Здесь вопрос в том, что считать критерием топовости — если наличие продукта, то да. А вот, например, по численности сотрудников они примерно равны JetBrains.
Учитывая что выброс изотопов у средней ТЭЦ сильно выше у АЭС (если та не взорвётся, конечно), то можно начинать уже сейчас паниковать. А если ещё рядом бананы лежали — всё, пиши пропало…
Так что лучше смотрите на продавца — если щупальца не светятся, то брать можно :)
Довелось мне собирать и парсить адреса города-героя Санкт-Петербург, да ещё и определять их тип. Ну т.е. переулок это или проспект. Так вот всяких сюрпризов было много. Из запомнившегося, это адреса вроде «Набережная улица», «n-ый километр m-ской железнодорожной ветки» и тот факт, что Петропавловская крепость это не только ценный мех достопримечательность, но и жилые дома и даже баня. В общем во время работы очень много думал и узнавал новое о городе.
А вообще нет ничего отвратительней чем начальство, считающее себя и весь мир «жаворонками», но на деле таковыми не являющимся. В итоге и утро пропадает и остаток дня перегружен.
alonKlimenko Попробуйте оформить студенческую карточку ISIC. Помимо того, что было написано в прошлом посте, там много скидок для студентов как в России так и по всему миру.
Хм… Любопытно, но есть пара вопросов.
Во-первых, чем отличаются пункт 4.«Рынок Интернет-вещей начнет эволюционировать, создавая фундамент для потребителей и корпоративных сегментов» и пункт 5. «Google очки начнут работать в здравоохранении». Выглядит скорее как частный случай… Хотя, число десять, конечно, выглядит красивей:)
Во-вторых, 9-ый пункт — возникает смутное ощущение, что получился «пузырь доткомов» 2.0.
А в целом спасибо за пост, очень интересно что из этого особо ярко проявит себя в следующем году:)
Если молоко взорвётся — побегу в припрыжку, безусловно. Особенно, если до этого молоко побывала в нескольких странах.
Из того, что человек заболел есть единственный вывод — у него болит нога. Других болезней же не бывает, ведь человек состоит из ноги, а значит именно нога. Ну судя по вашей логике только нога может болеть. И только правая. Или может это не корректное упрощение и не стоит валить всё с больной головы на здоровую конечность?
P.S. И осторожней с завтраком — у вас прокис двигатель=)
Ага, а ещё занижен и затонирован под ноль… Ведь всего-то изменили систему управления, добавили управление направлением тяги и переделали сопло для возможности иначе работать на высоте в 10 км и выше. Ах, да, Кузнецов, наверное ещё и топливо спрятал рядом с двигателями. Это же такие мелочи, к тому же они не ломаются никогда и никогда не сбоят, а единственное что может сломаться в космическом аппарате — камера сгорания.
Так что рекомендую батуты — надёжней в мире нет.
Sing Я отреагировал на запись не пана запимира, а на конкретное слово — «Все-таки они (НК-33/AJ-26) произведены в начале 70-х, хоть и прошли переборку». Во-первых, начнём с того, что AJ-26 это именно американская модификация, а значит она не могла быть сделана до того, как американцам вообще продали этот двигатель. Во-вторых, продан не НК-33, а его дальнейшая модификация. В-третьих, учитывая что ракета не есть двигатель + бочка с топливом, не корректно изначально смотреть лишь на двигатель. В-четвёртых, значит здесь имеет место быть осознанная или не осознанная «презумпция виновности» в отношении разработчика двигателя. В конце-концов производитель отвечает за свой продукт. Камень в огород, естественно, не Кузнецову, а заводу-производителю и его владельцу — СССР, а позже России. Пан запимир же ниже по ветке и Илона Маска вспомнил, и полностью достаточное доказательство в виде аж целого видео вспомнил, и сделал глубокий вывод, что если что-то загорелось, то это от огня, который в двигателе, а значит дело исключительно в нём. Надеюсь всё копировать не придётся, а то талонов знаете-ли не хватает.
TaGUNil разные версии — целых одна. Кроме того, вы забыли про карданный шарнир ещё. Его на НК-33 не было, а американцы не стали брать тот же что и на НК-33-1. Они свой сделали. Кроме того, сопла меняли. Согласитесь, что если полетела как раз новая или заменённая деталь, в двигателе или это сбой электроники был (опустим все остальные части ракеты), то дело отнюдь не в старости. Увы, недоделки и ротозейство не только у нас есть. Собственно, это я и имел в виду. Скажут, что дело в старости — пусть будет так. Пока что ничего не ясно и посыпать голову пеплом рано. И да, сказать должен тот кто разбирается в ракетах, а не в том как построить бизнес.
zapimir
Вообще-то на Н-1 были НК-15, так что наклепать не могли даже если б сильно хотелось, особенно учитывая что на всех 4-х ступенях стояли разные двигатели и полторы сотни двигателей 5-ти разных типов. Всего было продано в США около 30 двигателей, а осталось порядка 20.
А на «Антаресе» даже не НК-33, а AJ26, которые суть НК-33-1 (ибо те же изменения) + американская электроника. Не знаю что вы там помните, но этого не было. Или у вас своя версия всего? TaGUNil тоже учите мат.часть зело полезно. НК-15 так и не взлетел, хотя очень старался. НК-33 даже поставили на ракету, но отменили запуск по указанию сверху. Летают не совсем они, учитывая, что на оригинальном НК-33 не было узла управления вектором тяги и было сильно изменено сопло. Т.е. двигатели подверглись значительной переработке. Кроме того, я сильно сомневаюсь, что американцы не стали бы проверять надёжность двигателя. Sing
Именно это и имелось в виду, конечно. И если я не корректно реагирую, то где же я не прав? Или ругать до хоть каких-то заявлений действительно разбирающихся в теме людей это нормально?
Т.е. это лишь одна из версий, но остальные версии не возможны? Ну да, вот прям беспристрастный такой анализ. Вот если засунуть в газовую печку баллон с газом как думаете будет яичница в соседнем доме или нет? Как думаете, если система управления дала команду на ненормативный режим работы это полезно для работы двигателя?
Хех, просто не люблю когда кого-то ругают не разобравшись, что, увы, последнее время часто. То подводную лодку с рыбаком перепутают, то вот успели за 3 минуты разобраться в аварии космического корабля=) В итоге народ несёт всякий бред и хабр или GT становится чем-то вроде бульварной прессы, что только удручает.
Я видел, только вот ещё может подача топлива некорректно отработать, управляющая система, а так же возможно, что при установке напортачили. Это только сходу то, что может привести к подобному результату. Но во видео в ютубе действительно всё ясно о работе сложнейшей системы.
1) Почему тогда проблема именно в НК-33? — Так ведь нет же там других узлов.
2) Почему тогда проблема именно в НК-33? — Так ведь именно в этом дело.
3) Почему тогда проблема именно в НК-33? — Так сказал Илон Маск.
Ещё раз — прежде чем кричать о двигателях, стоит узнать, а в двигателях ли дело.
Так что лучше смотрите на продавца — если щупальца не светятся, то брать можно :)
P.S. Про бананы можно прочесть здесь
ценный мехдостопримечательность, но и жилые дома и даже баня. В общем во время работы очень много думал и узнавал новое о городе.А вообще нет ничего отвратительней чем начальство, считающее себя и весь мир «жаворонками», но на деле таковыми не являющимся. В итоге и утро пропадает и остаток дня перегружен.
Во-первых, чем отличаются пункт 4.«Рынок Интернет-вещей начнет эволюционировать, создавая фундамент для потребителей и корпоративных сегментов» и пункт 5. «Google очки начнут работать в здравоохранении». Выглядит скорее как частный случай… Хотя, число десять, конечно, выглядит красивей:)
Во-вторых, 9-ый пункт — возникает смутное ощущение, что получился «пузырь доткомов» 2.0.
А в целом спасибо за пост, очень интересно что из этого особо ярко проявит себя в следующем году:)
Из того, что человек заболел есть единственный вывод — у него болит нога. Других болезней же не бывает, ведь человек состоит из ноги, а значит именно нога. Ну судя по вашей логике только нога может болеть. И только правая. Или может это не корректное упрощение и не стоит валить всё с больной головы на здоровую конечность?
P.S. И осторожней с завтраком — у вас прокис двигатель=)
Так что рекомендую батуты — надёжней в мире нет.
Sing Я отреагировал на запись не пана запимира, а на конкретное слово — «Все-таки они (НК-33/AJ-26) произведены в начале 70-х, хоть и прошли переборку». Во-первых, начнём с того, что AJ-26 это именно американская модификация, а значит она не могла быть сделана до того, как американцам вообще продали этот двигатель. Во-вторых, продан не НК-33, а его дальнейшая модификация. В-третьих, учитывая что ракета не есть двигатель + бочка с топливом, не корректно изначально смотреть лишь на двигатель. В-четвёртых, значит здесь имеет место быть осознанная или не осознанная «презумпция виновности» в отношении разработчика двигателя. В конце-концов производитель отвечает за свой продукт. Камень в огород, естественно, не Кузнецову, а заводу-производителю и его владельцу — СССР, а позже России. Пан запимир же ниже по ветке и Илона Маска вспомнил, и полностью достаточное доказательство в виде аж целого видео вспомнил, и сделал глубокий вывод, что если что-то загорелось, то это от огня, который в двигателе, а значит дело исключительно в нём. Надеюсь всё копировать не придётся, а то талонов знаете-ли не хватает.
TaGUNil разные версии — целых одна. Кроме того, вы забыли про карданный шарнир ещё. Его на НК-33 не было, а американцы не стали брать тот же что и на НК-33-1. Они свой сделали. Кроме того, сопла меняли. Согласитесь, что если полетела как раз новая или заменённая деталь, в двигателе или это сбой электроники был (опустим все остальные части ракеты), то дело отнюдь не в старости. Увы, недоделки и ротозейство не только у нас есть. Собственно, это я и имел в виду. Скажут, что дело в старости — пусть будет так. Пока что ничего не ясно и посыпать голову пеплом рано. И да, сказать должен тот кто разбирается в ракетах, а не в том как построить бизнес.
Вообще-то на Н-1 были НК-15, так что наклепать не могли даже если б сильно хотелось, особенно учитывая что на всех 4-х ступенях стояли разные двигатели и полторы сотни двигателей 5-ти разных типов. Всего было продано в США около 30 двигателей, а осталось порядка 20.
А на «Антаресе» даже не НК-33, а AJ26, которые суть НК-33-1 (ибо те же изменения) + американская электроника. Не знаю что вы там помните, но этого не было. Или у вас своя версия всего?
TaGUNil тоже учите мат.часть зело полезно. НК-15 так и не взлетел, хотя очень старался. НК-33 даже поставили на ракету, но отменили запуск по указанию сверху. Летают не совсем они, учитывая, что на оригинальном НК-33 не было узла управления вектором тяги и было сильно изменено сопло. Т.е. двигатели подверглись значительной переработке. Кроме того, я сильно сомневаюсь, что американцы не стали бы проверять надёжность двигателя.
Sing
Именно это и имелось в виду, конечно. И если я не корректно реагирую, то где же я не прав? Или ругать до хоть каких-то заявлений действительно разбирающихся в теме людей это нормально?
А разве Peter B. de Selding не из ЕКА?
2) Почему тогда проблема именно в НК-33? — Так ведь именно в этом дело.
3) Почему тогда проблема именно в НК-33? — Так сказал Илон Маск.
Ещё раз — прежде чем кричать о двигателях, стоит узнать, а в двигателях ли дело.