Привет, Хабр! Я работаю аналитиком в компании “Центр пространственных исследований” и в этой статье я хочу рассказать об одном из интересных кейсов из нашей практики.

Рейтинги. Слово знакомое многим, потому что практически каждый сталкивается с различными списками ежедневно. Почему они так популярны? Ответ простой: упрощают выбор. Этот выбор может быть связан с бытовыми задачами (какому бренду сыров отдать предпочтение?), с рабочими (какого поставщика выбрать?) или с личными (куда мне поехать в отпуск?). И для того, чтобы упростить этот процесс, и существуют рейтинги.

И, конечно же, выборы могут быть связаны с бизнес-задачами. И в данном случае рейтинги могут помочь определиться с более глобальными решениями и сделать рациональный выбор. Такой формат может быть удобен и когда Вы рассматриваете 2 альтернативы, и, когда их значительно больше. Главное в этом вопросе – это правильно подобрать критерии, создать единую шкалу и определиться с весом каждого фактора. Чтобы показать, насколько рейтинги необходимы в процессе принятия решений, предлагаем Вам рассмотреть следующий кейс.

Привет, Хабр! Я работаю аналитиком в компании “Центр пространственных исследований” и в этой статье расскажу об одном из инструментов, который мы используем при оценке удобства проживания в городе.

Обеспечить комфортную среду проживания - одна из приоритетных целей городского развития. Но для ее достижения нужно заниматься постоянным мониторингом и модернизацией социальной инфраструктуры. К соц инфраструктуре относятся организации, связанные с системами здравоохранения и образования, сферами общественного питания, досуга и отдыха, транспорта и др. Отслеживание проблем в доступности и работе этих объектов нужно для поддержания, улучшения уровня жизни горожан. Поэтому возникает необходимость создания комплексного инструмента, который позволит оценить уровень удобства проживания в городе. Для решения этой задачи и был разработан Geointellect.Urban.

В основе Geointellect.Urban  лежит математическая модель, которая описывает комфортность проживания в кварталах города с точки зрения доступности объектов инфраструктуры, таких как продуктовые магазины, аптеки, школы, детские сады, ТЦ, парки и прочее. Иными словами, он служит оценкой уровня благоустройства города.

Его расчет основывается на построении и нахождении длин маршрутов от центроидов кварталов города до рассматриваемой группы объектов. При этом инструмент учитывает автомобильную или пешеходную доступность к объектам в зависимости от того, каким образом люди обычно до них добираются. Например, до аэропортов или ж/д вокзалов строятся маршруты на автомобиле, а до аптек и продуктовых магазинов - маршруты пешком. Полученное значение времени пути по кварталам нормируется: переводится в шкалу от 0 до 100, где 0 — лучшая доступность, 100 — худшая. Таким образом, мы получаем оценку привлекательности кварталов по разным параметрам. Данный индекс можно рассчитать по любому городу, имея данные о местоположении объектов инфраструктуры, делении города на кварталы, а также графы пешеходных и автомобильных дорог.