Как стать автором
Обновить
-1
0

Пользователь

Отправить сообщение
Пилоты тоже проходят security check.
Именно поэтому украинцы всегда четко «выцепляют» приезжих из столичного региона России. У нас в Харькове это называется «москальский говор» (здесь слово «москаль» употребляется не как оскорбление, а как место происхождения — все приехавшие с таким говором by default считаются приезжими из Москвы).

Именно в нем, действительно, если сплошная редукция. В речи русскоязычных украинцев, а также жителей прилегающих областей России (Белгородской, Курской, Красноадрский край) редукция практически отсутствует независимо от того, на чем они говорят — на украинском, русском или на суржике.

Кстати, похожее явление, только в отношении мовы, наблюдается на гуцульщине. Мне, жителю Харькова, было очень трудно привыкнуть к украинской речи гуцульцев не столько из-за диалектизмов, сколько именно из-за постоянного рецуриования.
В специализированной литературе, может, их как-то и различают, но в обычной речи гвинтокрил — это именно вертолет.
Ну тут недавно Индия показала, как можно поступать если вам свободного места не дают…
Какие автоматизированные средства? Вы вообще страх потеряли? Зачем вы распрострнаняете всякую ересь?

Каждый спутник крепит к поверхности небесной тверди лично сам тов. Гагарин Ю.А. Нет, он не разбился при испытательном полете, а поступил на службу в военно-космические войска КГБ и лично закрепляет каждый спутник. Да-да, американские тоже! А так долго жить ему позволяют секретные продукты из серии «Кремлевские старцы».

Робота Федора разрабатывают как раз чтобы заменить Юрия Алексеевича. Он все-таки давно не был дома, хочет увидеть семью.
Да они в любом случае «не зажили бы», было уже поздно. Но в случае урезания расходов, был бы шанс распродать компанию по частям, оставив при этом большую часть работников. Они смогли бы перейти в новые для них компании хоть и без прибавки, но зато с хрошей ЗП.

А так — многие оказались выкинуты на свободный рынок труда, где нанять вчерашнего студента летной школы со скромными запросами намного выгоднее, чем 50-летнего ветерана неба.

P.S. Я не пытаюсь отбелить менеджмент, они тоже «начудили», но правда, из лучших побуждений: набрали вместительных Боинг-747 «по дешевке», а тут вдруг топливный кризис рубанул.
Я целиком и полностью на вашей стороне :) А вот экономика — нет :(
Я же не зря процитировал часть сообщения, на которую отвечаю:
профсоюзы адекватно отстаивают интерсы

Пример PanAm как раз ярко иллюстрирует то, что нет, далеко не всегда адекватно.

Да, и вдогонку: рынку вообще все равно, что там вы лично предпочитаете. Бизнесу интересны тренды. А тренд такой, что, на основании исследований, пассажира интересует (в порядке важности)
1. Цена
2. Комфорт
3. Безопасность

Именно в таком порядке. А профсоюз как раз действует против пункта 1. Результаты борьбы рынка с профсоюзами мы видим: low-costers, low-costers everywhere. Результаты сокращения часов отдыха мы тоже видим — в Ростове-на-Дону в 2016 году, например.

И все равно лоукостеры уверенно шагают по планете. Никого не интересует полет, будь он супербезопасным, если вы на него не можете купить билет.
профсоюзы адекватно отстаивают интерсы

Ха-ха-ха! Почитайте историю PanAm. Если вкратце, то в конце была ситуация, когда кризис-менеджеры вовсю кричат «давайте резать хоть какие-то расходы, у нас долгов много!», компанию уже начали в буквальном смысле подъедать конкуренты (началась распродажа активов и маршрутов за долги), а профсоюз борется за очередную добавку к зарплате, которая и так была почти в полтора раза выше средней в отрасли по стране.
Да чего так далеко ходить? Достаточно вспомнить рейс Пулково-612, где пилоты пошли обходить грозу сверху вместо посадки на запасном аэродроме из-за премий за топливо.
Кто сказал «многомиллиардный распил»?!
У меня максусы очень быстро передОхли. Очень быстро, буквально за несколько месяцев.
Как я уже писал выше — у них две линейки, дешевая и дорогая. В дешевой все как вы сказали, в дорогой — более-менее нормальный драйвер, все цивильно. 12 Вт из дорогой линейки уде 4-й год живут, 10 Вт из более дешевой передохли почти все за 2 года (последняя героически держится в кладовке).
Вы неправы. Может, вы покупали поддельный Eurolamp, может он неправильно хранился, — не знаю. но у меня есть лампы из обеих линеек (и дорогой, и более дешевой). И те, и те светят ярче OSRAM'a, самые старые живут уже 4 года. Ну и от более дешевых все-таки устают глаза (я их «выселил» в технические помещения — кладовка, коридор, балкон).

Вот что действительно стоит сказать в отношении Eurolamp'a, это что он постепенно «уползает» в синий спектр.

Обладаю достаточно широким «парком» ламп этой фирмы — 7 и 5,5 Вт рефлекторы (GU 5.3), обычные «груши» на 8, 10 и 12 Вт, «шарики» на 5 Вт.
Следует учитывать, что у каждого из брендов есть несколько «линеек», отличающихся по начинке и, соотвественно, стоимости при одних и тех же показателях мощности / светового потока. Например, Eurolamp у вас из самой дешевой «линейки». Maxus сразу из двух «линеек» — дешевой (красно-черная коробка) и более дорогой (бело-красная коробка с прозрачной вставкой).
> Динамический диапазон хороший (для смартфона).

Простите, но нет. Сейчас не 2010 год на дворе.

> nanoSIM + nanoSIM/microSD

До свидания.
Подскажите, а с помощью Crane можно делать фото «с руки» при длительной выдержке? Очень уж люблю бесшумные ночные фото на малом ИСО и при большой выдержке (10-15 секунд).
Видать совсем достали просьбами проверить миф о плоской Земле…
1

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность