гибкость перепрокладки решается не магнитной полосой а полосой с напряжением. если проложить сетку маршрутов и врубать "начало-конец" то задача комивояжера решается на физическом уровне
Текстовки им пишет нейросеть, обученная на залежах бюрократических отчетов?
"SI3000 Концентратор и конвертер протоколов (Приказ 268) обеспечивает реализацию требований по законному перехвату (наблюдению) за вызовом посредством обеспечения эффективного соединения сетевых элементов с несколькими ПУ для выполнения функций параллельной поддержки наблюдения на региональном и национальном уровнях как в схемах с каскадированием соединений сетевых элементов (Приказ 268), так и без каскадирования. "
Очень тяжело последние лет 6 стало не вкатывальщикам в айти, а тем, кто предпочел бы "как деды" лет 20 тянуть стабильную лямку с предсказуемостью. Но кругом успешный успех и 300какосекунд (
Совершенно непонятно, зачем тут 3Д печать, если добавление связующего, банальная трамбовка в металлическую форму (хоть руками) и последующий обжиг (поставить под линзу) дадут лучший результат
Туалета тоже нет? Вопросы личной гигиены решаются укромным местом и пачкой влажных салфеток. Причём самочувствие после процедуры-лучше чем после «я приехал на работу на ОТ».
2 года ездил на работу круглогодично, переодеться-вопрос 5 минут. Парковка-у любого забора в поле зрения камеры, хоть возле парадного входа (повезло с адекватной охраной, даже пару раз сообщали «у твоего вела кто-то тёрся, но мы вышли и пристально посмотрели»)
Летом, когда нет нужды постоянно переодеваться-натянул тапки, прихватил брюки «хомутом» и попёр на обед в ближайшее кафе (~1км, контора на отшибе в промзоне), вместо того, чтобы мучаться столовской жратвой. Если ехать в прогулочном режиме-то пульс не повышается-потоотделения нет (это не затравка для тех, кто сомневается в «я не потею-не воняю», просто существуют разные режимы езды и нагрузки при них).
Первые полгода катал в фулл-эпик-шмоте, включая памперс и термонаколенники. Потом попустило, выяснил, что лыжные штаны ничем не хуже 3хслойной лайкры, а из велошмота остались только туфли-майка-каска. Пару раз, когда нужно было появляться на работу «сразу в приличном» очень страдал из-за общения с автобусами (на работу нет прямого маршрута) и их последствиями. В итоге в шкафу хранил запасной комплект шмоток «от рубашки до носков».
Лениво-неприспособленный коллега из соседней конторы всё это время присматривался, а этой осенью начал собирать е-байк на базе лента-складника. По весне посмотрим, что выйдет.
ps: город не плоскач, на маршруте есть пара торчков 10..12%*100..200м, дороги чистят «как везде», в этом году грейдеры на улицы даже не выезжали, а некоторые дороги не тронуты ещё с той зимы
айтишник волен не покупать забор, а изготовить его самостоятельно в рамках diy-аффирмации, так сказать
А там еще немножко добавить, подкрутить и бац--зумеры изобрели мультипликацию
Ждём Белград и Нови-Сад
в России из вышеописанного можно было бы осуществить только литье, но вдвое дороже
гибкость перепрокладки решается не магнитной полосой а полосой с напряжением. если проложить сетку маршрутов и врубать "начало-конец" то задача комивояжера решается на физическом уровне
Пикча компаса "актуальной версии"--моё почтение, тончайше.
Текстовки им пишет нейросеть, обученная на залежах бюрократических отчетов?
"SI3000 Концентратор и конвертер протоколов (Приказ 268) обеспечивает реализацию требований по законному перехвату (наблюдению) за вызовом посредством обеспечения эффективного соединения сетевых элементов с несколькими ПУ для выполнения функций параллельной поддержки наблюдения на региональном и национальном уровнях как в схемах с каскадированием соединений сетевых элементов (Приказ 268), так и без каскадирования. "
Предубеждение, будто на подобное дерьмо соглашаются только обиженки--имхо, переоценено. "Бабки, бабки, сука, бабки!" всё еще более солидный аргумент.
уверен, они прямо сейчас согласовывают текстовку заявки, одним глазом поглядывая в бурления на хабре и пикабу
ставлю банку изотоника на рекламную подводку силами нейросети
пост уровня "вы не спрашивали, но мы расскажем"
сравните подачу с этим или этим
> снижение ударной нагрузки сильно повышает комфорт
для снижения нагрузки нужно или изменение посадки (при правильной посадке на шоссейнике на спину нагрузки нет) либо покупка двухподвеса
Есть нюанс--люди, морально готовые скатать "меж столиц" это всё уже знают, ну или как минимум знают, где почитать
Они не купят "подседельную рессору" на китайский эндуранс "карбоновый почти как мерида" с регистрацией в ЮАР.
уж сорри за фиксацию, но от текста очевидно шмонит нейронкой
> открытие трёх дорог, способных составить конкуренцию норвежской «Дороге троллей» и немецким «Романтической» и «Балтийской» дорогам
С Евровело не сравнивайте только, пожалуйста.
> решением будет установка демпфирующей рессоры между самим седлом и подседельным штырём
дальше не читал, спасибо
а что по цифрам-дни/часы/дневные пробеги?
Очень тяжело последние лет 6 стало не вкатывальщикам в айти, а тем, кто предпочел бы "как деды" лет 20 тянуть стабильную лямку с предсказуемостью. Но кругом успешный успех и 300какосекунд (
хабр торт
Поразительно. Прорыв.
Совершенно непонятно, зачем тут 3Д печать, если добавление связующего, банальная трамбовка в металлическую форму (хоть руками) и последующий обжиг (поставить под линзу) дадут лучший результат
2 года ездил на работу круглогодично, переодеться-вопрос 5 минут. Парковка-у любого забора в поле зрения камеры, хоть возле парадного входа (повезло с адекватной охраной, даже пару раз сообщали «у твоего вела кто-то тёрся, но мы вышли и пристально посмотрели»)
Летом, когда нет нужды постоянно переодеваться-натянул тапки, прихватил брюки «хомутом» и попёр на обед в ближайшее кафе (~1км, контора на отшибе в промзоне), вместо того, чтобы мучаться столовской жратвой. Если ехать в прогулочном режиме-то пульс не повышается-потоотделения нет (это не затравка для тех, кто сомневается в «я не потею-не воняю», просто существуют разные режимы езды и нагрузки при них).
Первые полгода катал в фулл-эпик-шмоте, включая памперс и термонаколенники. Потом попустило, выяснил, что лыжные штаны ничем не хуже 3хслойной лайкры, а из велошмота остались только туфли-майка-каска. Пару раз, когда нужно было появляться на работу «сразу в приличном» очень страдал из-за общения с автобусами (на работу нет прямого маршрута) и их последствиями. В итоге в шкафу хранил запасной комплект шмоток «от рубашки до носков».
Лениво-неприспособленный коллега из соседней конторы всё это время присматривался, а этой осенью начал собирать е-байк на базе лента-складника. По весне посмотрим, что выйдет.
ps: город не плоскач, на маршруте есть пара торчков 10..12%*100..200м, дороги чистят «как везде», в этом году грейдеры на улицы даже не выезжали, а некоторые дороги не тронуты ещё с той зимы