В Украине нужно постараться, чтобы тебя взяли, но вам, конечно же, о таком первый анал не рассказывает. Люди, вот, регулярно к рекрутерам ходят — домой отправляют, ждите, говорят.
Собственно, чисто визуальное распознавание, очевидно, менее точное, чем визуальное + лидар + «парктроник». Но только не у Тесла, естественно. Поосто другие производители «не понимают». Какая нейросетка нужна для активного круиза на базе лидара, можете рассказать? А для контроля «слепых зон» (такое уже лет 15 делается на датчиках за 20 баксов)? А для удержания в полосе?
Вы официальные спецификации от «планов в Калифорнии» на electrek умеете отличать?
Про первую статью под paywall аналогично.
Когда Вольво официально заявит в спецификации, что машина полностью автономна — они будут брать ответственность на себя(по крайней мере так сказали 7 лет назад). Я в спецификациях не вижу подобных утверждений. Посмотрим, что будет у ЕХ90, думаю, что так же останется (хайп им незачем, своя существующая аудитория вполне довольна уровнем автоматизации вождения и не жаждет «революционных изменений»).
Деды дома сидели, т.к. дощечка с колёсиками с 5го этажа хрущёвки спуститься не поможет ну никак. А даже, если и спустился, то выход из подъезда и двор завершали «доступность» среды.
В ЕС у многих людей у Теслы нет особых преимуществ. Если запас хода устраивает — брать смысла 3/Y, а не какой-то eqc/младший etron/id4 нет никакого. Материалы и комфорт в ауди/мерседесе, да и в VW получше будут.
А жить на что через N месяцев?
Что они должны понять?
Проблема есть. На ней просто не хайпанёшь громко, если это не Амазон/Волмарт. То, что трейлер просто цепляют к тягачу — как-бы не новость.
Видимо, таки не очень получается всё на дорогах тестировать, что бы там Маск не рассказывал публике.
В Украине нужно постараться, чтобы тебя взяли, но вам, конечно же, о таком первый анал не рассказывает. Люди, вот, регулярно к рекрутерам ходят — домой отправляют, ждите, говорят.
Так что там по остальным?
А что, Перл-Харбор недостаточно? Или Императора кто-то заставил?
Так их и сейчас уже минимум 8, а то и больше. Я про УЗ. И ничего, никто никого не «забивает».
Собственно, чисто визуальное распознавание, очевидно, менее точное, чем визуальное + лидар + «парктроник». Но только не у Тесла, естественно. Поосто другие производители «не понимают». Какая нейросетка нужна для активного круиза на базе лидара, можете рассказать? А для контроля «слепых зон» (такое уже лет 15 делается на датчиках за 20 баксов)? А для удержания в полосе?
Made in Sweden, кто там деньги крутит — слабо интересует покупателя, если честно.
Вы официальные спецификации от «планов в Калифорнии» на electrek умеете отличать?
Про первую статью под paywall аналогично.
Когда Вольво официально заявит в спецификации, что машина полностью автономна — они будут брать ответственность на себя(по крайней мере так сказали 7 лет назад). Я в спецификациях не вижу подобных утверждений. Посмотрим, что будет у ЕХ90, думаю, что так же останется (хайп им незачем, своя существующая аудитория вполне довольна уровнем автоматизации вождения и не жаждет «революционных изменений»).
А какая разница? Расскажите, может вы что-то знаете.
Потому, что Вольво не занимается словоблудием в части ассистентов и называет вещи своими именами, в отличие от Теслы.
тем более, зато сразу ближе к земле
Права должны признаваться ID, а получение дополнительных документов — вещь по желанию.
Деды дома сидели, т.к. дощечка с колёсиками с 5го этажа хрущёвки спуститься не поможет ну никак. А даже, если и спустился, то выход из подъезда и двор завершали «доступность» среды.
А конкретнее можно?
Ну вот пару пунктов, что в легаси от VISA/MasterCard странность из прошлого, а в свежей разработке сделано «правильно».
У вас слегка устаревшее представление о платформах современных электромобилей.
Сейчас не 2012 год, если что.
Куда там «вкорячивали» электро в ID.x? EQx?
Постограмм не чокаясь
По цене в США?
В ЕС у многих людей у Теслы нет особых преимуществ. Если запас хода устраивает — брать смысла 3/Y, а не какой-то eqc/младший etron/id4 нет никакого. Материалы и комфорт в ауди/мерседесе, да и в VW получше будут.