Интересно, как фейсбучные автоматические системы научились понимать мемы или карикатуры. И выносить суждение о несоответствии конкретного мема хэштегу.
Когда соседи запустили первого соседа на орбиту, «Мир» уже пару лет был всё. Что бы они в 2001 году делали со станцией, на которой полагалось непрерывно держать экипаж?
В общем, тут не обязательно возражать. Зато можно разобраться. В частности, схема с инвертором и буферной батареей для того сделана, чтобы побороть эту вашу трагедию — при наличии слабого электроподключения обеспечить мощных потребителей в нужные моменты.
Я бы не ставил солнечные панели, а деньги, сэкономленные на них и контроллерах заряда, пустил бы на увеличение батареи аккумуляторов и инвертор посолиднее. Если есть сеть, даже слабая и с перебоями, то этого будет достаточно для зарядки батарей, а за мощность и стабильность напряжения будет отвечать инвертор.
Ну, значит, на этих машинах способа эвакуироваться из опасного места на электротяге больше нет. И да, всё больше машин с автоматической трансмиссией. И, кстати, всё больше машин со старт-стопом.
Совсем не обязательно умирать, ведь можно выскочить из Тойоты на автомате. Главное вовремя принять решение бросить машину, чтобы все успели выйти, и детей успели из сидений достать. Но Тойота редко глохнет, особенно на автомате.
Регулируемые закрываются сильно заранее, там не может быть ситуации, что заглох и все
Может быть такая ситуация и бывают регулярно. Кстати, в РФ по состоянию на 2019 год 90% переездов автоматикой не снабжены.
все равно около 13.5-14 Вольт
Всякое бывает. Мне самому когда-то досталась в магазине 21093, которая заводилась в самые сильные морозы и четыре года (140 тыс) не ломалась. Так и продал, не познав настоящей жизни с ВАЗом. Поэтому в данном случае я вам охотно верю и соглашаюсь.
По вашему, на регулируемом машина технически не может заглохнуть?
Насчёт генератора, которого не хватает на холостом ходу это миф
Вы просто не в курсе.
Реально дела обстоят так, что эта проблема существует на автомобилях, эксплуатирующихся в холода в городах с трафиком типа московского. Это знают в aftersales службах разных производителей.
Если вам несказанно повезёт, и Калина намертво заглохнет на железнодорожном переезде, то на штатном аккумуляторе можно будет съехать с него и спасти себя и машину. А еще при движении/стоянии зимой в пробке с подогревами сидений, зеркал, фарами и музыкой генератор на холостых оборотах не обеспечивает всех потребителей. И они, в том числе контроллер двигателя и топливный насос, зависят от запасов энергии в штатном аккумуляторе. Тюменская батарея для малолитражки стоит 3000, и две-три московских зимы она проработает без проблем.
Вы, наверное, не поняли немножко мой коммент. Я имел в виду, что вместо шумной публикации для здоровья полезней было бы постараться выйти на правильного человека в силовой структуре, который сможет правильно дать ход этому делу.
А ваше фото — оффтопик, ведь эти люди, очевидно, работают в другом отделе Конторы.
Но, не могу с вами не согласиться, конечно, вы правы на счёт них! Профессионалами из ФСБ этих людей назвать можно только с сарказмом. Серьёзно накосячили ребята, не справились с поставленной задачей, засветились везде, где это возможно, да еще и лица у них такие, прямо скажем, неприятные.
И ведь не первый раз такое! Помню, ещё летом 2019го травили Сисяна ядами, и не дотравили. В ведущих СМИ цивилизованного мира этот случай освещался.
Опасное дело публиковать такое. Отомстят эти упыри по-своему, по упыриному. Я бы стал искать частный выход на ФСБ, чтобы материалы попали в нужные руки с правильными коментариями.
Вот! Именно такие применяли пионэры пятидесятых, мне подтвердил живой свидетель. Только второй электрод детектора был не из проволоки, а из графита.
Но самое любопытное я выяснил, что технологии древних в данном случае не утеряны, всё это работает и сейчас, причём можно использовать и обычное лезвие, если его прокалить на огне. www.youtube.com/watch?v=skKmwT0EccE&feature=emb_logo
Ещё делали детекторы из лезвия для безопасной бритвы и упругой проволоки. В детстве прочитал об этом в древнем ЮТ, найденной на чердаке, и пытался повторить такой, но ничего не получилось. Как мне потом объяснил дядька, лезвие для этой цели требовалось исключительно с синим покрытием, каких в восьмидесятые уже не было...
Сложно сейчас стало спасаться от конкурентов. Вот раньше, бывало, построит инженер какой-нибудь дворец, что прекрасней всех на свете, заказчик ему гонорару отсыпет сполна, а потом зрения лишит. И/или рук. Чтобы инженер ничего такого же не смог для конкурента повторить.
В статье совершенно не раскрыта тема инопланетянского влияния и хемиотрасс на распространение ковид19 по Земному шару. Но ведь каждому здравомыслящему человеку, если, он не иудей, конечно, должно быть понятно, что вот так просто, от человека к человеку, вирус с такой скоростью распространяться просто не может! Автор пытается отвести фокус внимания от истинных виновников. А переводчик, вольно или не вольно (что надо бы ещё выяснить!) ему помогает.
эффективных менеджеровпредателей уже давно выявили и на органы пустили.Автор мог бы найти себя в профессиональной политике в своей стране.
Зачем комментировать то, в чём вы не очень разобрались?
Всякое бывает. Мне самому когда-то досталась в магазине 21093, которая заводилась в самые сильные морозы и четыре года (140 тыс) не ломалась. Так и продал, не познав настоящей жизни с ВАЗом. Поэтому в данном случае я вам охотно верю и соглашаюсь.
Вы просто не в курсе.
Реально дела обстоят так, что эта проблема существует на автомобилях, эксплуатирующихся в холода в городах с трафиком типа московского. Это знают в aftersales службах разных производителей.
А ваше фото — оффтопик, ведь эти люди, очевидно, работают в другом отделе Конторы.
Но, не могу с вами не согласиться, конечно, вы правы на счёт них! Профессионалами из ФСБ этих людей назвать можно только с сарказмом. Серьёзно накосячили ребята, не справились с поставленной задачей, засветились везде, где это возможно, да еще и лица у них такие, прямо скажем, неприятные.
И ведь не первый раз такое! Помню, ещё летом 2019го травили Сисяна ядами, и не дотравили. В ведущих СМИ цивилизованного мира этот случай освещался.
Вот! Именно такие применяли пионэры пятидесятых, мне подтвердил живой свидетель. Только второй электрод детектора был не из проволоки, а из графита.
Но самое любопытное я выяснил, что технологии древних в данном случае не утеряны, всё это работает и сейчас, причём можно использовать и обычное лезвие, если его прокалить на огне.
www.youtube.com/watch?v=skKmwT0EccE&feature=emb_logo
Ещё делали детекторы из лезвия для безопасной бритвы и упругой проволоки. В детстве прочитал об этом в древнем ЮТ, найденной на чердаке, и пытался повторить такой, но ничего не получилось. Как мне потом объяснил дядька, лезвие для этой цели требовалось исключительно с синим покрытием, каких в восьмидесятые уже не было...