Как стать автором
Обновить
-2
0
Роман @lamoss

Пользователь

Должны быть предпосылки для смены, у симбиана еще какие-то шансы были перед Windows Mobile, но у мобайла, заточенного под стилус, не осталось шансов перед емкостными экранами и iOS с андроидом. Симбиан такого предложить и близко не мог. А сейчас какие предпосылки для смены стандарта?
Симбиан, кстати, тоже под архитектуру ARM был.
Поправьте если не прав, но порядок установления личности, как я понял из приведенного выше пруфа, жестко не закреплен. Вот скан паспорта, вот человек, на фото похож, всё, держите ЭЦП.
Ну там на самом деле несколько способов есть, но если говорить конкретно про этот — думаю что так. Расписывать подробно не буду, во избежание.
Места не существует скорее всего, просто кто-то обналил деньги с чужой карты (за счет автора или за счет airbnb)
Сразу могу сказать, что вам условия консорциума как фанату «эльбрусов» очень не понравились бы.
Скорее всего «с датчика в шинах» потому, что именно такой режим предусмотрен в используемых ими для тестов автомобилях.

Ну, в таком случае у меня много вопросов к разработчикам.
Есть проблема в том, что эльбрусу придется подниматься за счет хуавея (а именно хуавей будет спонсировать производственные мощности эльбруса для себя, если делать так, как вы предлагаете), а это идет вразрез с идеологией эльбрусовой, так что увы, эльбрус только 28нм закончил и улучшений не предвидится.
Если перестановка колёс (а не рычагов подвески, с которым проблема при неправильном сход-развале) решила проблему, то значит проблема не в сход-развале, а в резине. Достаточно проехать сотню километров по лету и резина выровняется и машина будет ехать ровно.
И, да, если всё же ТС без поворота руля делает поворот радиусом как развязка, то она явно неисправна и надо на ней не навигатор калибровать, а ходовую чинить.
Там ЭБУ в ГУ был, или в чем причина? Просто контакт зажигания проходил через ГУ что ли?
Датчики в шинах тоже никакого расстояния не сообщат, те же обороты. Опять же — это сделано для навигации там, где нет приема GPS. Парковки, тоннели. Ну будет погрешность в 20 метров в тоннеле, кто её вообще заметит? Машина всё равно приклеивается к ближайшей дороге с учетом направления движения.
Ну нет, в навигации нет необходимости настолько точного подсчета, чтоб сход-развал и давление в шинах влияло на это хоть как-то.
Именно так, у них там список машин, в которые они могут поставить своё ГУ и он подвязывается на управление с руля.
Не уверен что можно абсолютно в любую машину.
Ну и де-юре с гарантии она слетает только в части музыки, это разумеется, замена ГУ на двигатель, например, не влияет.
Есть вопрос по подсчету навигации без GPS с датчиков в шинах (колесах, т.е.) — все современные автомобили достаточно точно знают свою скорость и отдают её в кан-шину и знают угол поворота руля вплоть до градуса и отдают его туда же. Зачем еще какие-то датчики в шины нужны?
Смущает что «рабочий прототип» с непрозрачными стёклами, а с прозрачными только рендер. Обычно это означает что это такой прототип, который два рабочих переносят куда надо поставить рабочий простотип и он там стоит, а потом уносят обратно.
Про последнее поколение не могу сказать, это да, хотя знаю что до сих пор клонируют симки и не думаю что ограничиваются старыми.
Не понял, а как сотрудник оператора без доступа к телефону склонирует данные сим (не про номер телефона речь, а про ICCID, IMSI и так далее)?
На порядок сложней, чем обычную.
Обычные я клонировал обычным программатором для симок и проблем не было — вставил старую сим, считал, вставил болванку, записал. Готовченко. Тут же понадобится доступ к устройству и не факт что без рута и джейлбрейка его будет достаточно.
Тесла подстраховалась, сделав обязательным требование держать руки на руле. Люди же включают автопилот и занимаются более интересными делами, нежели наблюдение за дорогой (привет порнхаб)
Я, конечно, доступа к статистике сбера не имею, но на мой взгляд это один из самых редких кейсов. И то — его можно было бы реализовать адекватней, разделив оплату картой и оплату наличкой (если разработчик хоть немного реализовывал что-то для банкоматов и понимает как там UI работает и чего от него ожидают, а не стажер-выпускник по ИТ-специальности. Тогда к нему претензий никаких, претензии к тому, кто выпустил такую систему в бой).
Я полагаю что тут на тарификацию повлиял тот факт, что таксист возвращается на место, где заказы в подавляющем большинстве на большую сумму и где он не особо-то нужен, потому что там и других полно.
Да там и бесплатно есть, пишешь номер, а тебе в ответ телефон приходит. Или не приходит, если не повезло.

Информация

В рейтинге
Не участвует
Откуда
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Зарегистрирован
Активность