Как стать автором
Обновить
129
@iMoninread⁠-⁠only

Пользователь

Отправить сообщение

Про много формул и НЕ понимание сути в физики - это вы очень удачно сформулировали.

Сейчас это просто ТРЕНД!!!

Келдыш написал РЕКОМЕНДАЦИИ по способам КОНСТРУКТИВНОГО преодоления флаттера в борьбе за повышение скорости самолётов...Вернее по обходу флаттера на том диапазоне скоростей.

Но по сути само явление не было описано по физике процесса, так как оно не вписывалась в существующую тогда и сейчас парадигму определения "подъёмной силы крыла" по Жуковскому-Бернулли.

Я не преуменьшаю заслуг Келдыша в его тогдашние 28 лет, но так уж наваливать всю тяжесть мира на его юношеские плечи я бы не стал.

Немцы и наши в пикировании боролись с избыточной скоростью одинаково, то есть выпуском воздушных тормозных решёток, которые и создавали тот самый характерный вой.

Кольцевые крылья вообще летать не могут, а то что летает- это уже просто обычные бипланы с жёсткими сплошными стойками на концах крыльев.

Да-да, конечно...)))

Я недавно прочитал обзор по "флаттеру", где в библиографии было аж 181 публикация, включая статью Келдыша за 1944 год.

Так вот там всюду обсуждаются только зубодробительные математические модели колебания крыла.

В тоже время ни слова нет о том, чем именно эти колебания вызваны.

То есть люди изучают динамику качания деревьев, а вот про сам воздух никто не говорит..

Ведь воздуха-то невидно!!!...Ну, так и чего говорить о не видимом???

Что касается успехов борьбы с флаттером, так ведь для борьбы с явлением не обязательно явление понимать.

Мы все пользуемся электричеством в электроприборах, правда о сущности самого электричества учёные предпочитают вообще не говорить!

Вы неправильно меня читали.

Бафтинг- это когда оперение нарывается на неоднородность в потока воздуха после обтекания крыльев.

А флаттер возникает в совершенно однородном потоке воздуха.

Флаттер- это циклические срывы потока с крыла при скорости выше Vф для конкретного профиля крыла, связанные с невозможностью приземления отрывных потоков обратно на плоскость крыла из-за слишком высокой скорости полёта и узости самого крыла..

Именно при срыве потока возникает резкое изменение ПС на крыле вплоть до сильно отрицательных значений, что и приводит к сильным взмахам крыльев с большой амплитудой вплоть до разрушения планера..

А вот из-за отсутствия точного понимания физики процесса именно "Флаттера крыла" получается так, что флаттером начинают называть любые колебания отдельных пластин на крыле в неоднородном потоке воздуха.

На сверхзвуке совсем иной способ формирования ПС крыла. Там не бывает отрывных пузырей и срывов потока.

Поэту и флаттера на сверхзвуке тоже нет.

По формирование ПС на сверхзвуке тоже есть отдельная глава в первой статье.

Так я и говорю про малые отклоняемые пластины.

Да, там постоянные срывы потока, но это скорее вихревые эффекты, а не флаттер.

Просто под "флаттер" подогнали любые колебания несущих плоскостей в авиации, хотя это не так.

Против резонансных колебаний балансировочные грузы однозначно помогают.

Проблема как раз в отсутствии чёткого определения, чем именно отличается именно "флаттер" от других видов колебания в потоке воздуха.

Это вы про грузы на пластинах отклоняемых элементов крыла (элеронов)?

Для предотвращения тряски этих небольших пластин смещения ЦТ к задней кромки помочь может.

А вот центровать так целый самолёт- это как-то странно было бы: Вместо полезной нагрузки таскать громадные балластные массы в крыле

Да, так видно.

Это не флаттер точно.

Это действительно из-за крутки крыла в пикирование законцовки отгибало вниз, когда центральную часть корня крыла тянуло вверх, в результате чего на крыльях возникли изгибные перегрузки, в разы превосходящие расчётные нагрузки от веса всего самолёта.

Малый угол атаки на пикирование увёл изначально нейтральные концы в отрицательные углы атаки.

Это их и прикончило...(((

По вашему описанию похоже на флаттер.

От порыва ветра слабенькие концы крыльев внезапно получили подъёмную силу, с которой не смогли справиться по заложенной прочности.

Хотя в данном случае точнее сказать, что крылышки были хилыми и не смогли пережить внезапного порыва ветра.

Теперь вижу...))

Хотя ютуб у меня тоже не открывается...(((

А на что смотреть?

Никакой картинки или ссылки я не вижу...(((

Это не резонанс.

Это циклический процесс на постоянном потоке энергии от падения в пикирование или при разгоне на большой тяге двигателей.

В процессе нет среднего нейтрального положения из которого он мог бы раскачиваться постепенно.

Флаттер начинается мгновенным обвалом на максимальную амплитуду, когда происходит внезапный срыв пузыря по верхней поверхности крыла.

Я так сложно не заморачивался с рефлектором и его параболической точностью, а просто обмял кусок фольги по околосферической миске и воткнул внутрь термодатчик от цифрового термометра за 120 руб с яндекс-маркета.

Главное чтобы сам датчик не видел тёплых предметов напрямую из свое фольгированной ямы, а в какую точно часть звёздного неба отразится от фольги тепло датчика уже не так важно.

Мы же не астрономический телескоп строили...)))

Про излучение нагретых тел в сторону холодных есть хорошее видео

https://dzen.ru/video/watch/665053b24d34d457d1cfc126

Такого падения температуры электронно-цифрового термодатчика на один градус я добился с помощью простенького рефлектора из фольги, направленного в тёмное и звёздное Московское небо со своего балкона.

При развороте рефлектора в сторону тёплых стен балкона температура быстро возвращалась на уровень "градусник на стене".

Тут же вопрос измерения именно внутри шнура вихря, а не скорость окружающих потоков вообще.

Что скорость ветра рядом со смерчем велика понятно по полёту крыш с домов, но это никак не сверхзвуковые скорости.

Я ничуть не верю в скорость воздуха 1300км/ч в центре вихря.

От чего там доплеровский локатор отражается?

Всё в чём вы со мной не согласны, вы можете выразить в отдельной СВОЕЙ статье, где разгромите все мои аргументы: низкую скорость полёта мусора покругу, почему мусор вообще висит в воздухе рядом со шнуром, изменение степени запыления и фракций пыли по высоте шнура смерча (торнадо)...и т.д.

Я смоделировал как раз то, что обведено у вас красным.

Ради приземной части "пятки смерча" весь эксперимент и проводился, чтобы доказать отсутствие там разрежения и присутствие ПОВЫШЕННОГО давления.

Именно повышенное давление на земле в "пятке смерча" было успешно продемонстрировано в эксперименте с помощью трубочки от отверстия в центре дискового распределителя и кувшина с водой.

Верхняя часть вихря в эксперименте присутствует чисто визуально, но никакие параметры там никак не замеряются

Кстати, в варианте "смерч" завихрение в банке отсутсвовало.

Вы мне так тычете в нос "другими элементами вихря", как буд-то совсем не читали мои предыдущие три статьи.

В них я как раз и писал, что центральная ВИДИМАЯ часть "смерча" - это малая часть реального огромного тороидального вихря "ячейки Бенара", центром которого является вертикальный "шнур смерча".

Сам "смерч"- это всего лишь "дырка" в огромном вихревом пончике.

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность