• Переезд в австрийский социализм
    +1
    Не, Моцарт и Гитлер. Ведь вся суть анекдота-то как раз в том, кем указанных персонажей считают в мире, а не что про них думают сами австрийцы. Весь мир знает, что Беховен — немецкий композитор, а Моцарт — австрийский. Так же весь мир знает, что Гитлер — немецкий фюрер.
  • Переезд в австрийский социализм
    +10
    Ну как можно так перепутать-то?
    Анекдот звучит совсем наоборот: Австрия убедила весь мир в том, что Моцарт был австрийцем, а Гитлер — немцем.
  • Переезд в австрийский социализм
    +3
    Я правильно понял (а, может, просто проглядел), что предлагаемую годовую зарплату брутто в Австрии надо делить не на 12, а на 14 частей?
  • Программистом к ирландским букмекерам
    0
    Плюс мне латыш-таксист хвастался, что он может позволить себе не питаться дома, а ест в ресторанах, как все французы

    «И вы говорите!»
    Уж таксист точно не ест в ресторанах каждый день.
  • Опыт использования гибрида клавиатуры и мыши в программировании
    +1
    Можно подумать, что программисты кроме кода ничего не печатают. Этот комментарий, например, я думаю намного быстрее, чем печатаю. Так что моя скорость печати меня в данном случае ограничивает.
  • Опыт использования гибрида клавиатуры и мыши в программировании
    +1
    Я без проблем печатаю вслепую на обеих раскладках. Но печатать текст это одно, а нажать на пару кнопок, которые находятся за пределами цифробукв — совсем другое. Поэтому периодически вынужден выдвигать клавиатуру из-под стола, чтобы найти F5 или Print или еще какую-нибудь клавишу.
  • Программистом к ирландским букмекерам
    0
    В Германии совсем недавно сборы «за оформление кредита» признали незаконным. Кто их платил после 2013 (?), может подавать в суд и получить назад кругленьку сумму.
  • Программистом к ирландским букмекерам
    0
    Где кредиты по 1-2%?

    Upd. Блин, точно. Ипотека-то уже от 0,7% начинается. Но там наверняка какой-нибудь подвох!
  • Программистом к ирландским букмекерам
    0
    Насколько долго вы там отдыхали? А то переедете, а потом окажется, что вам понравился не климат, а погода.
  • Программистом к ирландским букмекерам
    0
    Сравнивать целый регион, площадь которого, на минуточку, больше, чем у Бельгии, с Мюнхеном/Франкфуртом и говорить, что там дешево, какбэ не очень умно. Дюссельдорф/Кельн стабильно входят в десятку городов с самой дорогой жилплощадью. Точно так же и в Гессене и в Баварии можно найти места, где цены намного ниже.
  • Программистом к ирландским букмекерам
    +1
    Граница в 22 евро не только в Ирландии, но и во всем Евросоюзе. Вроде бы собираются эту границу отменить. Но не в смысле, что больше не надо будет платить пошлину, а в смысле, что надо будет платить пошлину с любой стоимости начиная с 0.
  • Коробка по-прежнему в ручке: почему в 2018-м вам все еще нужно изучать языки самостоятельно
    0
    Причем тут этимология? Слово bus имеет определенное значение и этимология этого слова неважна. Слово pen тоже имеет определенное значение, и оно отличается от значения слова playpen.
  • Расходы на Tesla
    –1
    Я ничего не переврал и не переиначил. Это все ваши слова. Вы тут пытаетесь подвести какую-то базу, что одно нужно запретить, потому что вы это ненавидите, а другое, точно такое же, запрещать ни в коем случае нельзя, потому что лично вас оно устраивает. Путешествовать тоже можно железной дорогой или на паруснике. Почему же вы на железной дороге не путешествуете? Долго? Невыгодно? То-то и оно. Так что или крестик снять, или трусы надеть, но объяснять свое лицемерие «нерешаемыми» проблемами не надо.
  • Расходы на Tesla
    +1
    Не факт, что зарядок больше даже математически. Электрозарядка в Германии это обычно одна розетка, максимум две. Т.е. для одной машины. А на АЗС самый минимум — 4 колонки. Обычно 6-8.
  • Расходы на Tesla
    –1
    Все понятно. «Мне лично автомобили с ДВС не нравятся, поэтому их нужно запретить, они загрязняют воздух. А туризм мне нравится, его запрещать не нужно, хоть там и те же самые ДВС, загрязняющие воздух (а в случае кораблей-пароходов даже намного хуже, чем в автомобилях)».
  • Расходы на Tesla
    0
    Не так много туристов едет именно в Париж и точка

    Очень много туристов едут именно в Париж, именно в Лондон, именно в Рим и т.д. Или по-вашему все миллионы туристов, посещающие Париж, приехали туда только потому что в другом городе воздух грязнее и билет на автобус дороже?

    Любой фактор вроде вредного воздуха может повлиять на то что такой турист поедет в Лондон вместо Парижа.

    Да не может. Не является Лондон заменой Парижу, как и Париж заменой Лондону. Разве что для тех, кому все равно куда ехать.
  • Расходы на Tesla
    0
    Я говорил про туризм, а это ПМЖ, как бы разные вещи.

    На две недели с девушкой в Венецию — ПМЖ???

    Извращенцами я также назвал людей ездящих в Афганистан и другие средне азиатские страны, проблемные африканские страны,

    Извращенцами вы назвали тех людей, которым «плевать куда ехать лишь бы ехать». Цитата точная. Это как раз те, которым что Париж, что Венеция — все одинаково, лишь бы съездить.
    И причем здесь Китай, и тем более Африка, вообще непонятно. Туда ездят как раз те люди, которым не все равно куда ехать и они едут туда целенаправленно. Покажите мне человека, который хотел поехать в Могадишу, Хартум или Браззавиль, но вместо этого поехал на Кипр, потому что там воздух чище.
  • Расходы на Tesla
    0
    Астматики не могу спать в Париже? Я очень в этом сомневаюсь, потому что это означает, что среди миллионов жителей Парижа (а также Лондона, Рима, Берлина, Москвы и т.д.)нет ни одного астматика, а это вряд ли. Так что нет, не логично, что астматик приедет в Париж на день-два.
  • Расходы на Tesla
    +1
    не повезет девушку в двухнедельное романтическое путишествие в Париж, а повезет, ну скажем, в Венецию.

    Это как раз тот случай, когда все равно куда ехать, лишь бы поехать (комментатор выше почему-то назвал таких людей «извращенцами»). Если мне хочется посетить Лувр, я не поеду в Венецию, потому что Лувр — не в Венеции. Если мне хочется посмотреть на «Тайную вечерю» да Винчи, я не поеду в Альпы, будь там хоть трижды кристально чистый горный воздух.
  • Как начинающему разработчику выжить на собеседовании и не сойти с ума на работе
    0
    Зачем ее побеждать? Я однажды писал на собеседовании код на А4. Ничего сложного.
  • Расходы на Tesla
    0
    Не верю. «Дым и смог» Парижа не мешают вам там даже жить, а значит и препятствием для поездки точно не стали бы.
  • Расходы на Tesla
    0
    может задержать банальная пробка

    Может задержать, а может и не задержать. Зарядка задержит в любом случае. Может повезти, если пробка случится рядом с чарджером или после него, тогда можно позаряжаться, пока все равно пробка.
  • Сильнее всего людей раздражают неактуальная реклама и использование гаджетов на публике
    0
    Так купили еще десяток совсем не благодаря рекламе, а потому что понравились уже купленные тумбы. Если бы не понравились, то реклама бы не заставила купить даже одну.
  • Расходы на Tesla
    0
    Опять фантазии из серии «на ДВС нужно судорожно искать заправку, а теслу я могу зарядить прямо в спальне».

    Сейчас во всех городах 99,9999999% автомобилей — ДВС. Назовите мне какой-нибудь интересный туристически европейский город весь в дыму/смоге, где а) тяжело дышать, и б) куда вы не поедете, только потому что в другом городе воздух чище.
  • Расходы на Tesla
    0
    Если бензиновых нет (а было в условиях моделирования), то уже неважно, сколько будут платить их владельцы. Хоть миллиард. Миллиард * 0 = 0.

    В абсолютных числах — конечно, а вот относительно обычных авто — льготы остануться,

    Так об этом вам тут и говорят — как только электромобилей станет значительное количество, то налоги на них повысят до того уровня, чтобы собирать примерно такое же количество (а то и больше, потому что придется еще компенсировать налоги, исчезнувшие из-за отсутствия продаж бензина).
  • Расходы на Tesla
    0
    Разумеется выгодно брать с электромобилей меньше, чем с бензиновых, потому что:

    Разумеется выгодно, я с этим и не спорю. А с кого брать, когда бензиновых не останется?

    0% электромобилей: бензиновые платят X, электро — 0, разница X, в бюджете X * M

    100% электромобилей: бензиновые платят 100X, электро — 1X, разница 99X, в бюджете X * M

    Ну вот вы того не желая и проиллюстировали мой (и не только мой) тезис — как только бензиновые автомобили исчезнут, то налог на электрические станет точно такой же!
    Спасибо за очень показательный комментарий :D

    . АЭС всегда требует персонала (работающиего часто и в праздники), электрозаправки обычно автоматические — трудовые ресурсы можно направить в другое место,

    Надуманный аргумент. Безработных трудовых ресурсов достаточно, направляй куда хочешь. Кроме того, полно заправок без персонала.

    3. Туристы и иммиграны получаеют лишний стимул, чтобы жить в этом городе — больше налогов,

    Туристам вообще плевать.

    меньше шума на улицах

    Основной шум автомобильного движения совсем не от двигателей, а от катящихся колес. А колесам и асфальту неважно, какой двигатель под капотом.
  • Расходы на Tesla
    0
    Официальная статистика по Дании? Вопрос про неё был

    Статистику по Дании вы сами привели. Все там видно. И почему же подешевле. Я цены на каждую модель в Дании не смотрел, признаю. Но вот, например, Volvo XC90 — от миллиона крон. Модель S — от 800к. Я как-то не могу сказать, что вольво дешевле теслы. Продано с начала года (чтобы исключить месячные колебания) — 102. Тесл за тот же период продано 40. Под другим моделям продажи сравнимые или у Теслы опять меньше. Т.е. нет никакого «не нужны бмв и мерседесы», а есть «не очень-то тесла и нужна». Ну так на каждую игрушку найдется покупатель. В Германии, напомню, кто-то даже Нивы покупает. Причем в таких же количествах, как и теслы.

    Ну ок: кто-то же должен продолжать покупать коптящие ДВС-ом BMW и Mercedes в конце-концов, раз остальной Европе это не надо.
    Как же не надо. Даже в Дании покупают больше, чем тесл.
  • Расходы на Tesla
    0
    Да, этого нельзя исключить.
  • Расходы на Tesla
    +1
    Именно — «выгодно государству»! Потому и подоходный налог (чуть-чуть) меньше и детские пособия дают — потому что государству в конечном итоге это выгодно. А не брать налог с автомобилей государству невыгодно.

    Причем ввести или увеличить обременение (налоги/сборы и т.п.), но нужным группам эти налоги отменить, это будут льготы за которые государство не заплатит ни цента.

    Представим ситуацию — весь транспорт стал электрическим. Не с кого стало брать увеличенные налоги. Как, по-вышему, государство станет восполнять образовавшиеся дыры в бюджете?
  • Расходы на Tesla
    0
    например Hyundai Elantra MSRP — $18k, на 6-м месте после Model 3 по продажам в США

    Отсюда следует какой вывод?

    Тогда сравните количество проданных авто с ДВС из того же ценового сегмента, что и Tesla Model S — может выясниться, что и BMW с Mercedes-ом тоже не нужны.

    Я уже сравнил. Официальная статистика выше. Выяснилось, что не нужна Модель S. Не дотягивает она ни до БМВ, ни до Мерседеса даже с учетом льгот (хоть они в Германии и совершенно никчемные).

    оказывается Model S так же «не нужен», как тот же Mercedes S class, Range Rover Evoque, Porsche Cayenne, Audi A8, BMW 6 Series и т.д.

    Это называется «возьму данные, которые мне подходят» :D Модель S купили 2 штуки. Теперь посмотрите на Q7, BMW 6, Volvo S90, Q8, A7, Mercedes GLE, Volvo V90, которых продано в разы больше, чем теслы.
  • Расходы на Tesla
    0
    В районе Амстердама и в нем самом необычно много встречается. Но там один только аэропорт полторы сотни закупил в качестве такси (теперь собираются менять на модель Х).
  • Расходы на Tesla
    0
    Не из того окна ссылку скопировал. Вот эксель, там на пдф была.
  • Расходы на Tesla
    0
    Электромобили просто еще не достигли того самого определенного процента. В какой-нибудь стране есть хотя бы 1% электричек от общего числа? Поймите простую вещь — льготы они потому и льготы, что есть только для небольшой категории лиц/продуктов/автомобилей. Не может быть льгот для всех или хотя бы для большинства. Как только электромобили станут большинством, то кончатся и все льготы для них. А скорее всего, намного раньше.
  • Расходы на Tesla
    0
    А сколько стоят те машины, которых обогнала Model 3?

    А какие она обогнала?

    Даа, так «не взлетают», что Model S уже обогнала BMW 6-й серии и Mercedes S-класс.

    Где обогнала? В Германии? Это вас кто-то обманул. Вот вам свежачок, официальные октябрьские данные (ссылка на xls):
    В октябре: тесла (все модели) — 62, bmw 6 — 247, S-класс — 551 (и это без учета SL, SLK и SLC).
    С начала года: тесла (все модели) — 1678, bmw 6 — 2916, S-класс — 5718 (и это без учета SL, SLK и SLC).

    А почему вы не говорите, что в Дании налог на импорт автомобилей больше 100%,

    А потому что это не имеет значения. Я же говорю — при равных условиях (одинаковый налог) электрички мало кто покупает.

    А много ли в Дании покупают представительских BMW и Mercedes,

    Не знаю. Я бы и сам с удовольствем посмотрел, но датский госкомстат так подробно не рассказывает, а в других местах я такой информации не нашел.

    с которыми успешно конкурирует Model S в Европе?

    В какой стране? Данные по Германии я привел. Не очень успешно конкурирует даже с одной моделью.
  • Продажи подключаемых электромобилей в США (с графиками): октябрь 2018-й год
    0
    Ага. Цитата из описания «электромобиля», который есть на одном из графиков (BMW 530e):
     BMW’s legendary 2.0-liter TwinPower Turbo inline 4-cylinder gasoline engine
  • Расходы на Tesla
    0
    В Германии меньше 25 центов для частных потребителей не бывает

    Встречается. У меня с 21:16 до утра то ли 16, то ли 18.
  • Расходы на Tesla
    0
    И если взять две машины ценой в 40к, но одна через три года будет иметь остаточную стоимость в 20к, а вторая всего 10к, то итоговая стоимость владения первой оказалась 20к, а второй 30к. Какая машина оказалась дешевле?

    Понятно какая машина оказалась дешевле. Но разговаривать о выдуманных числах нет смысла. Я сейчас выдумаю другие значения и докажу противоположное.
  • Расходы на Tesla
    +2
    Таким образом, ДВС на заправку заезжает тогда, когда в этом возникает необходимость согласно остаткам топлива, т.е. в слабо предсказуемый момент.

    Слабопредсказуем этот момент будет, если совсем не смотреть на индикатор топлива (что практически невозможно). Но на индикатор заряда батареи вы и в электромобиле смотрите, не так ли.
  • Расходы на Tesla
    +1
    Какая прелесть :D Водитель дизеля каждые 1000 судорожно ищет ближайшие заправки, зато водитель электрички каждые 250 км заряжается на любом углу, где застанет, и даже может сделать нужные работы (!) и организовать зарядку прямо на месте парковки, а то и на работе :D
    Вот уж действительно каждому по потребностям.
  • Расходы на Tesla
    0
    Вы посмотрите на электромобили в Норвегии, там нет и НДС, ни сборов, бесплатные парковки, паромы и т.п. (при том что электромобилей там уже почти 30% и более половины продоваемых).

    Посмотрите на Данию. Там тоже были большие льготы на электромобили. А потом закончились. А вместе с ними закончились и продажи электромобилей.

    Впрочем, если иметь хорошего налогового агента и в Германии можно вернуть изрядную часть налогов.

    Можно и без налогового агента изрядную часть вернуть. Только это а) совсем другие налоги, и б) вообще к предмету не относится.