 400 вольт.
И тяжестями. Весит он у Теслы 478 кг.
Хочу я посмотреть быструю замену полутонного аккумулятора. Даже удобно расположенного.
А еще это система охлаждения\обогрева. Жидкостная. С литием.
Когда строили завод для производства водорода для заправки "Энергии", то рассчитали что при взрыве полностью заполненных хранилищ получится зона сплошных разрушений радиусом 11 км. Просто обугленное пятно. Пункт управления строили в бункере, под землёй, на расстоянии 12 км. А завод был полностью с дистанционно управляемым. И тянули многокилометровый криопровод от завода до старта.
Это хорошо описано в книге И.Г. Каршенбойм "Записки инженера". Еле нашёл как называется.
Отсюда практическая невозможность спасения экипажа того, что летит на "Энергии", при взрыве. Откинуть за секунду капсулу на десяток километров ...
Не факт, что именно сложится, может и взлететь в один непрекрасный день.
И нааамногооо дольше.
Если мне память не изменяет, то за источники пресной воды даже войны в будущем пророчат. А тут дистилят на шару!
Только для меня они жутковатые?
Ни в коем случае не критикуя ваше решение, просто хотел указать на возможные "подводные камни". Для тех, кто захочет повторить.
Использовать сантехническую арматуру в стандартном варианте для подводных боксов - так себе идея. Сантехника рассчитана на давление изнутри, чем больше распирает трубу, тем плотнее она прижимается к уплотнителю заглушки. А тут наоборот.
Простые атмосферные кабельные гермовводы не рассчитаны на значительные перепады давления (если только это специально не указано производителем). Будут течь, чем вы кабели не намазывайте. Разве только целиком залить герметиком.
О кабелях. Не вся изоляция рассчитанная для работы на воздухе герметична. Микропоры и всё такое. Могут быть сюрпризы с перегниванием провода.
Автор забыл упомянуть, что при мизерной эдс термопара может вырабатывает вполне себе приличный ток, единицы, а то и десятки ампер. На данном факте базируется автоматика контроля пламени, где ток, вырабатываемый нагретой пламенем термопарой, удерживает в открытом состоянии электроклапан подачи топлива.
Просто спасибо.
А мне интересно сколько там будет закладок.
Вам виднее, не знаток ни разу.