• Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    +1
    Ну как бы заставляют

    Еще и налоги платить заставляют. Вообще кошмар :)

    Я и пытаюсь донести, что на мой взгляд присутствует сговор производителей, ФАС подобные деяния называет картельным сговором…

    Вот подобные замашки и вызывают отторжение. Какой картельный сговор?
    Вы реально не понимаете, почему появился 54-ФЗ?
    Могу намекнуть: мощности железа выросли настолько, что государство в состоянии обработать каждую транзакцию. Отсюда получайте требование к сдаче отчетности по НДС вплоть до каждой накладной. Отсюда получайте возможность отследить движение каждой единицы товара с момента импорта, до момента передачи конечнику. Отсюда получайте возможность сопоставить книги продаж с книгами покупок ваших контрагентов. И т.д.
    Я вас уверяю, 54-ФЗ — это далеко не конец. Сейчас на подходе маркировка продукции. Затем на подходе — радикальное расширение перечня маркируемой продукции, в идеале — вообще все будет маркироваться. Далее, злые языки поговаривают, что планируется еще одно изменение ФФД, как раз вам на радость. В чеках номер ГТД не выводится, а вот в ОФД передаваться будет.
    Все закономерно: государство планомерно выдавливает теневую экономику. Можно сказать, что государство — победило теневую экономику.
    При чем тут картельный сговор с атолом/штрихом — мне решительно не понятно.

    Знаете, что самое смешное — в каждой прошивке идет исправление и собственных косяков в том числе и об этом открыто написано в ченджлоге.

    А надо этого стесняться? В любом ПО есть ошибки. Это — аксиома. И исправляться они будут, как вы правильно понимаете, за ваш счет.

    Затраты в плане изменения одного слова в таблице на другое — крайне сомнительны, особенно учитывая тот факт, что они возможность редактирования таблицы закрыли.

    Во первых, вы приводили чендж-лог. Там кроме переименования полей еще целая куча изменений. Это и есть затраты. Во вторых, сильно сомневаюсь, что запрет редактирования был связан с желанием срубить бабла. По своему опыту знаю, не нужно ничего делать для искусственного накручивания трудоемкости и выколачиванию денег. Работа сама идет в руки. А тут — целый Атол, не самая маленькая контора в России. Явно запрет был связан не с желанием продать прошивку. Скорее всего, реализовывали какие-то требования законодательства.

    Почему все забывают, что производитель входит в список ККТ аккредитованных государством?

    Производитель никуда не входит. Это ККТ входит.

    Предприниматель открыл список, увидел что аккредитована и приобрел.

    Ну а чьи это проблемы? Кто мешает изучить вопрос? У меня, например, не стесняются спрашивать, что лучше выбрать и почему. Подозреваю, что я — не единственный, у кого спрашивают.

    А затем выясняется, что он еще должен кормить коммерческую компанию… абсурд.

    Тоже самое слушаю и про 1с. Меня вообще поражает фантастическая наглость некоторых деятелей от бизнеса.
    1) Я купил 1С у тебя. Теперь я буду звонить тебе и днем и ночью и задалбывать тупыми вопросами, потому что мне надо срочно, а почитать документацию/напрячь мозги — влом.
    Какая еще линия консультаций? Они почему-то просят купить ИТС, а я уже заплатил за 1С.
    2) А мне надо обновить 1С. Я же заплатил за 1С, обнови мне ее бесплатно. Ну и что, что это месяц работы, потому что в конфе изменений на 300тыр, ну и что, что уже 5 лет не обновлялись. 1С-то я у тебя купил. Что такое ИТС? С какой радости я должен платить за обновление?
    3) У меня отчет не формируется, все делаю правильно. Проверяешь — действительно. Все правильно. Косяк в 1С. Поправил. Дошла речь до оплаты. «Почему я должен платить, а где гарантийный ремонт»?
    4) — 3 месяца назад ты мне настраивал торговое оборудование. — Было дело. — Исправь, чеки не печатает. — не вопрос, 1ч. Какой час???? Я уже платил 3 месяца назад.
    5) Мы большая серьезная компания. У нас большой потенциал роста. Нам нужна самая крутая 1Ска с CRM, блекджеком и куртизанками. Сколько-сколько стоит???? Какие еще 500тыр??? Поставь мне паленую, оборзели чтоли денег за софт платить? Скопировать его ничего не стоит, какие затраты?

    Так что извините, пособолезновать не могу. Масштаб вашей трагедии не тот.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    –1
    Мне интересно, почему это вы вдруг решили, что лично ваш опыт работы как-то связан со всем миром?

    Хотя бы потому что по итогу, все, кому я продал в свое время 22ПТК, успешно перепрошили их до 22Ф. И не жужжат. Жужжание было по поводу жлобливости показывать родному государству реальные доходы, но это было так… ворчание бабушек у подъезда.

    22ПТК у которой крышка на соплях

    Стесняюсь спросить, что вы делаете с ККМ? Ни у одной кассы из тех, что я видел, никаких проблем не было. Ни с крышками, ни с глюками.

    Если вы не знаете и не пользовались, лучше молчали бы.
    Ваши заявления выглядят смешно.

    Я как раз знаю и пользовался. И по факту — угадал.

    Каким допиливанием 1Ски, вы совсем уже чушь городить начали,

    на официальном атоловском форуме было обсуждение вашей проблемы. Да, действительно, с определенной прошивки перестало сохраняться наименование видов оплаты с 1 по 4. Поскольку, проблема возникала с определением вида оплаты в ОФД, решалось передачей правильного номера из учетной системы. Либо смена версии ДТО. Собственно, ни один из моих клиентов с такой проблемой не сталкивался. ФФД 1.05 доступна чуть ли не с самого появления 54-ФЗ. Обновил сразу и не знал проблем.

    можете себе представить, что не у всех 1Ска стоит…

    Еще один камень в ваш огород :) Зачем выдумывать и изобретать? Зачем ставить рукоделия или софт именитой фирмы ООО «ШаражМонтажКонтора»? Для малого бизнеса можно смело считать, что альтернативы 1С нет.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    0
    Какой вы большой молодец! А рейтинг самых распространенных моделей у вас имеется? Или для красного словца?

    Реального рейтинга нет за ненадобностью, но из опыта работы, самый популярный ФР — АТОЛ FPrint-22, сейчас — 11Ф, 15Ф, 22Ф, 55Ф.

    Модели ККТ «FPrint-02K», «FPrint-03K», «FPrint-88K» доработке не подлежат!

    Ну я не знаю по какому критерию вы выбирали кассы. Я на такие даже не смотрел. Особенно 02К.

    Комплекты модернизации есть для: 22, 55, 77, 5200, 11, 90, FPrintPay-01ПТК
    Не маленький список. Самые популярные кассы в списке есть. Все же про скупой платит дважды — похоже на правду. :)
    Я уж молчу про то, что вы можете не покупать кассу, а взять в аренду, купить бу — вариантов море.

    Можно-можно и А если — противоречат друг другу.

    С чего вдруг? Вы взяли исключения из общего правила и что-то доказываете. Ну да ладно. ФН на 1 год чем вам не угодил? У него цена пропорционально меньше, чем ФН на 3 года.

    Возможно эта публикация откроет многим глаза, в том числе и на компанию АТОЛ, и возможно они найдут добросовестную компанию.

    Так в чем недобросовестность атола? В том, что за работу хотят денег? Ну, извините, это их бизнес.

    Вы бредите уважаемые, я бы и сам ее поменял без проблем, загвоздка в том, что эта возможность заблокирована производителем ККТ.

    Специально решил погуглить ваш вопрос. Решается либо сменой драйвера ДТО, либо допиливанием 1Ски. Ненавистному АТОЛу можете не платить. И, как я понимаю, жадность тут ни при чем.

    Производитель наглым образом намеренно заблокировал возможность редактирования данной таблицы, и теперь торгует прошивками и обогащается.

    Боюсь, что проблема не в этом. На счет торговли прошивками — еще раз вам повторяю, платная поддержка — это норма. С чего вдруг вам должны оказывать бесплатные услуги? Если кто-то хочет/может — ради бога. Если нет — его право. Никакой недобросовестности в этом нет. Я уж молчу про смехотворность претензий. Вы бизнесом занимаетесь или где? Затраты на ККМ — чувствительные, но разовые, и не самые большие. Затраты на поддержку — смехотворны.

    Уважаемый, я устал вам повторять, никому этот специалист не нужен, вы путаете теплое с мягким.

    Если не нужен — не пользуйтесь. В чем проблема?

    Дайте возможность людям самим решать вызывать им специалиста или же прошиваться самим, или редактировать таблицы самим. но АТОЛ намеренно эту возможность прикрыл.

    Вы МОЖЕТЕ прошиваться сами. А, ну да, вам же надо, чтобы вам БЕСПЛАТНО предоставили прошивку. Могу посоветовать сделать свою контору по производству ККТ. Будете бесплатно раздавать новые прошивки.

    Теперь становится все более отчетливо.
    Партнер видимо?

    Нет, но подумываю об этом. ККТ — это скорее побочка, а не основная моя деятельность.

    Это вы уважаемые пишите чушь, даже не знаю того, что смена названия в тесте драйвера не делается редактированием таблиц, ибо заблокирована.

    Зато лечится сменой драйвера ДТО, а не прошивкой. Все версии ДТО — в открытом доступе. Теперь понятно, почему я шишек не набил. Своевременно перешел на более другую версию ДТО.

    А глупый АТОЛ специально прошивку выпустил платную для смены этого названия, вот ведь им делать нечего?

    АТОЛ регулярно прошивки выпускает. И явно прошивка была выпущена не ради смены названия. Скорее всего — поддержка ФФД 1.05.

    Оказывается все так просто, ну вы сделайте, потом нам расскажите как у вас оно, получилось?

    Прошил на 1.05 и нет проблем. Все вот так просто.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    +1
    Вы забываете про очень малый бизнес, который тоже платит какие-то налоги и прибыль

    1) Вы забываете, что очень малый бизнес освобожден от онлайн касс до 21г. Разберитесь в теме, прежде чем присоединяться к тотальному плачу.
    2) Я и сам такой малый бизнес. С примерно аналогичным доходом.
    3) Да, когда взносы в ПФР подняли в 2 раза — это очень чувствительно стукнуло. Но даже мне хватает сил не ныть, а работать. Реально. У вас какие варианты? Можно — закрыться. Можно обматерить всех, стиснуть зубы и продолжить работать. Я выбрал второй вариант.
    4) 40-100прибыли в год… Ну давайте прикинем что такое 100 в год. 100/12 = 8333руб/мес. Серьезно? Такой бизнес возможен только как прибавка к зарплате при наличии стабильного дохода. Потому как даже пенсии у бабушек выше.
    5) «всего 20к за кассу» — вы невнимательно читаете. 20к — это не новый побор. Это — РАЗОВАЯ затрата. Да, это не приятно. Да, эти деньги можно пустить на шашлык/бухло/развитие бизнеса. Но это точно не смертельно. Равно как и можно взять с рук сильно дешевле.

    И каждые тысяча за перепрошивку кассы поднимает вопрос «а оно мне вообще надо?».

    И очень правильный вопрос. Особенно, если каждая тысяча на счету. На минуточку, 1000руб — в пятницу на пиво больше уйдет. Если это непомерно на развитие собственного детища, ну, значит, предпринимательство — не твое. Если надо, но жлобливо, берешь мануалы и разбираешься. Или платишь деньги.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    0
    Это не так.Вы заблуждаетесь. Может вы нам приедете доработаете?)

    Да? :) А ничего, что я их лично дорабатывал по инструкциям АТОЛа? :)
    Для самых распространенных моделей такие комплекты есть. Если вы когда-то решили сэкономить, ну скупой платит дважды.

    И нельзя просто взять и захотеть использовать вид ФН который вам захочется, подробнее может

    Можно-можно. А если ваша контора торгует подакцизными товарами, то тем более не понимаю сути плача. Во первых, суммы на модернизацию должны утонуть в глубоком реве стоимости акциза (на алкашку на 5 лет — 400тыр. И это, как я понимаю, льготная цена). Во вторых, подакцизные товары продаются просто в путь, так что у вас дела скорее всего обстоят лучше чем в среднем по рынку.

    Вы не депутат случайно?
    Логика ваша меня очень печалит, есть деньги надо побольше отжать?

    Вы это можете изменить? По моему — нет. Ну так зачем ныть? Идите в Гос. Думу и вносите свои ценные предложения по отмене ОФД.
    Кстати, некоторые даже умудряются класть на 54-ФЗ. Купили Меркурий за 8тыр., убрали его на полку и работают по старинке, на авось.

    C каких пор поменять циферку в таблице вдруг стало работой?

    Вы ее сами поменяли? Если нет — то, не жужжите. Вызов специалиста, решающего успешно проблемы конторы (да-да, путем перемещения ярлыка или замены цифирьки в таблице) — это работа. Которая должна оплачиваться согласно установленным тарифам.
    Не хотите — без проблем. Берите и меняйте сами.

    и плевать, что вы налоги платите и квитанции за отопление оплачиваете.

    Странная логика! Вызов специалиста, из того же АТОЛа, не входит в оплату налогами. Это — коммерческая контора. С какой радости она должна работать бесплатно?
    И да, если я вызываю слесаря не из ЖЭУ, то я ему плачу денег столько, сколько он запросит. Или бодаюсь с алкашами из ЖЭУ, но в счет квитанций за отопление.

    Я не совсем понимаю, почему вы вообще позволяете себе считать чужие затраты, или рассуждать о том каким фирмам закрываться а каким нет?

    Странный вопрос. Вы — ноете. Я вам отвечаю. В чем проблема?

    Не в АТОЛе случаем работаете? :)

    Не в АТОЛе. Но с АТОЛом работаю. И могу сделать любой каприз. Но — за деньги.

    И причем тут тип платежа и смена названия с Электронные на Безналичные?

    При том, что вы пишете какую-то чушь. Смена названия делается в тесте драйвера редактированием таблиц. Переход с ФФД 1.0 на 1.05 — прошивкой. Но трагедии не вижу.

    Судя по вашим познаниям про модернизацию и ФН, вы так где-то вершков нахватались, а реально видимо не работали с ККТ и не в курсе многих вещей, если элементарно про «размер» ФН не знаете…

    Это скорее вы только-только пришли в контору, и несете чушь про бесконечные обновления прошивок, наслушавшись плач директора. Реально, обновлять прошивку нужно было ровно два раза: 1) в 17г переход на 54-ФЗ. 2) в 19г ФФД 1.05.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    0
    Считать чужие доходы и распоряжаться как их потратить легко. Как только тронут ваши, переобувка на лету произойдет.

    Я — ИП. В 14м году наше доблестное правительство в 2 раза подняло страховые взносы в ПФР. До — было около 20 в год. После — около 40 в год. С тех пор каждый год эта цифра растет. ПлачУ и не жужжу. И не закатываю плач Ярославны, как в статье.

    за охранника в сельской школе Псковской обл 7000р.

    При чем тут охранник в сельской школе? Речь идет про бизнес.

    У бизнеса много статей затрат. Подавляющее большинство — крупнее, чем описанные в статье.
    Одной из статей затрат — специалист 1С — являюсь я. И буду говорить свое «фи», тем кто желает, чтобы я оказывал свои услуги бесплатно. Такие есть и не мало. Меня вообще часто поражает наглость предпринимателей. Порой, чувствую себя олигархом, когда мне начинают ныть про непомерную ношу и что денег на очередной бумер недостаточно.
  • Онлайн-кассы как легальный отъем денег у бизнеса
    +1
    Ох уж этот плач Ярославны :) Бедный бизнес обидели.
    Да, когда вносят новую статью расходов — это неприятно. Но все те перечисленные в статье ужасы явно преувеличены.

    Естественно, части бизнеса (коснулось не всех, многим ИП отсрочили до 1.07.2019) пришлось приобрести новую контрольно-кассовую технику, а старую отложить на склад или вовсе выкинуть.

    Для АТОЛовских ККТ есть комплекты доработки. Зачем «откладывать»? Зачем «выкидывать»?
    Комплекты доработки есть практически для всех моделей ККТ. Другое дело, что есть комплекты в ввиде прошивки, а есть — в виде платы. Что характерно, даже для ККТ, проданных в 2014м году, когда об ОФД даже думать никто не думал, доработка до версий
    Ф (онлайн), сводится к обновлению прошивки.

    Недавно по просьбе очень хороших знакомых помогал им с установкой ККТ.
    Они ИП и у них небольшой бизнес, их обязали с 1.07.2019 установить ККТ.


    Итого: 19000р

    19000 — это, конечно, неприятно для ИПшника. Но любой ИПшник ежегодно вносит в казну около 40000руб страховых взносов. И не жужжат. 19тыр — надо понимать, что это разовый расход, а не регулярный.

    Интернет и замену ФН. Постоянные ежегодные расходы.

    ФН расчитана на 3 года. Не ежегодные. Ежетрехлетние.

    У компании, в которой я работаю, парк из 20+ ККТ.

    Если у компании 20+ ККТ, и компания работает — это означает ровно одно: у компании есть деньги. Плач Ярославны в данном случае точно не уместен. Вообще, замечено, что чем больше у человека денег, тем сильнее он плачет за социальную несправедливость, имея ввиду, конечно же себя любимого. Это мне напоминает закон Роттенберга, когда миллиардера немножко нагнули санкциями, самый богатый в мире народ почему-то должен был скинуться на компенсации. Здесь ситуация аналогичная, но масштаб поменьше.

    Точные цифры уже не вспомню, но на сегодняшний день на сайте производителя за наши ККТ установлена “Цена: от 26 000 руб.»

    Ровно таже ситуация: если контора работала, значит ККТ у нее были. Значит расходы сводятся к модернизации. Т.е. 500тыр можно поделить пополам. В худшем случае. В лучшем — на 5.

    И это все без учета того, что у многих компаний с новым законом была огромная переделка IT- инфраструктуры.

    Да ну бросьте! Какая такая переделка? Атолы/Штрихи прекрасно умеют посылать чеки через драйвер ФР. Поддержка в 1Ске свелась к обновлению 1Ски. Что тоже деньги, но предприятия к этому уже привычны должны быть.

    все мы с вами понимаем кому они принадлежат. Кого попало туда не пустят.

    Ооо, теории заговоров пошли :) Кого попало туда пустят. Мой знакомый хотел туда влезть. Не так уж это и сложно. Проблемы возникли экономического характера. Привлечь клиентов сложно.

    И бизнес теперь ежегодно должен платить мзду коммерческим компаниям.

    И что? В рамках масштабов бизнеса эта мзда — 3 копейки. Если такой расход непомерно большой для конторы, то на фиг она такая нужна? Пусть закрывается и нет проблем. 3000 в год на предприятие с 20+ касс ( = магазинов/точек продаж) — ну не смешите. Есть статьи затрат и посерьезнее. Другое дело, если контора начинает ныть от такой статьи затрат — нужно всерьез подумать, а не свалить ли оттуда в более успешное предприятие?

    И все это прикрыто бравадами про вывод бизнес из тени, а на мой взгляд придумали гениальную легальную бизнес-схему, с огромным постоянным доходом, пролоббированную государством.

    А ведь самое интересное, что так и есть. Бизнес вывели из тени. Если раньше по ГТД под растаможку попадало, например, 10% всей импортируемой продукции. То теперь у налоговой возникают вполне логичные вопросы, почему при импортированной партии в 100единиц товара, продалось по данной ГТД 100000единиц товара. Понимаю, для бизнеса ситуация некомфортная. Приходится НДС по честному платить.

    Прошивки и набор ПО для прошивки в открытом доступе – нет!

    Жалость-то какая! Внезапно, поддержка, оказывается, стоит денег. А сами, интересно, бесплатно работаете? Если — нет, почему другим предлагаете?

    И уже примерно в сентябре 2017 года внесли следующий изменения в ФФД:

    Изменена нумерация типов оплат
    Изменена нумерация ставок НДС

    Странно, ФФД 1.0 действовал до 01.01.19, ФФД 1.0.5 — обязателен с 01.01.19. Поменять нумерацию типов оплат и ставок НДС можно за 5 минут утилитой от АТОЛа. Никаких прошивок прошивать при этом не нужно. А переход на 1.0.5 — да, в ряде случаев требует обновления прошивки. Но там более серьезные изменения, нежели ставки и слова переименовали.

    компания которая аккредитована государством и продала вам эти ККТ отказывает вам в бесплатном обновлении ПО.

    Какой страшный ужас! Кто-то отказался бесплатно работать! А у вас когда в машине бензин кончается — тоже хотите, чтобы кто-то бесплатно заправил? Или когда срок очередного ТО подходит — масло/свечи тоже должны бесплатно менять?
    А самое интересное, речь идет о таких скромных затратах, что проникнуться всем ужасом ситуации не получается ну вообще никак.

    При этом в ККТ есть куча таблиц, которые редактируются в любой момент времени.

    И в этом вся прелесть: тип платежа сидит в одной из таблиц. Меняете на то, что там почудилось ФНСу и нет проблем. Некоторым, например, лень правильно настраивать ККТ и вместо платежных карт шпарят тип платежа «кредитом». И вроде никто никого не мурыжит.

    В общем, развели вы какие-то непонятные сопли под непонятным предлогом. А законодательство — оно меняется со скоростью звука уже 30 лет. Проникнуться и пустить слезу, как-то не получается. Фигня все это…
  • Программа работает
    +6
    Какая тонкая отсылка к Господину rybvv. :) Забыли добавить, что он победил законы природы и с легкостью в уме считает NP-трудные задачки размерностью в стотыщмильярдов. :)
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    0
    Я чего-то не понял этой фразы (или соответствующих пресуппозиций).

    Вы рассматриваете рынок труда с точки зрения москвича. И пытаетесь логику размещения компаний в Мск обосновать тем, что МОСКВИЧУ в регион переезжать не с руки. При этом, видимо забываете, что в регионах тоже есть специалисты. Да, из регионов в Мск народ просто стекается. И это представить себе просто. В обратную сторону — сильно реже, но рассчитано именно на местных.

    ну вот просто зачем мотаться из города в город, если такового желания нет, и можно просто осесть в крупном городе, где много доступных компаний?

    Не все готовы переезжать в другой город ради работы. Друзья/родственники, что-то еще.

    Тем более невыгодно оставаться в регионах.

    С точки зрения программиста? Возможно. С точки зрения компании — выгодно. Получишь специалиста в 3 раза дешевле. Хорошее такое снижение себестоимости.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    0
    Я вот программист. Если меня приглашает поработать компания C с офисом в небольшом городе, и мы говорим об офисной работе, то, значит, мне туда надо переезжать.

    Если речь идет о незаменимом топовом специалисте, то они, как правило, не мучаясь угрызениями совести, берут и переезжают в другой город. Возьмите, например, пилотов. В России не так много городов, где базируются авиакомпании. И пилот из региона спокойно переезжает в другой город. Потому как, а куда он денется, если авиакомпания из родного города благополучно склеилась?
    Если речь идет о более массовых профессиях, например, о программистах, то, внезапно, в регионах хватает спецов. И им никуда переезжать не нужно. А крупные компании могут, в качестве оптимизации, строить центры разработки в регионах. Ровно потому что там ниже зарплаты.
    Другой вопрос, почему крупные крутые компании считают своим долгом держать офис именно в центре Москвы, а не около МКАДа?
  • Пользователь «Хабра» подал заявление в прокуратуру на РЕН-ТВ за фейковую новость
    0
    Колчиество минусов под вашими комментами как бы намекает на то, что я не только про свой опыт. ;)

    Количество минусующих на хабре несколько отличается от количества плюсующих, поскольку голосовать имеют право не все, а только те, которых не минусуют. Поэтому минуса ничего не говорят о реальной поддержке того или пользователя.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    +4
    Многие гордые московские автовладельцы могли бы просто вернуться в тот самый колхоз «Путь к коммунизму», из которого они в Москву понаехали.

    Оуоу, какая прелесть: «Москва — для москвичей, Россия — для русских»? Граждане страны имеют неотъемлемое право на свободу передвижения. В том числе и на переселение в нерезиновую.
    И в путь к коммунизму тоже вернуться не вопрос. Когда Московский бюджет в соответствующем объеме уедет из Москвы в этот самый условный колхоз. А то прикидываетесь, будто не знаете, зачем люди «понаехали».

    Не говоря уже о том, что эти самые автовладельцы не сделали ровным счётом ничего, чтобы на территории exUSSR им дали право свободно покупать и продавать, в том числе автомобили.

    Как это ничего? А августовский путч?

    Ну как подарили, так и заберут.

    Так это не работает. Эти права прописаны в Конституции.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    –1
    затыкай род кармой, да еще анонимно!

    Свобода слова в действии. Хотят не свободу слова, а свободу слова говорить то, с чем согласен. Не понимаю, чем тогда не нравится идея чебурнета? Тоже самое, только с другой стороны.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    –1
    Зачем вы придумали борьбу с автомобилями?

    Во первых, исходно я отвечал на комментарий именно борца с автомобилями.
    Во вторых, это не про вас. Вы коменты под статьей почитайте. Чуть ли не основной мотив — запретить/уничтожить. Большей частью, как я понимаю, от тех, у кого нет денег на авто.

    90% автомобильных поездок будет на такси (в крупных городах).

    Есть какие-то обоснования по этому прогнозу? Сильно сомневаюсь про 90%.

    Если парковка на газоне — 5 тыс рублей каждый день, а гаи будут выписывать штрафы сплошняком, а не выборочно, а подземный паркинг в соседнем дворе — 500 руб за тот же день, выбор очевиден.

    Пока что у ГИБДД нет таких ресурсов, чтобы всех сплошняком штрафовать. Так что выбор очевиден: легче раз в месяц 5000 отдать. А если у ГИБДД появятся такие ресурсы — возникнет вопрос, на хрена нам кормить такую ораву? Не легче ли было обеспечить доступными парковками людей?

    На окраинах особо не штрафуют, что логично.

    Ну так и надо определиться — запреты только про центр Москвы? Или про всю Россию? Запреты на парковку в центре Москвы, я думаю, можно пережить.

    Речь о социальном консенсусе. Если позиция большинства людей будет строго против траты денег на детские площадки, их будут строить меньше.

    Я не против платных парковок. Я против того, что обычно всегда и происходит. Против запретов. Перед тем как что-то запретить, нужно людям дать обходной путь. Надо запретить парковки во дворах/центре города/на газонах? Не вопрос. Но сначала обеспечьте людей парковками.
    Надо повысить пенсионный возраст? Не вопрос. Но сначала исправьте здравоохранение, чтобы люди дольше жили, обеспечьте стариков работой. И т.д.

    Да, бери участок, строй дом, но офисы в центре. И ещё пара миллионов машин там не влезет по геометрическим причинам.

    Что мешает офисы снимать не в центре, а просто рядом с метро? Да это в ряде случаев намного удобнее! Центр Москвы тупо в пробках стоит. Зачем туда ломиться?

    Если только не выкопать подземную парковку на десять этажей под каждым небоскребом.

    Для центра Москвы, я думаю это выход. Если, конечно, технически реализуемо.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    +5
    Борьба с автомобилями — это примерно тоже самое, что рубить сук, на котором сидишь. Что будет, если ликвидировать частные автомобили:
    1) Закрылись автозаводы. потеряны сотни тысяч рабочих мест
    2) Закрылись автосалоны. Потеряны десятки тысяч рабочих мест
    3) Закрылись автосервисы, автомойки, шиномонтажки. Потеряны миллионы рабочих мест
    4) Закрылись магазины автозапчастей, заводы автозапчастей. Еще миллионы рабочих мест потеряны.
    5) Сильно хуже стало с металлургией, химпромом, нефтянкой.



    А потом все будут хотеть хороших и высоких зарплат, наличие рабочих мест, здоровую экономику и конкурентоспособную продукцию.

    Наша реальность такова, что автомобили прочно вошли в нашу жизнь. И единственное верное решение — учитывать реалии. Автомобилей будет больше. С этим вы реально ничего не поделаете. Соответственно, нужно к этому готовиться. Я, как диванный эксперт, наобум выкинул предложения той или иной степени паршивости. Я не эксперт и не могу судить о том, что эффективно, а что — нет.
    Но меня, как автовладельца и налогоплательщика, явно не устраивает подход борьбы с автовладельцами.

    Давайте не по доступной, а по рыночной.

    А что такое рыночная цена? Рыночная цена в том числе и включает в себя доступность для массового покупателя. Все будет крайне просто. Если в месяц за паркоместо нужно будет отдать 10000руб, да еще и переться на другой конец города, а не в соседний двор, к примеру, то такое паркоместо пойдет лесом. И заставлены будут и дворы и газоны и каждый свободный пятачок земли. И никакие штрафы/эвакуаторы этого не исправят.

    Я, как пешеход, не хочу субсидировать парковку из своих налогов.

    А потом найдется какой-нибудь чайлд-фри, который не захочет субсидировать детскую площадку из своих налогов. А потом найдется какой-нибудь обеспеченный чел, который не захочет субсидировать социальные пособия, жилье для малоимущих и прочее. И т.д. То, что вы не хотите что-то субсидировать, потому что занимаете определенную социальную роль — мало кого волнует.

    Такие дома есть. Они просто дороже в два раза за квадрат. Возможно вы бы хотели, что бы все новые дома были дороже, но это плохо по отношению к тем, кто не зарабатывает по 5 млн в год.

    Я хочу, чтобы заботы по благоустройству брала на себя в том числе и власть. И я хочу, чтобы дворы были пригодны как для пешеходов, так и для автолюбителей.
    Земля в городе — дорогая, но власть может позволить себе делать значительную скидку при передаче земли владельцу паркинга. Откуда здесь возьмутся деньги налогоплательщика — не вижу. То, что земля — дефицитный ресурс — понятно, но в конце-концов, границы города можно и раздвинуть.

    В идеале лучше никаких прямых или косвенных субсидий. Ни в ту, ни в другую сторону.

    В идеале, взять курс на одноэтажную Россию. Как в США. Как я понимаю, для них — жить в бетонной коробке без собственной территории — дикость. И тогда и проблема парковки и проблема детских площадок рассосется сама собой.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    +2
    Можно и по другому — все будут жить в деревне и вопрос с парковками решится сам собой.
    На Нью-Йорк посмотрите. Жилые кварталы — по сути, коттеджные поселки. И нет проблем ни с дворами, ни с парковками.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    +9
    Когда сделают по закону и справедливости,

    А можно уточнить, что за странная справедливость вам причудилась в субсидировании АВТОВЛАДЕЛЬЦАМИ общественного транспорта? Почему он должен субсидироваться именно автовладельцами, а не, например, непосредственными пользователями? Или вообще владельцами общественного транспорта, что логично?

    А еще, непонятно, почему пешеходы выступают резко против авто? Почему, например, не предложить власти/застройщиков оборудовать парковочные места в шаговой доступности и по доступной цене? Почему не обязать строить новые дома с обязательным наличием подземных паркингов? Почему не обязать власти строить дома таким образом, чтобы места хватало и на детские площадки и на автостоянки?
    Мы вообще за развитие или за регресс? Сначала жалуются, что зарплаты мизерные, Россия ничего не может, а потом вдруг предложения все похерить и запретить.
  • Мировая война с личными автомобилями: MaaS шагает по планете
    +8
    Это все хорошо для мегаполиса. Но, как-то я себе с трудом представляю MaaS для жителей глухих аулов. Или для поездки на рыбалку/дачу. Как ни крути, личный авто не только гораздо удобнее, но и в ряде случаев просто жизненно необходим.
  • Комментарий из публикации, перенесённой в черновики.
  • Комментарий из публикации, перенесённой в черновики.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    0
    Бездумное использование break снижает читаемость

    Бездумное программирование снижает читаемость.

    goto (jmp) — зачастую необходимость.

    Примеры, конечно можно привести. Но, «зачастую»… В своей практике, вообще ни разу не применял goto. Кейсов таких не возникало. А вот break — постоянно.

    Break — безусловный переход к любому оператору после определённого цикла.

    Что значит к любому? К следующему оператору за циклом. Что обычно и требуется.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    –1
    А слов разработчика с 8-летним стажем олимпиад и 10-летним стажем разработки вам недостаточно?

    Конечно, нет. Во первых, ошибаться / преднамеренно вводить в заблуждение может кто угодно. Во вторых, у вас на лице ваш стаж / квалификация не написаны. В третьих, на просьбу показать код последовало гениальное «begin… end», что в середине — не помню.
    В четвертых, мне непонятно, чего вас колбасить начинает. Я высказал свое мнение. Не устраивает — пройдите дальше. Чего кипятиться-то?

    Почему вы вообще взялись проводить какое-то расследование в комментариях на Хабре?

    С того, что после моей фразы (безобидной вполне):
    Хотя остается вариант, что это интерпретация студента, и оценка была занижена за что-то осмысленное, а не за break.

    последовала какая-то бурная деятельность с вашей стороны.

    А где вы вообще увидели название алгоритма?

    «теорема Дейкстры». До букв докапываться не будем, ок? :)

    Для кого я писал комментарий выше? Эта фраза не может быть ничем кроме как наездом на языковую конструкцию.

    Позвольте на слово вам не поверить. Как хотите. Бодаться я не хочу, а что-то содержательное без текста программы выдать не получится.

    В таком случае мне бы сказали «алгоритм некорректно работает в таком-то случае», а не то что я цитировал выше.

    Ну это ВАШЕ понимание, что нужно говорить. У других людей оно может несколько отличаться. И еще раз повторю: да, я видел тупых преподов. Море. Равно как видел нормальных преподов и тупых студентов, которые считают препода тупым.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    –1
    Вы издеваетесь или как? Как я вам вспомню какую задачу я решал на экзамене 12 лет назад и какой код при этом написал?

    Почему издеваюсь?
    1) Да, тупые преподы бывают.
    2) Да, бывают студенты, которые считают, что их незаслуженно обидели.
    3) При этом бывает, что обидели студента заслуженно.
    4) Как я могу определить, что имело место быть на самом деле без текста программы?
    5) Поскольку название алгоритма непонятное, непонятно и к чему придрался препод.
    6) break используется повсеместно.
    7) Наезда на языковую конструкцию в вашей цитате я не увидел.
    8) Иногда преждевременный выход из цикла покрывает не все кейсы алгоритма и поэтому некорректен.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    –1
    Вы так и не привели текст программы.
    Вот это:
    использование break нарушает теорему Дейкстры.

    я могу трактовать как «преждевременный выход из цикла нарушает теорему Дейкстры». Т.е. претензия не к break'у, а к алгоритму. Чтобы это проверить — нужен текст программы, а вы его не привели.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    –1
    Оценка была занижена потому что использование break нарушает теорему Дейкстры. Это не интерпретация, это точная цитата с апелляции.

    Ну так вы текст программы приведите — посмотрим. Судя по всему, break как таковой ни при чем.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    0
    Чем break не разновидность goto?

    Тем, что бездумное использование goto — резко снижает читаемость кода. Использование break — зачастую необходимость.
    Но исходно речь шла про то, что занижать оценки за использование break — глупость. Хотя остается вариант, что это интерпретация студента, и оценка была занижена за что-то осмысленное, а не за break.
  • Джулия в лабиринте
    0
    Вы когда-нибудь обращали внимание на интерфейс итератора в Python?

    В статье предлагается ловить out of range. Что, согласитесь, далеко не специально выделенный класс исключения. Ну и, на мой взгляд, в PHP — сомнительная идея реализована.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    0
    Видел я кандидата наук, которая считала break разновидностью goto и снижала за него баллы на ЕГЭ...

    Это — клиника и не лечится. Я тоже таких к.т.н. видел.
    Препод зачем-то вела уравнения мат. физики. При этом ни хрена в этом не соображала. Было забавно, когда студенты исправляли косяки в ее лекциях, потому что она не втыкала где у нее ошибка.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    +1
    Если люди не сядут в опасный самолёт — они в нём и не погибнут.

    Если люди не сядут в самолет — они в нем не погибнут.
    Зато погибнут где-нибудь еще. В автокатастрофе, дом взорвется, гопники убьют… Вариантов умереть уйма и без авиации.
    Уровень развития авиации на сегодняшний день таков, что даже опасные самолеты достаточно безопасны. Да-да, я про 737MAX, в котором ГАРАНТИРОВАННО есть конструктивные недостатки, которые Боинг исправляет. Но вы топите не против боинга, а против суперджета, в котором вообще не факт, что есть опасные конструктивные недостатки.

    Что до плохой подготовки лётчиков — я о ней тоже упоминал в своих комментариях выше

    Это не значит, что ваши комментарии имеют хоть какой-нибудь вес. Там также, как и здесь куча глупостей. От не знания.

    Система так устроена, что хорошая подготовка лётчиков в ней проблематична

    Поразительно! Вы, вроде, программист, но прекрасно шарите в авиации :)
    Простите, вам ОТКУДА знать, как устроена подготовка летчиков?

    а те, кто хорошую подготовку таки получают, предпочитают работать там, где платят больше и относятся лучше.

    С чего вы взяли, что улетают те, кто получает именно ХОРОШУЮ подготовку?
    Вот честно, как вы вообще можете определить, пилот — подготовленный, или нет? У него есть допуски, у него налет, нет ни одной катастрофы. Все пилоты одинаковы. Просто некоторые потом самолеты роняют. И с точки зрения авиакомпании, вы никак не определите, уронит пилот самолет или нет.

    Хотите и на эту тему пообщаться?

    С дилетантом, который будет нести чушь, но с видом эксперта? :) Увольте, нет.

    От полёта на ненадёжном можно отказаться.

    Все самолеты, допущенные к полетам — надежные.
    Остальное — ваша глупость и безграмотность.

    Ценой жизней людей исправлять?

    Ну да. Именно ценой жизни людей и исправляются фатальные косяки конструкции. Например, Боинг начал чесаться, после того, как упал лайнер в Индонезии и убил 180человек. Правда, пока Боинг чесался, грамотные пилоты с офигенным налетом умудрились уронить еще один самолет, добавив на кладбище еще 150 человек. Но я что-то не слышу от вас реальных призывов запретить реально опасный самолет, который начнет реально летать уже в августе.

    И да, я вас — троллю. Несмотря на доказанное наличие косяков в МАXе, в катастрофах виноваты пилоты. Поскольку у них были все возможности избежать катастрофы.
    С суперджетом еще чудесатее. Если MAX стремился воткнуться носом в землю, то суперджет… просто управлялся на руках, в абсолютно штатном режиме…

    Отсутствие аварийных выходов в середине салона и баки над жёсткими стойками шасси уж точно, это изначальные, намеренные особенности конструкции

    Можете переставать повторять одни и теже глупости. Вам на них многократно отвечали. Можете сами придумать, как называют человека, глухого к аргументам.
    !) Выходов у суперджета ровно столько, сколько и должно было быть. Вам же не приходит в голову критиковать ембраер, только потому, что у него выходов столько же, сколько у суперджета.
    2) Не ломающиеся стойки — это сильно. Они и не ломаются до перегрузок 3.7G. При максимально допустимых 1.8G. Реально было 5.7G. Переставайте тупить.

    Мне нужно, чтобы потенциальные пассажиры об этом знали и не летали на этом опасном самолёте, не рисковали лишний раз сгореть заживо.

    А это уже называется «Клевета» и справедливо карается по закону.
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    +4
    А еще можно сравнить итоговый код в машинных командах и офигеть, насколько короче и быстрее тот некошерный goto, чем Ъ и обобренный брейк… )))

    Борьба с goto велась всегда с оговоркой «не используйте его без надобности». Выход из вложенных циклов — это один из немногих осмысленных кейсов goto.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    +4
    Кто от этого умрёт?

    Люди, которые погибнут в будущих авиакатастрофах, по причине недостаточной подготовки экипажей. Вы маскируете реальные проблемы. Уже все в открытую говорят, что есть глобальная проблема плохой подготовки летчиков. Пилоты становятся операторами ПК. Теряют навыки ручного пилотирования.

    Если я прав — то будет сделан именно этот вывод. И летчиков будут более лучше готовить к ручному пилотированию. Что снизит аварийность.
    Если вы правы — то опять же, нужно не закрывать программу, а устранять недостатки. Но вам, почему-то, этот вариант в голову не пришел.

    Ну вот как бы мне представляется, что моя позиция — она поправильнее будет. ХОТЯ БЫ (!!!) уже просто из-за сравнения последствий, вытекающих из моей позиции и Вашей.

    И, поскольку, никто не знает, какая позиция верна, право на существование имеют обе, против чего вы так резко и выступали.

    Ну и к счастью, реальные эксперты не услышат ни вас, ни меня. Поскольку ни вы, ни я не являемся экспертами в авиации.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    +1
    Это не относится к пропаганде заведомо опасного поведения,

    Это тоже вы сами придумали. Что есть заведомо опасное поведение? Ваше изобретение — ничего больше.

    Давайте итог подведем и закруглимся:
    вы считаете, что суперджет — плохой и опасный. Это ваше право. Это — ваше МНЕНИЕ.
    Я считаю, что суперджет — безопасный самолет, хотя и не без недостатков. Это — мое МНЕНИЕ.
    Не стоит с пеной у рта доказывать свою правоту. 1) Вы не авиационный эксперт 2) я вас услышал. Услышал и не согласен.

    Не вижу смысла продолжать. Мы идем по кругу.
  • Джулия в лабиринте
    +1
    Когда робот наступает на выход к его координате присуммируется заведомо большое число, такое что робот вылетает за границы массива, что можно отловить как ошибку с помощью блока:

    try
        # если здесь произошла ошибка
    catch
        # то выполняются действия из этого поля
    end

    Охх, какая кулебяка получается :) Что показывает, как далеко отстоит спортивное программирование от промышленного…

    Нет, это, наверное, не плохо для ОЛИМПИАДНОГО примера отлавливать завершение работы исключением, но если такое в промышленный код внедрить — уже, извиняюсь, решение не фонтан:
    1) Инструмент используется не по назначению. Страдает стиль и читаемость кода
    2) А что, если в коде закрадется ошибка, которая приведет к ровно тому же исключению?
  • Чем быстрее вы забудете ООП, тем лучше для вас и ваших программ
    +2
    Если у нас есть класс менеджер который принимает в себя два объекта и что-то рассчитывает на основе этих объектов, объекты превращаются просто в структуры данных (поле+геттеры), а логика утекает а менеджер.

    Это совершенно нормально для действий, которые выполняются над всеми(некоторыми) объектами коллекции.

    Это нарушение инкапсуляции

    Нет. У объектов остается свое поведение. Например, объект Player умеет переходить из одного состояния в другое, умеет рисовать себя, и многое-многое другое.

    Кстати, как я понимаю, логика расчета атаки вообще будет выкинута из кода и окажется в скриптах.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    0
    Фактологией.

    Ну так беда у вас с фактами. Вы за «факты» пытаетесь выдать свою интерпретацию.

    Не было по этому поводу референдумов, ВООБЩЕ. Точка.

    Запятая. Я напоминаю вам, что ни в одной стране мира нет прямой демократии, за которую вы выступаете:
    1) Это невозможно чисто технически. Принимаемых законов слишком много
    2) Для целей обеспечения законодательной деятельности существуют парламенты. У нас — Госдума.
    А еще, напоминаю, вы имеете право любой интересующий вас вопрос вынести на референдум.
    Скажите, пожалуйста, хоть кто-то пытался вынести вопрос о чебурнете на референдум? Если — нет (правильный ответ), то это означает, что большинство приняло этот закон и их чебурнет устраивает.

    ВСЯ СОВРЕМЕННАЯ ЦИВИЛИЗАЦИЯ развивалась.

    Вы невнимательно прочитали вопрос. Народ выбирал представителей и участвовал в голосованиях на референдумах по избранным вопросам — это понятно.
    Но когда именно НАРОД успел начать голосованием решать сугубо профессиональные вопросы, как-то: виновен кто-то или не виновен, проводить расследования и т.д?
    Ваша «прямая демократия» во всей красе проявила себя в США во времена расовой сегрегации. Ну если вы ЭТО поддерживаете и считаете нормальным, то я не знаю о чем с вами можно разговаривать.

    НЕТ НИКАКОГО ДВОЕМЫСЛИЯ. За чебурнет народ НЕ ГОЛОСОВАЛ.

    Двоемыслие — самое настоящее. Когда НАРОД пытаются заткнуть — народу, почему-то это не нравится. Но САМ НАРОД, при этом, почему-то с превеликим удовольствием пытается заткнуть неугодных.

    К тому, что если Вам что-то не нравится на каком-то ресурсе — Вас там никто не держит.

    Корректен ли аналогичный подход? Если вам не нравится власть/принимаемые законы, то вас в стране никто не держит.

    Только там, где её специально таковой делают.

    Пример хабра показывает, что демократия как таковая далеко не без проблем. Например, базовые свободы, к которым и относится свобода слова, внезапно, становится угнетаемой.

    Нет. Свобода слова — это

    Вы это откуда взяли? Сами придумали? Тогда давайте не так категорично.

    3) каждый имеет право НЕ ЗНАКОМИТЬСЯ с чужой точкой зрения, если она ему с самого начала не нравится.

    Не вижу проблем — пролистай дальше и не читай.

    О тож. А если Вам сливают карму — это ВАШИ проблемы.

    Безусловно. Я ж с этим не спорю. Я про то, что ваши светлые чистые идеалы — не существуют в действительности. Раньше народ любил ходить на смертные казни, если только казнят не его самого или не родственников, потом любил Сталина. Правда для соседа, а не для себя. Ну а сейчас — не любит чебурнеты, но при этом не прочь применить доступные рычаги воздействия. Двоемыслие в действии.

    в отличие от Вашей точки зрения, которую высказываете-навязываете именно Вы

    Ну а свою точку зрения, что суперджет — плохой, высказываете именно вы. При этом аргументы благополучно не доходят до ваших ушей.

    Есть вещи, которые УЖЕ ТОЧНО ИЗВЕСТНЫ.

    Верно. Из видео ТОЧНО известно, что было козление, что самолет не горел до падения. ТОЧНО известно, что есть параметры, при которых все живы-здоровы, а также есть выход за эти параметры с непредсказуемым результатом. Но, внезапно, на все это становится покласть, ради великой цели — борьбы со сраной рашкой.

    Дискуссия просто зациклилась. Разбирать одно и тоже по кругу — непродуктивно. За сим предлагаю откланяться. Вы можете и дальше верить, что США — самые добрые люди на планете, что лучше бы нам добровольно войти в состав США, что европейцам все виднее и известнее, что люди там лучше, культурнее и добрее, ну а наше место — возле параши. И единственное, что может россия родить — это дерьмовый опасный самолет, который уносит жизни людей…
    Вот только давайте, это все же будет именно ваше МНЕНИЕ, с которым другие люди могут и не согласиться, ок?
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    0
    Это не мнение, это ФАКТЫ.

    Ну, на этом и предлагаю закончить.

    Живущих в реальности обычной.

    Кто, как и на каком основании определяет, где реальность — обычная, а где — альтернативная?

    Да. И что в этом плохого? Это НАРОД, источник ВЫСШЕЙ ВЛАСТИ в своей стране (на своей территории, своём ресурсе и т.д.).

    Хрен с ней, со свободой слова. Вы правда не понимаете, что плохого, если НАРОД (источник ВЫСШЕЙ власти, ага) начнет казнить неугодных, вести расследования и т.д.?
    Ну извините, тогда не знаю о чем вообще можно с вами говорить в таком случае.
    Мне как-то ближе правовое государство, а не суды Линча.

    Вас что не устраивает, собственно?

    Двоемыслие не устраивает. Как речь заходит о чебурнете — начинаются писки про свободу слова. Как речь заходит об отличающейся точке зрения — сразу же хватаем кармамет и заваливаем на хрен. Вы или признайте уже, что чебурнет — это нормально. Или признайте, что карма на хабре работает немного не так, как изначально задумывалось.

    Что не стоит соваться в чужой монастырь со своим уставом?

    Это к чему вообще?

    Как говорил Черчилль про неё — она, конечно, вещь плохая, но пока что ничего лучше человечество не придумало, все остальные системы ещё хуже.

    Ну а теперь давайте просто уточним, что демократия — это фикция. На примере судов Линча и попыток заткнуть здесь на хабре.

    Ваша свобода высказывать свою точку зрения заканчивается там, где начинается свобода других с ней лишний раз не знакомиться.

    Т.е. нет свободы слова. О чем я и говорил.
    Свобода слова — это когда вы НИКОГО не затыкаете. Или в терминах хабра, ставите отрицательный рейтинг, а не карму.

    Вас же здесь никто насильно не держит, не так ли?

    Я всего лишь излагаю свою точку зрения. Если вам она не нравится — это ваши проблемы.

    А теперь представьте, что фура плелась еле-еле, на тормозах, а Вася успел сбросить скорость.

    Вот мы и перешли благополучно к теме, что надо дождаться результатов расследования, а не обвинять голословно, будто все итак доказано. Ни хрена не доказано. И выдавать ваши домыслы за факты — не более чем глупость. Юношеский максимализм?

    Но Вам этого не объяснить. Увы.

    У меня в голове не укладывается, какие основания ваш мозг находит, чтобы считать себя правым… Расследование не завершено, но вы уже знаете, что самолет — опасный. Объясните это пилотам суперджета, которые каждый день садятся в опасный самолет. Молятся ли они перед рейсом? иконки ли возят? Или святой водой окропляют? Ну как, нормальный вменяемый человек может сесть в опасный самолет, чтобы пилотировать его? Но ведь, пилотируют, блин.
    И летают они, вопреки уверениям, что в ангарах стоят. Каждую секунду в воздухе находится примерно 25 суперджетов.

    Вам этого тоже не объяснить, увы. Думаю, вы из поравалитиков, кому и березы в других странах зеленее и трава вкуснее, и воздух чище.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    +1
    Такого просто НЕ БЫЛО, не происходило. Тут нечего обсуждать, нет предмета обсуждения.

    Классика жанра: есть мое мнение и неправильное.
    Вы все упорно не замечаете ущербность своих мыслей.
    Вы высказывайте свою точку зрения. Но не забывайте, что она ваша и только ваша. И могут быть другие точки зрения.

    За едро народ голосовал. Путем неявки на выборы. А едро, по факту, получил мандат от народа. И теперь вполне себе легитимно делает то, что вам (мне тоже) не нравится.

    Но я предлагаю на этом закончить с политикой — не вижу конструктива.

    Вот у меня — такое, оно совпадает с мнением тех, кто Вам сливал карму (хотя я сам этого не делал).

    Вы его и высказываете. К вашему МНЕНИЮ нет вопросов. Оно имеет право на существование. А вот практический эксперимент показывает, что свобода слова, за которую так ратуют граждане — это миф. Дай народу рычаги воздействия и он легко и непринужденно заткнет неугодных. Или казнит. Или еще что-нибудь.
    В этой связи не очень понятно возмущение хабровчан чебурнетом. Да, чебурнет, с моей точки зрения, это — зло. Это — ограничение свободы слова.
    … Но ровно здесь же на хабре есть инструменты ограничения свободы слова и теже самые граждане, которые критикуют чебурнет, хватаются за кармамёт и затыкают неугодных…

    Что это, как не двоемыслие?

    Потому что Вы агитируете за заведомо небезопасное поведение + лакируете действительность, что снижает мотивацию к её реальному изменению, к изменению КОРНЕЙ сложившейся ситуации.

    Итак, я все-таки правильно понимаю: Свобода слова в вашем понимании — это право высказывать ВАШУ точку зрения. Отличная от вашей точки зрения лакирует что-то там, потому должна быть изничтожена.
    Ок, я уже давно вас услышал.

    За фашизм не пробовали агитировать? За педофилию?

    Аргумент Гитлера? :) Это — демагогия. Так можно про любой спорный вопрос апеллировать. У вас или есть свобода слова. Или ее нет.

    Вам предлагают пройти по мосту, который скрипит и качается. У Вас сомнения в его надёжности, Вы полагаете его опасным

    Аналогия неуместная. Уместную — я вам предлагал, но вы предпочли ее проигнорировать.
    Я повторюсь, тем не менее:
    Вася едет в запорожце на обгон в конце подъема. Обгоняет длинную вереницу машин. На встречу Васе — фура. Вася, ожидаемо, выпиливается, запорожец — в щепки, все живое внутри запора — в фарш. Выживших нет.
    И после этого вы начинаете возникать, что запорожец опасный автомобиль. Вон, никто не выжил.
    И аргументы, что такую ситуацию вообще не нужно было создавать, вас не волнуют от слова совсем.

    Ну плохо, что до вас не доходит, че! Вы тем самым «лакируете» реальные проблемы дерьмовой подготовки пилотов, что переход в ручное управление и отказ автопилотов равносилен катастрофе. И меня лично пугает именно это, а не суперджет.

    Совершенно верно. Вот он и разбирается — в том числе, сливая Вам карму. Какие претензии, собственно, и к кому?

    Да, собственно, никаких претензий и ни к кому. Но термин «свобода слова» впредь прошу считать ругательным.

    УЖЕ ПОСЛЕ ПОСАДКИ НА ВПП

    После какой еще посадки? Там, по сути, controlled flight into terrain. Так на посадку не заходят. И если что-то не получается — это бывает. Нужно не сажать любой ценой, а уходить на второй круг.

    «Зимнюю Вишню»-то ещё не забыли? Этот ТРЦ до той страшной трагедии проходил все проверки всех служб, всё там было «в порядке»

    Что самое интересное, а ведь удачная аналогия!
    Получается, что пилоты два раза в год проходят КПК, а по сути получается все равно — профанация.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    0
    А у Вас другое мнение — Вы считаете мнение депутатов от ЕР эквивалентным мнению народа.

    А это не так? Народ, оставшись дома на выборах-2018 добровольно отдал свои голоса в пользу Путина/ЕР. То, что ЕР принимает определенные, хм, пользующиеся сомнительной поддержкой законы, не новость. Лапки свесить/поддерживать ЕР — в данном случае одно и тоже.

    Но я не об этом. Я про ваше «правильно, что вам карму слили». Т.е. о выборочном понимании свободы слова. Просто в следующий раз, когда ваши соратники будут нести в массы чистое, светлое, доброе, помните, что это «чистое» — с душком. Вы не за свободу слова. Вы — за свободу выражать вашу точку зрения. Вы не за гражданские свободы, вы за решения, выгодные вам.
    Не вижу отличий от ЕР.

    Ну да, если самолёт опасен, а кто-то пытается его обелить — деятельность такого человека (если к нему начнут прислушиваться) может привести к новым жертвам.

    1) А если не опасен? «Опасен» — это ваш тезис. Так-то его надо бы доказать. Голословное «я сказал точно опасен» доказательством не является.
    2) Свобода слова, не забыли? Чебурнет тоже принимается под эгидой защитить от дурного влияния. Народ САМ разберется, что хорошо, что — плохо.
    С самолетом тоже самое.

    Приплести презумпцию невиновности к вопросу агитации за заведомо небезопасное поведение

    А никаких «заведомо» нет. Есть ваша глубокая убежденность, которую вы выдаете за «заведомо» + вы считаете, что это единственная возможная точка зрения. Остальных быть не может, их надо заткнуть.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    0
    А кто решает, если не КВС?

    К чему этот спор? Решение принимает КВС. Но. Это решение принимается не правой пяткой хочу/не хочу. Для такого решения нужны веские основания. И если проверяющие таких оснований не найдут, КВС получит по шапке.

    И это несколько отличается от «решение принимает КВС, потому что он художник и он так видит», что я усмотрел в вашей позиции.
  • Авиакатастрофа в Шереметьево: исторические аналогии
    0
    Можно указать в каком месте вашей фразы есть слово «штатная»?

    Ну, вообще-то это подразумевалось. С ваших же слов можно понять, что КВС решает садиться с перегрузом или нет по велению правой пятки. Это не так. Для посадки с перегрузом нужны веские причины, а не потому что так захотелось КВСу.