Что-то вы все ходите вокруг да около, да разговоры ведете ни о чем. Помнится было, али не было…
Я вам не верю, и даже гуглить не буду. Если бы Тесла действительно в чем-то была менее безопасна, чем позиционирует себя, хоть по замерам, хоть по статистике, ее бы давно смешали с говном и выкинули на мороз. Заинтересованных хватает.
Вот и вы — вроде бы и сказать нечего, да что-то плюнуть в стороны Теслы пытаетесь.
Это да, но это касается автомобилей Тесла не в меньшей степени, чем автомобилей Вольво.
По вашей статистике в автомобиле Ауди А4 (и не только в нем) не погибло ни одного человека за 8 лет, в то время как в автомобиле Тесла люди (судя по вашей статистике) мрут как мухи (десятками).
Тесла имеет намного большие зоны деформации спереди, она спроектирована так же — по последнему слову технологий сбережения жизни, и имеет максимальную оценку безопасности в краш-тесте.
К сожалению мне приходится верить вашим числам, так как не имею статистики, но тогда у меня другой вопрос — почему? Это ведь должно иметь рациональное объяснение. Оно у вас есть?
Вообще, это уже оффтоп, так как мы обсуждаем здесь автопилот, и его влияние на смертность в первую очередь.
Но все же — Тесла показывает отличные результаты по краш-тестам, в чем же тогда проблема по вашему?
Если числа вашей статистики верны, то я продолжу настаивать на том, что «небезопасность» Теслы исходит в первую очередь от самих водителей, и их манеры езды. Тесла, все таки по динамичности ближе к спорткарам, нежели к седанам D-класса.
Все же непонятно, двоих, или десятки. Разница как бы на порядок. Да и вообще, не совсем корректно сравнивать Вольво, ориентированную на безопасность (в том числе и по целевой аудитории), и Теслу, целевой аудиторией которой являются энтузиасты автопилотов и новых технологий. Уверен, что средний возраст первых и вторых на два десятка лет разнится.
>Про ГМО, кстати, у «органик», на счету одних только огурцов — больше тысячи погибших. Но народ бесстрашно прет покупать «органик» за бешенные бабки…
Вот и я о том же. Когда автопилоты будут повсеместно, и будут в разы безопаснее чем сейчас (за счет предсказуемости на дороге заполненной автопилотами, улучшенных алгоритмов, и возможно даже какой-то «сети» объединяющей автомобили с автопилотом), найдутся те, кто будет ездить на «органик» автомобилях без автопилота — стоить они будут дороже, безопасность ниже, а идиоты все равно найдутся.
Все, что я могу проверить, это работоспособность при выключенном интернете. Да, он все еще управляется, если я отключаю оптический модем от роутера.
Но, приложение на телефоне требует как минимум первичной авторизации, и не могу проверить момент сопряжения устройства, требуется ли ему в этот момент интернет.
Если вы готовы хотя бы иногда подключать эту точку доступа к глобальной сети, то работать, определенно, будет. Если это совсем приватная сеть (например сеть предприятия) — то скорее всего нет.
Проблема с «автопилотом» исключительно в истерии, поднимаемой вокруг него. Это как терроризм, авиакатастрофы и педофилия. Автомобили убивают миллионами. В том числе и с использованием (неправильным) систем безопасности. Подушки безопасности, ремни, ESP, ABS, блокировка дифференциалов — все это может, и приводит к гибели участников движения каждый божий день. Тысячами и десятками тысяч. Всем плевать.
«Автопилот» допустил смерть одного человека — истерика на весь мир.
И чем больше подобные системы будут внедряться, тем больше мы будем слышать истерики. Больше страшных сюжетов для ТВ. Если будет мало трупов — будут выдумывать небылицы про косвенное влияние автопилотов. Возможно, автопилоты убивают не сразу, а через несколько поколений, как ГМО, почему нет? Или они разрушают озоновый слой, являются причиной глобального потепления, роста преступности, увеличения количества пиратов и геев.
Первые шаги уже должны приносить пользу. Иначе не будет вторых (шагов), т.к. не будет спроса, прибыли, и как следствие — денег на развитие.
Текущее положение «роботов» помощников, и голосовых ассистентов находится на уровне — автомобили, которые могли бы передвигаться самостоятельно мы делать не умеем, поэтому вот вам полторы тонны металлолома стоимостью 50 тыс. долларов. И если вы их купите, то уже через -дцать версий, они, возможно, поедут. Ну, или найдется кто-то действительно умный, и сможет сделать средство передвижения с первой попытки.
Вместо того, что бы заниматься откровенной ерундой, лучше бы баги пофиксили довели до ума бытовую технику, которая уже реально существует, и нужна людям. Серьезно, у меня дома нет ни одного экземпляра, к которому не было бы существенных нареканий. Начиная от пылесоса, заканчивая холодильником.
А вы видели современные «умные дома»? Включить лампочку при работающем интернете, это считается умным домом. В 2017 году. Единого протокола нет, устройств нет. Если ты не Кулибин, то даже банальное удаленное управление — проблема. О каких «умных» функциях может идти речь?
Взять тех же роботов пылесосов. Вот где простор для творчества. У меня достаточно навороченная модель. Для 2007 года. Прогресс в этой области околонулевой. Роботы тупые, а фантазии у их создателей, похоже нет, и не было.
Про «умные» утюги от небезызвестной компании я вообще умолчу. Вы действительно считаете что современные технологии позволяют нам делать только это?
Зато роботов помощников с 1 функцией (создавать вид что ты робот) делают все кому не лень.
Если бы так. Я думаю, я не один мечтаю о безмозглой панели, но увы.
К саундбару, который обеспечивает качественный звук при помощи десяти встроенных динамиков, Mi TV 4 подключается при помощи разъема Mi Port
На фото он посередине. Поэтому использовать панель без этого саундбара не получится, порт проприетарный, и не факт, что с обратной совместимостью. С точки зрения производителя это бессмысленно, так как отдельно продавать они их все равно не будут. Нужна панель? Бери вместе с зомбоящиком.
Производителям надо не «мечтать» продавать свои ЧПУ и 3Д принтеры в Ашане, а сделать их удобными и недорогими. Да, это не пылесос, и в каждом доме его не будет. Но рынок потенциально на два порядка больше, чем сейчас, в том числе и для ЧПУ.
Я 3Д принтером дома пользуюсь чаще, чем соковыжималкой или мясорубкой. Так же можно сказать, что фарш проще купить готовый, произведенный промышленно, огромными, энегро-эффективными мясорубками. И сок в пакетах тоже существует. Но почему-то никто не говорит, что мясорубка или соковыжималка не является бытовой техникой.
У меня имеется Replicator второй версии. Да, 3Д принтеры по всей видимости не нужны всем, но рынок теоретически гораздо шире, чем сейчас. Проблема заключается в том, что как уже писали выше — нет ни одного «домашнего» принтера, который не требовал бы танцев с бубном. Когда у меня интересуются 3Д принтером — я никому не советую его купить. Я крайне редко берусь напечатать (для посторонних) что-то сложнее куба. Просто потому, что как оказалось, даже у меня нет времени на эту многочасовую Камасутру с доработкой модели, а затем печатью, которая в половине случаев заканчивается былинным отказом.
Когда я его покупал, я не особо разбирался в технологии, да и сейчас не хочу. Я взял достаточно дорогую и нахваленную всеми модель. Мне не нужно знать особенности маршрутизации в 4G сетях, что бы пользоваться сотовым телефоном. Я хочу подключить устройство одним проводом к сети, подключить к Wi-FI, и отправить модель на печать не сложнее чем на обычный принтер. Я не хочу разбивать модель на детали, настраивать сотни параметров, хватило бы одного — качество печати.
Промышленные принтеры не просто дорогие, они невероятно громоздкие. Мне даже при наличии денег негде его разместить. И еще не факт, что не придется нанять специально обученного человека для его обслуживания. У них, как обычно, только в рекламных видео все работает в один клик, а в жизни все еще хуже чем у бытового сегмента, т.к. бизнес готов платить за поддержку огромные деньги.
На самом деле печать даже на обычном принтере — слишком сложная задача для пользователя. Принтеры не могут определить ни формат, ни качество бумаги. Не могут самостоятельно масштабировать документ. Разработчики как обычно свалили все свои проблемы на пользователя.
Представляете что бы творилось с рынком смартфонов, если бы перед каждым звонком, вам пришлось бы вручную выбирать вышку, частоту, настраивать маршрутизацию, вводить вручную ключи шифрования, и еще бог знает какие параметры. А перед каждой поездкой на автомобиле настраивать параметры работы двигателя, форсунок и МКП. Через консоль. Да, нашлось бы 3,5 анонимуса, которым бы это было по нраву, но остальным, я думаю — не очень.
Что касается конкретно Makerbot — за столько лет они не сделали ровным счетом ничего, кроме редизайна. Их софт просто ужасен, Мак поддерживается через раз, слайдер как будто специально делает ошибки на ровных местах. Есть вагон и маленькая тележка проблем, которые можно было бы решить хотя бы на уровне ПО, но это не делается, т.к. энтузиасты 3Д печати считают, что пользователи должны разбираться в технологии, если хотят ей пользоваться.
«Слабо» — понятие растяжимое. С таким же успехом можно утверждать и обратное — что маршрут движения не имеет значения, так как увидев что-то внезапно — все равно не купишь.
Однако, с точки зрения банальной эрудиции — есть все основания полагать, что те, кто склонен к планированию — менее склонен к спонтанным действиям. Т.к. это как бы противоположные сущности.
На самом деле конфликта интересов здесь нет — категории людей, которые «планируют маршруты», и тех кто «покупает увидев что-то случайно» не пересекаются. Вы не заставите «планировщика» купить что-то ненужное, даже если ему придется пройти 10км рядов с товарами, это вызовет лишь негатив и еще меньшее желание что-либо покупать, так же как вы не заставите пользоваться навигацией того, кто гуляет по ТЦ в бессознательных поисках очередного пылесборника.
Это достаточно распространено. Очень многие люди не понимают как кусочек кремния может производить сложнейшие вычисления, используя инструкции составленные двоичным кодом. Еще больше людей не могут даже понять что такой кремний, и считают что — все это «химия», и проклятые колдуны-ученые пытаются сбить нас с пути истинного. Однако это не мешает ни им, ни вам, пользоваться ни компьютером, ни мозгом. Конечно, кто-то возразит, что эффективность этого «использования» на уровне шума, но это уже мелочи.
Мне вот другое интересно — откуда такой разрыв в ментальных способностях? Эволюционно все люди находятся практически на одной прямой, но одни не способны понять абсолютно ничего, а другие — способны создать такие вещи, о которых первые не могли и мечтать.
Не будет Apple делать Макбук сенсорным, и объединять операционные системы — тоже. В этом смысла столько же, сколько в симбиозе Феррари и Катерпеллера. Сенсорная панелька на макбуке это аналог «цифрового спидометра» на тракторе. Удобно, современно, но я вас умоляю, это отнюдь не повод заявлять что завтра мы поедем поехать на свеженьком спорткаре.
Дело отнюдь не в способе ввода. Для пристегивая механической клавиатуры к планшету не требуется никаких инноваций, и многие это делали — не взлетело. По одной простой причине — потреблять контент, и создавать его на одной машине — не то, что бы невозможно, а просто бессмысленно. Это трата дорогих ресурсов. Процессора, памяти, батареи и, следовательно — веса.
Если честно, то вы высосали не существующую проблему из пальца, и теперь утверждаете, что Эппл не способна ее решить. Ее просто не существует. А тачбар — это просто еще одна крутая фишка макоси, которая заменила ряд клавиш просто потому, что в них нет необходимости, и она с этим прекрасно справляется. Цели — «создание сенсорной клавиатуры» — никто не ставил.
Да, потрудитесь, пожалуйста. Потому, что для меня не очевидно, каким образом государство (любое) улучшает мой уровень жизни, забирая у меня деньги. Только не упоминайте бесплатную медицину, пожалуйста. На те налоги, которые я плачу, я мог бы лечить насморк в Швейцарии, а между тем, вынужден лечиться за свой счет с местных клиниках.
И это касается не только медицины. За отвратительные дороги я дополнительно плачу стоимостью (здравствуйте заградительные пошлины) и техническим состоянием своего автомобиля.
Нет ни одной области, в которой налогообложение было бы эффективным и решало реальные проблемы. Чаще всего — оно создает их. Например, в в дотируемые государством области не могут зайти частные инвесторы, что приводит к снижению до нуля конкуренции, росту тарифов, уменьшению качества услуг. Таким образом, мы оплачиваем этот цирк неэффективного управления, под популистские лозунги поддержки населения и производства.
Только в тех областях, куда еще не успели дотянуться щупальца государственного управления, мы (пока еще) видим рост.
Какая-то у них модульность ради модульности. По большому счету достаточно было расположить компоненты по какому-то стандарту (разработать стандарт) и соединить их шлейфами практически так же, как и сейчас (просто разбив мать на несколько «деталей»). Да, тогда модульность была бы «отверточная», и поменять камеру на бегу уже не получилось бы.
Но, при этом — все остальные преимущества модульного смартфона бы сохранились, а именно — ремонтопригодность и апгрейд. Если кто забыл — мы в ПК процессор с памятью тоже не «на горячую» меняем, и ничего — живем как-то.
Человек открыл «стартап», занимается творчеством, зарабатывает деньги не работая на дядю. Если все так будут делать — то где царьки будут брать себе рабов? Простые люди должны работать на плантациях, либо прислугой, боясь поднять голову. Очевидно же.
Зачем же эти полумеры? Лучше сразу сделать «магазин» с запасными колесами, который автоматически отстреливает поврежденное колесо и устанавливает на его место новое, предварительно раскрутив его до необходимой скорости. А на заправках роботы будут пополнять магазин колесами требуемого радиуса.
Уже вижу очереди за этой функцией. Думаю, автолюбители будут готовы щедро заплатить.
Я вам не верю, и даже гуглить не буду. Если бы Тесла действительно в чем-то была менее безопасна, чем позиционирует себя, хоть по замерам, хоть по статистике, ее бы давно смешали с говном и выкинули на мороз. Заинтересованных хватает.
Вот и вы — вроде бы и сказать нечего, да что-то плюнуть в стороны Теслы пытаетесь.
По вашей статистике в автомобиле Ауди А4 (и не только в нем) не погибло ни одного человека за 8 лет, в то время как в автомобиле Тесла люди (судя по вашей статистике) мрут как мухи (десятками).
Тесла имеет намного большие зоны деформации спереди, она спроектирована так же — по последнему слову технологий сбережения жизни, и имеет максимальную оценку безопасности в краш-тесте.
Откуда же такая разница?
Вообще, это уже оффтоп, так как мы обсуждаем здесь автопилот, и его влияние на смертность в первую очередь.
Но все же — Тесла показывает отличные результаты по краш-тестам, в чем же тогда проблема по вашему?
Если числа вашей статистики верны, то я продолжу настаивать на том, что «небезопасность» Теслы исходит в первую очередь от самих водителей, и их манеры езды. Тесла, все таки по динамичности ближе к спорткарам, нежели к седанам D-класса.
>уже десятки…
Все же непонятно, двоих, или десятки. Разница как бы на порядок. Да и вообще, не совсем корректно сравнивать Вольво, ориентированную на безопасность (в том числе и по целевой аудитории), и Теслу, целевой аудиторией которой являются энтузиасты автопилотов и новых технологий. Уверен, что средний возраст первых и вторых на два десятка лет разнится.
>Про ГМО, кстати, у «органик», на счету одних только огурцов — больше тысячи погибших. Но народ бесстрашно прет покупать «органик» за бешенные бабки…
Вот и я о том же. Когда автопилоты будут повсеместно, и будут в разы безопаснее чем сейчас (за счет предсказуемости на дороге заполненной автопилотами, улучшенных алгоритмов, и возможно даже какой-то «сети» объединяющей автомобили с автопилотом), найдутся те, кто будет ездить на «органик» автомобилях без автопилота — стоить они будут дороже, безопасность ниже, а идиоты все равно найдутся.
Но, приложение на телефоне требует как минимум первичной авторизации, и не могу проверить момент сопряжения устройства, требуется ли ему в этот момент интернет.
Если вы готовы хотя бы иногда подключать эту точку доступа к глобальной сети, то работать, определенно, будет. Если это совсем приватная сеть (например сеть предприятия) — то скорее всего нет.
«Автопилот» допустил смерть одного человека — истерика на весь мир.
И чем больше подобные системы будут внедряться, тем больше мы будем слышать истерики. Больше страшных сюжетов для ТВ. Если будет мало трупов — будут выдумывать небылицы про косвенное влияние автопилотов. Возможно, автопилоты убивают не сразу, а через несколько поколений, как ГМО, почему нет? Или они разрушают озоновый слой, являются причиной глобального потепления, роста преступности, увеличения количества пиратов и геев.
Текущее положение «роботов» помощников, и голосовых ассистентов находится на уровне — автомобили, которые могли бы передвигаться самостоятельно мы делать не умеем, поэтому вот вам полторы тонны металлолома стоимостью 50 тыс. долларов. И если вы их купите, то уже через -дцать версий, они, возможно, поедут. Ну, или найдется кто-то действительно умный, и сможет сделать средство передвижения с первой попытки.
Вместо того, что бы заниматься откровенной ерундой, лучше бы
баги пофиксилидовели до ума бытовую технику, которая уже реально существует, и нужна людям. Серьезно, у меня дома нет ни одного экземпляра, к которому не было бы существенных нареканий. Начиная от пылесоса, заканчивая холодильником.А вы видели современные «умные дома»? Включить лампочку при работающем интернете, это считается умным домом. В 2017 году. Единого протокола нет, устройств нет. Если ты не Кулибин, то даже банальное удаленное управление — проблема. О каких «умных» функциях может идти речь?
Взять тех же роботов пылесосов. Вот где простор для творчества. У меня достаточно навороченная модель. Для 2007 года. Прогресс в этой области околонулевой. Роботы тупые, а фантазии у их создателей, похоже нет, и не было.
Про «умные» утюги от небезызвестной компании я вообще умолчу. Вы действительно считаете что современные технологии позволяют нам делать только это?
Зато роботов помощников с 1 функцией (создавать вид что ты робот) делают все кому не лень.
На фото он посередине. Поэтому использовать панель без этого саундбара не получится, порт проприетарный, и не факт, что с обратной совместимостью. С точки зрения производителя это бессмысленно, так как отдельно продавать они их все равно не будут. Нужна панель? Бери вместе с зомбоящиком.
Производителям надо не «мечтать» продавать свои ЧПУ и 3Д принтеры в Ашане, а сделать их удобными и недорогими. Да, это не пылесос, и в каждом доме его не будет. Но рынок потенциально на два порядка больше, чем сейчас, в том числе и для ЧПУ.
Я 3Д принтером дома пользуюсь чаще, чем соковыжималкой или мясорубкой. Так же можно сказать, что фарш проще купить готовый, произведенный промышленно, огромными, энегро-эффективными мясорубками. И сок в пакетах тоже существует. Но почему-то никто не говорит, что мясорубка или соковыжималка не является бытовой техникой.
Когда я его покупал, я не особо разбирался в технологии, да и сейчас не хочу. Я взял достаточно дорогую и нахваленную всеми модель. Мне не нужно знать особенности маршрутизации в 4G сетях, что бы пользоваться сотовым телефоном. Я хочу подключить устройство одним проводом к сети, подключить к Wi-FI, и отправить модель на печать не сложнее чем на обычный принтер. Я не хочу разбивать модель на детали, настраивать сотни параметров, хватило бы одного — качество печати.
Промышленные принтеры не просто дорогие, они невероятно громоздкие. Мне даже при наличии денег негде его разместить. И еще не факт, что не придется нанять специально обученного человека для его обслуживания. У них, как обычно, только в рекламных видео все работает в один клик, а в жизни все еще хуже чем у бытового сегмента, т.к. бизнес готов платить за поддержку огромные деньги.
На самом деле печать даже на обычном принтере — слишком сложная задача для пользователя. Принтеры не могут определить ни формат, ни качество бумаги. Не могут самостоятельно масштабировать документ. Разработчики как обычно свалили все свои проблемы на пользователя.
Представляете что бы творилось с рынком смартфонов, если бы перед каждым звонком, вам пришлось бы вручную выбирать вышку, частоту, настраивать маршрутизацию, вводить вручную ключи шифрования, и еще бог знает какие параметры. А перед каждой поездкой на автомобиле настраивать параметры работы двигателя, форсунок и МКП. Через консоль. Да, нашлось бы 3,5 анонимуса, которым бы это было по нраву, но остальным, я думаю — не очень.
Что касается конкретно Makerbot — за столько лет они не сделали ровным счетом ничего, кроме редизайна. Их софт просто ужасен, Мак поддерживается через раз, слайдер как будто специально делает ошибки на ровных местах. Есть вагон и маленькая тележка проблем, которые можно было бы решить хотя бы на уровне ПО, но это не делается, т.к. энтузиасты 3Д печати считают, что пользователи должны разбираться в технологии, если хотят ей пользоваться.
Однако, с точки зрения банальной эрудиции — есть все основания полагать, что те, кто склонен к планированию — менее склонен к спонтанным действиям. Т.к. это как бы противоположные сущности.
Мне вот другое интересно — откуда такой разрыв в ментальных способностях? Эволюционно все люди находятся практически на одной прямой, но одни не способны понять абсолютно ничего, а другие — способны создать такие вещи, о которых первые не могли и мечтать.
Дело отнюдь не в способе ввода. Для пристегивая механической клавиатуры к планшету не требуется никаких инноваций, и многие это делали — не взлетело. По одной простой причине — потреблять контент, и создавать его на одной машине — не то, что бы невозможно, а просто бессмысленно. Это трата дорогих ресурсов. Процессора, памяти, батареи и, следовательно — веса.
Если честно, то вы высосали не существующую проблему из пальца, и теперь утверждаете, что Эппл не способна ее решить. Ее просто не существует. А тачбар — это просто еще одна крутая фишка макоси, которая заменила ряд клавиш просто потому, что в них нет необходимости, и она с этим прекрасно справляется. Цели — «создание сенсорной клавиатуры» — никто не ставил.
Государство для людей — несбыточная мечта «небыдла» — исчезающего на планете вида.
И это касается не только медицины. За отвратительные дороги я дополнительно плачу стоимостью (здравствуйте заградительные пошлины) и техническим состоянием своего автомобиля.
Нет ни одной области, в которой налогообложение было бы эффективным и решало реальные проблемы. Чаще всего — оно создает их. Например, в в дотируемые государством области не могут зайти частные инвесторы, что приводит к снижению до нуля конкуренции, росту тарифов, уменьшению качества услуг. Таким образом, мы оплачиваем этот цирк неэффективного управления, под популистские лозунги поддержки населения и производства.
Только в тех областях, куда еще не успели дотянуться щупальца государственного управления, мы (пока еще) видим рост.
Но, при этом — все остальные преимущества модульного смартфона бы сохранились, а именно — ремонтопригодность и апгрейд. Если кто забыл — мы в ПК процессор с памятью тоже не «на горячую» меняем, и ничего — живем как-то.
Зачем же эти полумеры? Лучше сразу сделать «магазин» с запасными колесами, который автоматически отстреливает поврежденное колесо и устанавливает на его место новое, предварительно раскрутив его до необходимой скорости. А на заправках роботы будут пополнять магазин колесами требуемого радиуса.
Уже вижу очереди за этой функцией. Думаю, автолюбители будут готовы щедро заплатить.