А это уже дело исполнителя — рассказать клиенту, что он в итоге получит и сколько ему встанет отсутствие 3го сервера. Обычно такие люди очень неплохо бабло считают. А вот ИТшники очень редко умеют говорить что-то кроме «надо больше серверов» :)
Интересно, почему все (ну хорошо, большинство) мучаются с бекапами MySQL на продакшене? Таблицы лочат и занимаются прочей противоестественной деятельностью, ведущей к деградации производительности на сервере.
Ведь есть вполне нормальный способ: поднимаем связку master-slave, и уже со slave делаем бекапы. Все довольны: и производительность не страдает, и в процессе бекапа с сервером можно делать что угодно и как угодно и на худой случай всегда имеем «горячую копию» в виде этого самого слейва…
Этот флаг отвечает за запрет изменений с объектом. То есть нельзя будет его удалить, сменить ему дату, сменить набор флагов и так далее. Флагу этому почти столько же, сколько и файловой системе.
Про samba не знаю (давно не ставил), но раньше отсутствие флага w говорило виндам, что файлик read-only и они вполне себе были этим фактом довольны.
Если был более-менее полноценный доступ до файлов, то достаточно было поставить immutable флаг на фаил/каталог. Большинство гадостей (вернее, все, которые я видел) не умеют обрабатывать такую ситуацию
или говоря другими словами, chattr +i js/common.js из под root
Что бы так не мучаться, откройте для себя каоманду dump. На худой случай еще и tar. Это позволит не только машинки таскать, но и в процессе таскания размеры дисков менять/делать прочие вещи.
Вот когда ваше облако станет размерами хотя бы в треть «тех» облаков, тогда и можно будет меряться. Да и чем-нибудь получше, чем unixbench, который меряет все что угодно, но не реальную нагрузку…
Если у машины есть что-то автоматизированное, то этим управляет какой-то контроллер или компьютер. И 99% за то, что он подключен в общую сеть машины. И 99% за то, что эта сеть доступна через диагностический разъем.И 100%, что этот диагностический разъем находится на расстоянии вытянутой руки от водителя.
Грубо говоря, если у машины есть ABS, то через компьютер можно лишить машину тормозов. Совсем. Если есть ESP — то наоборот, затормозить. Если есть электроусилитель руля, то можно ей порулить. Кнопка старт-стоп — двигатель завести или заглушить. Коробка автомат — потыкать передачи. Магнитолка — громкость покрутить или каналы попереключать. Электростеклоподьемники — открыть или закрыть окна. Центральный замок — двери заблокировать или наоборот. Про фары, поворотники и прочее я даже не говорю…
И считать, что там все зашифровано и никто не заберется — глупо. Купите любой CAN сканер за $100, воткните в диагностический разъем и вы узнаете много нового про свою машину. Понятное дело, если она более-менее новая :)
Да, вопрос наверное запоздалый. А почему бы просто не логгировать все происходящее с помощью conspy (http://ace-host.stuart.id.au/russell/files/conspy/) или аналогичного, который тупо грабит pts/*?
Была та же проблема. Решается просто — надо разрешить всплывающие окна, ибо криворукие программисты сделали распечатку платежки самым кривым способом из всех возможных.
Опс, промахнулся и ответил ниже
— Ну тогда это какие-то очень хорошие муляжи :) Антирадар пиликал, когда последний раз ездил…
Хотя да, идея. Зачем камеры ставить, когда можно просто поставить муляжи и воткнуть в них передатчики, что бы антирадары пищали?… Это же сколько денег можно попилить…
Ну тогда это какие-то очень хорошие муляжи :) Антирадар пиликал, когда последний раз ездил…
Хотя да, идея. Зачем камеры ставить, когда можно просто поставить муляжи и воткнуть в них передатчики, что бы антирадары пищали?… Это же сколько денег можно попилить…
Скажем, обычный код
di
m: jp m
введет в ступор всю систему, ибо NMI (тут могу ошибаться, давно дело было) не позволяет баловаться с «чужими» запретами на прерывания.
Может, все-таки корпоративная многозадачность получилась?
Ведь есть вполне нормальный способ: поднимаем связку master-slave, и уже со slave делаем бекапы. Все довольны: и производительность не страдает, и в процессе бекапа с сервером можно делать что угодно и как угодно и на худой случай всегда имеем «горячую копию» в виде этого самого слейва…
Про samba не знаю (давно не ставил), но раньше отсутствие флага w говорило виндам, что файлик read-only и они вполне себе были этим фактом довольны.
или говоря другими словами, chattr +i js/common.js из под root
Грубо говоря, если у машины есть ABS, то через компьютер можно лишить машину тормозов. Совсем. Если есть ESP — то наоборот, затормозить. Если есть электроусилитель руля, то можно ей порулить. Кнопка старт-стоп — двигатель завести или заглушить. Коробка автомат — потыкать передачи. Магнитолка — громкость покрутить или каналы попереключать. Электростеклоподьемники — открыть или закрыть окна. Центральный замок — двери заблокировать или наоборот. Про фары, поворотники и прочее я даже не говорю…
И считать, что там все зашифровано и никто не заберется — глупо. Купите любой CAN сканер за $100, воткните в диагностический разъем и вы узнаете много нового про свою машину. Понятное дело, если она более-менее новая :)
Но думаю, это точно выходит за возможности потенциального нарушителя :)
# ls -l /bin/sh
lrwxrwxrwx 1 root root 4 Mar 7 08:33 /bin/sh -> bash
В центоси есть к примеру /bin/dash, ну и всякие tcsh и прочие обычно в комплекте у некоторых
А поиск… нафиг не нужен. Искать нечего
Ну и минус за то, что я потратил несколько минут в поисках какой-то играющей фигни среди кучи вкладок
— Ну тогда это какие-то очень хорошие муляжи :) Антирадар пиликал, когда последний раз ездил…
Хотя да, идея. Зачем камеры ставить, когда можно просто поставить муляжи и воткнуть в них передатчики, что бы антирадары пищали?… Это же сколько денег можно попилить…
Хотя да, идея. Зачем камеры ставить, когда можно просто поставить муляжи и воткнуть в них передатчики, что бы антирадары пищали?… Это же сколько денег можно попилить…