Tesla уже давно продаёт подписку Premium Connectivity за $10 /месяц. Без него машина фактически превращается в тыкву (навигация, музыка, фильмы и некоторые игры будут работать только через wifi)
Tesla Insurance в какой-то степени тоже обязательный сервис с подпиской, хотя можно уйти к другому страховщику.
Но это всё меркнет на фоне Full Self Driving. Де-факто vaporware за которое покупатели платили от $5к до $10к и в итоге до сих пор остаются ни с чем.
Самое интересное начинается после того, как деньги отправляются на пенсионный счёт. Внезапно выясняется, что деньги фактически играются на бирже, причём есть ненулевой шанс "уйти в минус".
Теперь вы понимаете, как Россия выглядит в глазах среднестатистических обывателей из США и Европы. СМИ и фильмы делают свое дело. Реальность, как всегда, где-то посередине.
Если посмотреть любые фоточки с Суперчарджеров никаких контейнеров с батареями не заметно.
Подземных цистерн на бензиновых заправках тоже не видно, если не присматриваться.
Вот один пример. Это самый крупный суперчарджер в штатах, но не единственный с солнечными панелями.
Обратите внимание на
количество панелей над каждым местом
и
батареи
Теперь немного диванной аналитики.
Солнечные батареи там для вида и пиара. Они дают такие копейки что это ни на что не влияет.
Они окупаются за счет упоминаемости, имиджа и тому подобному.
Никакой инженерной пользы в них нет.
Дорого, нереально дорого. Не окупится примерно никогда.
Я насчитал 18 панелей на одно место. Мест 56, т.е. 18 * 56 * 340 = 342,7kWh (в идеальный условиях) Даже с учетом сезонов, светового дня, естественной 5-7% деградации разрушения кремния и загрязнения пылью это огромное количество энергии в час. Именно поэтому в стороне виднеются 7 мегапаков по 3mWh каждый, т.е. 21mWh. Посчитать реальное количество потребляемой энергии в день без реальных данных невозможно, но процент солнечной энергии тут явно не капля в море.
Учитывая, что батареи производит сама Тесла, они достаются по себестоимости. Инженерная ценность здесь не в пиаре, в возможности тестировать собственный продукт в собственной инфраструктуре.
Одна панель Q-Cell даёт около 340W, над каждой зарядной станцией их больше десятка. Не все суперчарджеры пользуются одинаковой популярностью, многие большинство времени пустуют. Где-нибудь посреди пустыни это вполне целесообразно.
Сами американцы тоже иногда практикуют подобное, отправляясь доживать век в Европу по визе пенсионеров.
Возможно, автор говорит про органическую еду.
В прошлом было популярно вернуться на родину, чтобы прожить остаток жизни на американскую пенсию.
Протестов более, чем достаточно.
Конкуренты типа Viasat резко стали беспокоиться о космическом мусоре и эффективности систем уклонения от столкновения спутников.
Астрономы жалуются на световое загрязнение. Вроде как исправили технологией Darksat
Список продолжает расти.
Говоря о сложной SVG анимации и After Effects, стоит упомянуть Lottie.
По московским сугробам тоже тестировали
https://youtu.be/Bx08yRsR9ow
WD-40 - публичная компания со стабильным ростом. Инвесторы должны быть счастливы.
Я не знаю, откуда у автора эта информация, но WD-40 свободно продается в любом Walmart, Lowe's, Home Depot, Ace и тд
Требования low LOC действительно есть, но они ограничиваются классической надписью "Осторожно! Вызывает рак на территории Калифорнии"
Символично, что 5 дней назад на рынок вышла Rivian - "Tesla #3", только в SU(e)V сегменте. И опять капитализация выше Ford и General Motors.
Насколько катастрофическими могут быть последствия для солнечных панелей? Выйдут из строя инверторы?
Tesla уже давно продаёт подписку Premium Connectivity за $10 /месяц. Без него машина фактически превращается в тыкву (навигация, музыка, фильмы и некоторые игры будут работать только через wifi)
Tesla Insurance в какой-то степени тоже обязательный сервис с подпиской, хотя можно уйти к другому страховщику.
Но это всё меркнет на фоне Full Self Driving. Де-факто vaporware за которое покупатели платили от $5к до $10к и в итоге до сих пор остаются ни с чем.
Самое интересное начинается после того, как деньги отправляются на пенсионный счёт. Внезапно выясняется, что деньги фактически играются на бирже, причём есть ненулевой шанс "уйти в минус".
Отсюда
В «пролете» страны Прибалтики и Скандинавии, а также Исландия и Гренландия (принадлежит Дании) и даже север Шотландии.
Вот так группировка Starlink выглядит сейчас в реальном времени, если кому интересно:
https://satellitemap.space
Подземных цистерн на бензиновых заправках тоже не видно, если не присматриваться.
Вот один пример. Это самый крупный суперчарджер в штатах, но не единственный с солнечными панелями.
Обратите внимание на
и
Теперь немного диванной аналитики.
Я насчитал 18 панелей на одно место. Мест 56, т.е. 18 * 56 * 340 = 342,7kWh (в идеальный условиях) Даже с учетом сезонов, светового дня, естественной 5-7% деградации разрушения кремния и загрязнения пылью это огромное количество энергии в час. Именно поэтому в стороне виднеются 7 мегапаков по 3mWh каждый, т.е. 21mWh. Посчитать реальное количество потребляемой энергии в день без реальных данных невозможно, но процент солнечной энергии тут явно не капля в море.
Учитывая, что батареи производит сама Тесла, они достаются по себестоимости. Инженерная ценность здесь не в пиаре, в возможности тестировать собственный продукт в собственной инфраструктуре.
Нет, они заряжают Megapack'и и только излишки отдают в сеть, если есть. Солнечные панели без батарей нерентабельны в этом случае.
Одна панель Q-Cell даёт около 340W, над каждой зарядной станцией их больше десятка. Не все суперчарджеры пользуются одинаковой популярностью, многие большинство времени пустуют. Где-нибудь посреди пустыни это вполне целесообразно.