Вот вы вроде бы тоже на хабре находитесь, но, тем не менее, ни читать, ни логично мыслить не умеете.
что кпд с учетом всех преобразований дай Бог 20% у теслы
Я написал. Если вы не в курсе, то КПД у самой суперсовременной турбины Альстом порядка 38% и да, тепловая мощность 1000 блока АЭС около 3000. А еще существуют потери тока на каждом повышающем и понижающем трансформаторе. А еще будут потери при зарядке (никогда не замечали нагрев при зарядке нет?)
Разгвор про кпд 95 процентов у теслы ведут только идиоты, пока процентов 90 энергии вырабатывается из невозобновляемых источников (сжигается). Любой ДВС будет эффективнее хотя бы потому, что при равном КПД там нет кучи потерь на доставке от источника к потребителю.
В городе электромобиль гораздо лучше ДВСа. Банально потому что хотя бы выхлопы переносятся за город, а то и вовсе нивелируются(ГЭС, АЭС).
Еще раз, какой процент в реальном производстве дают ГЭС и АЭС? Как быстро вы сможете ввести новые мощности ГЭС и АЭС для новых электромобилей? Откуда возмется мощность на зарядку одновременно 10 тесл на трассе Москва - СПБ где-нибудь в жопе Тверской области?
А там вслед за массовостью или придумают варианты быстро заряжать или ещё что. Современные батареи уже позволяют проехать больше миллиона км на электромобиле с потерей ёмкости меньше 10-15%.
Батареи по-прежнему не хватает, чтобы доехать до Питера без подзарядки. О чем тут речь? И ладно бы я топил за теслу, у которого отдельный дом с 380В подведенным, но как жители человейников-то заряжать все это собираются?
Кажется, это потрясающий результат, так как Macbook Pro 13” M1 стоит гораздо дешевле 16”, дольше работает от батарейки и не перегревается.
Кажется, что такие тесты большей частью зависят от дисковой подсистемы. Давайте я скомпилю код на Ryzen 5950 с HDD на 7200 и на 9880H с топовым SSD 2021 года. И скажу азаза мобильный интел компилит быстрее топовой Рязани!
Кстати, вот совсем не получается так просто найти производителя и модель SSD в макбуках
А вы цену за тонну пшеницы видели? 15 тыс рублей за тонну. 50 центнеров с гектара на 1000га даст вам 75 млн. (грязными понятное дело). Комбайн стоит 40 млн.
Так что вы знаете рентабельность сельхозбизнеса 10-20 процентов.
3 часа 44 минуты минимально. Разница с 2 часами огромная. Например, если выехать в 7 утра, то можно в 10 уже быть на работе. А с 4 часами так не работает.
То есть в Баварии с золотой землей - возможно. Во Франции - возможно. В Испании - возможно. В Италии - возможно. А у нас в пустой Тверской области - невозможно, очень дорого.
Скажу по секрету - скоростные поезда это не про дешевизну, а про скорость + удобство. То что пока нет пассажиропотока 1 млн в год - то непонтяно, почему обязательно это должно самоокупаться (в России, где 60 процентов бизнеса окологосударственного), а во-вторых, чем удобнее будет людям и туристам, тем быстрее будет развиваться бизнес + туризм и вполне возможно что через 10 лет все маршруты будут безубыточные.
Сейчас удобно туристам ездить Москва - СПБ - поток гигантский. Добавится Нижний за 2 часа - Казань за 4 - будет еще 1 популярным маршратом.
Очевидно, что в России с ее количеством земли можно делать нормальные скоростные поезда. Сравнивать ICE Мюнхен-Нюрнберг глуппо, т.к. городов в Баварии очень много и скорость постоянно сбрасывается.
Нормальный скоростной поезд в России должен ехать со средней скоростью в 250км/ч (300+ за городом и сбрасывать в городе), соответственно куча маршрутов уместится в 4 часа (даже Казань). 8 часов лежа - это в Питер, в ту же Казань 12 часов, из которых часа 3 - также сидеть.
У нас кстати можно сделать отличный треугольник Москва-Нижний-Казань, Москва-Воронеж-Ростов, Казань - Сызрань - Саратов - Волгоград - Ростов которые вместе с региональными коннекторами покроют огромное количество городов.
Я вообще не понимаю, почему обладая громадными средствами не вложить их в модернизацию ЖД.
И я о том же, грубо говоря, весь внешний функционал хабра (не знаю что там внутри) - это полгода работы для одного человека (ну плюс там макеты с версткой).
Судя по статьям, прогаммистов там хватает, а результат мы видим на лице (новый интерфейс работает еще хуже, чем старый)
Ответ простой, для продажи рекламы лучше один ресурс со ста тысячами, чем три ресурса по 35.
По поводу бототроллей тоже ответ простой, для продажи рекламы лучше любая активность, чем ее отсутствие.
А реклама нужна, чтобы быть большой айти компанией и содержать разработчиков и дизайнеров, которые за десяток лет так и не смогли нормально реализовать 2.5 доступные фичи.
Ну Diablo 2 ремастер вполне приличный, с точки зрения графики, стилистики и синематиков. Есть некие проблмы с серверной часть, которые скорее всего пофиксят (Серверную часть переписывали, так что тут оправдания принимаются).
Но тут да, Diablo 2 ремастер делали французы, а не китайы с индусами. Может быть в этом дело.
Забавно, кстати, цены СССР переводить в текущие цены. Есть некие воспоминания, что было дешево, однако когда все это переводишь в текущие цены получается что любое электричество было дороже. Просто лампы были по 25 ватт и никто не парился.
Как будто электрогенерирующие мощности на святом духе работают, а не на том же газе угле и мазуте.
Вот вы вроде бы тоже на хабре находитесь, но, тем не менее, ни читать, ни логично мыслить не умеете.
Я написал. Если вы не в курсе, то КПД у самой суперсовременной турбины Альстом порядка 38% и да, тепловая мощность 1000 блока АЭС около 3000. А еще существуют потери тока на каждом повышающем и понижающем трансформаторе. А еще будут потери при зарядке (никогда не замечали нагрев при зарядке нет?)
Разгвор про кпд 95 процентов у теслы ведут только идиоты, пока процентов 90 энергии вырабатывается из невозобновляемых источников (сжигается). Любой ДВС будет эффективнее хотя бы потому, что при равном КПД там нет кучи потерь на доставке от источника к потребителю.
Еще раз, какой процент в реальном производстве дают ГЭС и АЭС? Как быстро вы сможете ввести новые мощности ГЭС и АЭС для новых электромобилей? Откуда возмется мощность на зарядку одновременно 10 тесл на трассе Москва - СПБ где-нибудь в жопе Тверской области?
Батареи по-прежнему не хватает, чтобы доехать до Питера без подзарядки. О чем тут речь? И ладно бы я топил за теслу, у которого отдельный дом с 380В подведенным, но как жители человейников-то заряжать все это собираются?
А зачем нужен переход?
У нас что, большинство энергии уже из возобнавляемых источников?
Это еще к тому, что кпд с учетом всех преобразований дай Бог 20% у теслы, в то время как у хорошего дизеля под 40 процентов.
Ну и да, у дизелей еще и евро 6, что-то мне кажется, что на угольной электростанции, коих хватает везде, далеко не евро 6
Кажется, что такие тесты большей частью зависят от дисковой подсистемы. Давайте я скомпилю код на Ryzen 5950 с HDD на 7200 и на 9880H с топовым SSD 2021 года. И скажу азаза мобильный интел компилит быстрее топовой Рязани!
Кстати, вот совсем не получается так просто найти производителя и модель SSD в макбуках
Но для рендера сложных сцен и 4К монтажа ноутбук - это треть или четверть нормального ПК тупо из-за TDP
А вы цену за тонну пшеницы видели? 15 тыс рублей за тонну. 50 центнеров с гектара на 1000га даст вам 75 млн. (грязными понятное дело). Комбайн стоит 40 млн.
Так что вы знаете рентабельность сельхозбизнеса 10-20 процентов.
Олимпийские игры окупаемы, конечно, а железная дорога - нет
3 часа 44 минуты минимально. Разница с 2 часами огромная. Например, если выехать в 7 утра, то можно в 10 уже быть на работе. А с 4 часами так не работает.
То есть в Баварии с золотой землей - возможно. Во Франции - возможно. В Испании - возможно. В Италии - возможно. А у нас в пустой Тверской области - невозможно, очень дорого.
Скажу по секрету - скоростные поезда это не про дешевизну, а про скорость + удобство. То что пока нет пассажиропотока 1 млн в год - то непонтяно, почему обязательно это должно самоокупаться (в России, где 60 процентов бизнеса окологосударственного), а во-вторых, чем удобнее будет людям и туристам, тем быстрее будет развиваться бизнес + туризм и вполне возможно что через 10 лет все маршруты будут безубыточные.
Сейчас удобно туристам ездить Москва - СПБ - поток гигантский. Добавится Нижний за 2 часа - Казань за 4 - будет еще 1 популярным маршратом.
Очень удобно Киевский - Ладожский да еще и 10.00+ приезд
Очевидно, что в России с ее количеством земли можно делать нормальные скоростные поезда. Сравнивать ICE Мюнхен-Нюрнберг глуппо, т.к. городов в Баварии очень много и скорость постоянно сбрасывается.
Нормальный скоростной поезд в России должен ехать со средней скоростью в 250км/ч (300+ за городом и сбрасывать в городе), соответственно куча маршрутов уместится в 4 часа (даже Казань). 8 часов лежа - это в Питер, в ту же Казань 12 часов, из которых часа 3 - также сидеть.
У нас кстати можно сделать отличный треугольник Москва-Нижний-Казань, Москва-Воронеж-Ростов, Казань - Сызрань - Саратов - Волгоград - Ростов которые вместе с региональными коннекторами покроют огромное количество городов.
Я вообще не понимаю, почему обладая громадными средствами не вложить их в модернизацию ЖД.
Тут администрация несколько лет делала новую ленту и нормально не сделала, а тут какой-то бан, лол.
И я о том же, грубо говоря, весь внешний функционал хабра (не знаю что там внутри) - это полгода работы для одного человека (ну плюс там макеты с версткой).
Судя по статьям, прогаммистов там хватает, а результат мы видим на лице (новый интерфейс работает еще хуже, чем старый)
Ответ простой, для продажи рекламы лучше один ресурс со ста тысячами, чем три ресурса по 35.
По поводу бототроллей тоже ответ простой, для продажи рекламы лучше любая активность, чем ее отсутствие.
А реклама нужна, чтобы быть большой айти компанией и содержать разработчиков и дизайнеров, которые за десяток лет так и не смогли нормально реализовать 2.5 доступные фичи.
Хотелось бы услышать историю про суд с УК, судя по всему мне предстаит тоже самое.
Лично я хочу забанить все сервисы яндекса на роутере по IP, не нашел пока списка(
Ну источник - мои родители, которые работали в одном из НИИ Минсредмаша (атомная отрасль). Даты - начало 80х, отец 180 рублей, мать - 120.
Зарплаты в промышленности это хорошо (хотя 600 это ооооочень сильно завышено).
А вот обычным инженерам в НИИ платили от 120 до 180 рублей.
Ну Diablo 2 ремастер вполне приличный, с точки зрения графики, стилистики и синематиков. Есть некие проблмы с серверной часть, которые скорее всего пофиксят (Серверную часть переписывали, так что тут оправдания принимаются).
Но тут да, Diablo 2 ремастер делали французы, а не китайы с индусами. Может быть в этом дело.
Забавно, кстати, цены СССР переводить в текущие цены. Есть некие воспоминания, что было дешево, однако когда все это переводишь в текущие цены получается что любое электричество было дороже. Просто лампы были по 25 ватт и никто не парился.