Ну математически-то нет никакой разницы между вам дали миллион, а конкуренту не дали миллион, или вам не дали миллион, а у конкурента забрали миллион. В любом случае у вас на миллион больше.
прибытие на конечном вокзале по билету будет задерживаться на >=1ч
Это если у вас билет в котором указаны конкретные поезда с временем отправки/прибытия. А если обычные, не привязанные к конкретному поезду, то сорян. В смысле ынтшульдигунк.
Транзитный рейс или нет определяет ваш билет, а не предыдущий перелет. Один билет - два (и более перелетов) - рейс транзитный. Те же самые перелеты, но на каждый сегмент отдельный билет - рейс не транзитный. Даже если вы будете сидеть в соседних креслах во время всех перелетов.
Экспрессы в европах ездят обычно с интервалом в час. А если нужный сегмент лежит на пути нескольких маршрутов, то там и несколько поездов в час может быть. Вряд ли самолеты так же часто летают.
До вокзала тоже надо доехать, верно. Но если не ехать на такси, то путь в аэропорт тоже обычно пролегает через тот же самый вокзал. Т.е. к поезду ты уже приехал, а до самолета придется ехать дальше. Контроль безопасности есть и на внутренних рейсах. На поездах никаких проверок нет.
А если живешь за углом от аэропорта, то самолетом скорее всего быстрее будет.
Нет, не ходил, но это ваш комментарии дал мне понять мою ошибку - я говорю совсем не о таких наклонах, о которых говорят жители России. Вокруг меня наклоны такие, что понять что тут наклон часто можно только по тому, что бордюр/поребрик опускается до проезжей части. По поверхности тротуара это практически незаметно.
Примерно так
А в России, насколько я сейчас вспомнил, наклон это скос градусов 45 на небольшом участке перед переходом.
Ага, а если пару дней подождать, то пепел и всяческие газы разлетятся и кубических километров станет еще больше. Выбросы измеряются не в кубических километрах.
Да, на самом деле было бы интересно посмотреть, если бы тут действительно решал рынок. Например, что случилось бы, если уравнять налоги для авиации и железных дорог. Вы знаете, что авиационное топливо практически во всем мире не облагается топливным налогом. И во многих странах билеты на самолет не облагаются НДС.
Просто мало кто знает, что если Японию наложить на Европу, то она протянется от Португалиии до Дании. И это без учета островов Рюкю. Если с ними, то до Норвегии.
Дети есть. Еду берем там же, где ее берут все жители города. Насчет экономии времени и здоровья я с вам поспорю. До всех ближайших магазинов на велосипеде добираться намного расслабленнее, чем на машине, а по времени одинаково. По факту у нас последний месяц машины даже и нет совсем, некоторый дискомфорт из-за этого только в одном случае - когда нужно за ребенком в сад, а на улице сильный дождь.
Но я не говорю, что все так могут и машина не нужна. Просто нам повезло с транспортом, с расположением и другими вещами. Если бы мы жили километров пять в сторону, то ситуация была бы совсем другая.
Посмотрел, что Айрфранс летает в Лион из ШарльДеГолля. Получается, что даже сейчас в Лион из Парижа на поезде быстрее, чем на самолете. Пока до этого аэропорта доедешь, пока там все пройдешь, уже считай час прошел, а то и больше. Полет по скайсканнеру чуть больше часа. Потом в Лионе еще до города надо добраться.
11:00 всемирного времени?
Заряжать их как часто надо?
Ну математически-то нет никакой разницы между вам дали миллион, а конкуренту не дали миллион, или вам не дали миллион, а у конкурента забрали миллион. В любом случае у вас на миллион больше.
Стаханов умер в 71 год, это непохоже на "спился".
Именно, что подобных. Этих двух вообще никто не знает, а Стаханов - практически нарицательное имя. Нельзя сравнивать.
Потому что если одних обирают, а других нет, то это то же самое, что одних не субсидируют, а других да.
Это если у вас билет в котором указаны конкретные поезда с временем отправки/прибытия. А если обычные, не привязанные к конкретному поезду, то сорян. В смысле ынтшульдигунк.
Транзитный рейс или нет определяет ваш билет, а не предыдущий перелет. Один билет - два (и более перелетов) - рейс транзитный. Те же самые перелеты, но на каждый сегмент отдельный билет - рейс не транзитный. Даже если вы будете сидеть в соседних креслах во время всех перелетов.
35 далеко не всегда. Бывает 45 и 65 и даже 99.
Экспрессы в европах ездят обычно с интервалом в час. А если нужный сегмент лежит на пути нескольких маршрутов, то там и несколько поездов в час может быть. Вряд ли самолеты так же часто летают.
До вокзала тоже надо доехать, верно. Но если не ехать на такси, то путь в аэропорт тоже обычно пролегает через тот же самый вокзал. Т.е. к поезду ты уже приехал, а до самолета придется ехать дальше. Контроль безопасности есть и на внутренних рейсах. На поездах никаких проверок нет.
А если живешь за углом от аэропорта, то самолетом скорее всего быстрее будет.
Нет, не ходил, но это ваш комментарии дал мне понять мою ошибку - я говорю совсем не о таких наклонах, о которых говорят жители России. Вокруг меня наклоны такие, что понять что тут наклон часто можно только по тому, что бордюр/поребрик опускается до проезжей части. По поверхности тротуара это практически незаметно.
Примерно так
А в России, насколько я сейчас вспомнил, наклон это скос градусов 45 на небольшом участке перед переходом.
Ага, а если пару дней подождать, то пепел и всяческие газы разлетятся и кубических километров станет еще больше. Выбросы измеряются не в кубических километрах.
2,5 часа на поезде, а не на самолете. Читайте внимательнее.
Кубическими километрами чего? Выбросы измеряются не в кубических километрах.
Полное отсутствие топливного налога, например.
Спасибо, кэп. Вы часто летаете или летали такими внутренними рейсами? Я примерно раз в месяц. А в аэропорте им. Шарля де Голля вы бывали?
PS. Вы не знаете, что такое "чартерный рейс".
Да, на самом деле было бы интересно посмотреть, если бы тут действительно решал рынок. Например, что случилось бы, если уравнять налоги для авиации и железных дорог. Вы знаете, что авиационное топливо практически во всем мире не облагается топливным налогом. И во многих странах билеты на самолет не облагаются НДС.
Просто мало кто знает, что если Японию наложить на Европу, то она протянется от Португалиии до Дании. И это без учета островов Рюкю. Если с ними, то до Норвегии.
Дети есть. Еду берем там же, где ее берут все жители города. Насчет экономии времени и здоровья я с вам поспорю. До всех ближайших магазинов на велосипеде добираться намного расслабленнее, чем на машине, а по времени одинаково. По факту у нас последний месяц машины даже и нет совсем, некоторый дискомфорт из-за этого только в одном случае - когда нужно за ребенком в сад, а на улице сильный дождь.
Но я не говорю, что все так могут и машина не нужна. Просто нам повезло с транспортом, с расположением и другими вещами. Если бы мы жили километров пять в сторону, то ситуация была бы совсем другая.
Посмотрел, что Айрфранс летает в Лион из ШарльДеГолля. Получается, что даже сейчас в Лион из Парижа на поезде быстрее, чем на самолете. Пока до этого аэропорта доедешь, пока там все пройдешь, уже считай час прошел, а то и больше. Полет по скайсканнеру чуть больше часа. Потом в Лионе еще до города надо добраться.
поезда в европе ездят до 300 км/ч. Париж-Лион по расписанию - 1 час 57 минут.