Как стать автором
Обновить
-14
0

Пользователь

Отправить сообщение
На мой непрофпрофессинальный взгляд фирма значения не имеет, имеет — нужная вам технология экрана. Если хотите цвета и контрастность на уровне «вырви глаз, как красиво» — амолед всех версий, если «как амолед, но дешевле» — телевизоры с квантовыми точками от Самсунга. Что-то среднее по рынку — стандартные VMA всех производителей. По душе «теплый ламповый цвет» и имеет значение вес — IPS от Тошибы и подобное. Плюс к этому то, насколько нужны «смарт» функции, точнее сколько из них вас устроит в телевизоре, а сколько — во внешнем боксе…
Немного про то, что смотреть… Недавно попал в руки ролик — клип хорошей студии вещательного качества (без сжатия)… На любом экране эффект «вау». Ютуб все сильно «перекурочивает» картинку для своих внутренних оптимизаций…
«Один известный владелец Model S поставил салон от БМВ. Он говорит, всю жизнь на них ездил, и считает, что салон там самый лучший, но как машина — самая лучшая Тесла. Поэтому он их совместил.» — не так, совсем. Андрея просто заколебал «никакой» салон Теслы, и он вложил приличные даже для него деньги в то, чтобы довести его до уровня пристойного автомобиля. И как результат — один из первых владельцев и в начале «продвиженец» Теслы в России на сегодня пишет: «Приключения говномобиля тесла серия очередная.
Едешь себе спокойно (30-40кмч), никого не трогаешь. Внезапно раздается писк, отключаются нахрен ВСЕ системы (включая руль и тормоза), и ты тупо улетаешь на встречку в повороте, только чудом никого не зацепив. Через пару секунд снова писк и все начинает работать нормально, но спасибо тебе тесла за микро инфаркт…
Причина. Электрохимическая коррозия контактов из-за попавшей на них грязи.
Мораль. У нас тут вам не Калифорния »
Вас обманули. Нет такого. Есть контроль, как технологическими постами, так и тех. операциями. Последнее — это когда при браке детали у вас нет возможности установить ее на автомобиль. Сборщику проще отодвинуть ее в сторону и поставить нормальную. Потом будут разбираться что и как. Но на выходе с конвейера брак может быть только проблемой сборки — недокрутили болт, не до конца вставили уплотнитель и т.д. Вот такой брак контролируется на технологических постах и исправляется. Аналогично дефекты покраски — машину просто отправляют на участок локальной перекраски. Если возьмете прибор проверки толщины красочного слоя и проверите десяток автомобилей в салоне — увидите как минимум один перекрашенный на заводе элемент.
Бред. Вы профиль крыла видели? Плюс механизация на передней и задней кромках? Как чисто физически «задом наперед»? Как после первого же полета при нагрузках и деформации крыла «пластилин закрашенный» не полез по обшивке крыла? Какие «истребители» производились в Самаре?
Почему — все? Для меня, например, Note всегда был отдельной нишей: большой экран, максимум, что есть на сегодня по комплектующим и стилус. Высокая цена как бонус — прилагается. Шутка. Но на самом деле знаю не так мало людей, для кого цена телефона значения не имеет — купить за 800 или 1200 — не принципиально. Принципиально — будет ли у тебя сервис на привычном тебе уровне и задачи решаются без проблем. В Note9 для меня, лично, громадный плюс — тесная интеграция моего банка с Samsung Pay. Ну а мелочи — «пришли фотографию, я тебе отмечу, какие кнопки нажимать» это уже просто бонус, которого нет у остальных…
Скорее всего речь идет о стандартной «коробочке» с четырьмя разворотами. Крис потерял ориентировку и не смог правильно «замкнуть» «коробочку». Это гораздо более реальный вариант чем «мертвая петля».
Два года тому назад: Беспилотный автомобиль Cognitive Pilot. Местами разметку не видно совсем. Если к этому добавить еще трехмерный радар, которому не так страшны погодные условия, то понятно, почему как минимум два автопроизводителя в следующем году выпускают свои автомобили с этой системой…
Используют… Cognitive Technologies представила 4D-радар для беспилотников
С точки зрения безопасности радары намного предпочтительнее лидаров — они дают видимость именно в тех условиях, когда эта видимость ограничена.
Смысл — время прохождения сигнала. Уже сейчас есть много чего, что дороже золота по весу — от микросхем до F35 (на каком то этапе, условно). Конечно, производить сантехнику на Луне смысла нет (разве что космическую для кораблей, собираемых на самой Луне) но класс производств, где не помеха гравитация и требуется постоянно персонал — есть. А персоналу ну очень желательна на длительный срок пребывания хоть какая, но гравитация и надежные стены.
О сериале хорошо сказал автор, и добавить к нему и обсуждению у меня мало чего есть. А вот проблема создания базы на марсе, на мой взгляд реальна только в случае нахождения в поясе астероидов чего очень интересного в сырьевом плане. И тогда получаем схему: 1- что то многоразовое на кислороде/водороде таскает грузы и людей на орбиту земли, 2 — там грузопоток берут на себя ядерные тягачи до орбиты Марса. 3 — дальше часть груза спускается на Марс на базу, часть идет на пополнение беспилотных добывающих комплексов, которые и управляются с марсианской базы. 4. Добыча опять же ядерными тягачами таскается на Луну, где промышленные комплексы перерабатывают сырье в что то нужное как для Системы, так и для экономики Земли. Для Земли — минимум воздействия на экологию, для добывающих комплексов — минимальное время связи с операторами, для промышленности — Луну пока не жалко, можно в подземных комплексах вести достаточно «грязную» переработку сырья.
Это единственный, на мой взгляд, сценарий целесообразности появления людей на Марсе.
Данный случай, скорее единичный и потому попал «под прицел» публики. если говорить о цифрах и только цифрах, то: «В 2014 г. в мире зарегистрировано 46 новых молекул – это на 17 больше, чем годом ранее, следует из доклада Thomson Reuters CRM International Pharmaceutical R&D, изданного в августе 2015 г. Эти молекулы – новые оригинальные лекарства, которые прошли все стадии клинических испытаний и получили одобрение регуляторов. Управление по контролю за продуктами питания и лекарственными средствами США (FDA) выдало разрешение на регистрацию 41 нового лекарства. » 41 лекарство, при затратах на RND в 51 миллиард.
Арль это юг Франции. Там отношение к центральной власти достаточно сложными были всегда, тем более, что южане изрядно закрыты и консервативны. Приезжаешь в какое-нибудь шато, с местным, и на тебя под разными предлогами (а нет ли у вас отдолжить соли?) заходит половина местных поглазеть на иностранца. Так что половина города по привычке здоровалась с ней как с Ивонн, половина — с «Жанной» но все считали что это не их дело. А потом война, когда лезть в чужие дела вообще было опасно. Так что именно в том регионе и именно в то время — могло пройти.
PDP-11, ближайший аналог по элементной базе, стоил 4200 с чем то USD в комплектации 256 байт полупроводниковый RAM, 4 Мб ферритовый RAM, блок питания, ввод с перфоленты.
Говорю же — религиозная секта…
Данила, может и гений, но он из неверных исходных данных пытается сделать выводы.
Когда у вас очень дорогой компьютер, вокруг которого работают несколько инженеров, программистов и архитекторов, то эффективность его использования будет несомненно высокой. Но когда этих компьютеров миллиарды, и то ожидать такого же накала работы каждого из них — утопия. Ближайший аналог — F1 и обычный седан. Требовать от автомобиля со мной за рулем такой же скорости на трассе как и от болида F1 с пилотом топ команды — идиотизм, извините уж.
Ксерокс Альто — типичный представитель PDP-11 подобных машин, если верить вашей ссылке о применении в нем 74181. В младшей конфигурации совпадают и размеры и клавиатура. А вот стоимость — далеко не персональная, от 4 до 12 автомобилей Форд Мустанг — пересчитайте на сегодняшние деньги. И если Джобс, IBM и десятки других больших и малых компаний и их специалисты смогли осуществить декларацию Гейтса «компьютеры в каждый дом, на каждый стол» — то громадное им за это спасибо… А пятиклавишной клавиатурой Энгельбарта я лучше в музее полюбуюсь…
Смотрел я ролики Данилы Медведева и думал, что то мне это напоминает… Религия. Классическая религия с ее постулатами — сначала был просто человек, потом он захотел облагодетельствовать человечество и принес в мир идею. Чудеса творил, далее пришли последователи, извратили постулаты и теперь нет мире рая… Но вот явится мессия, вернет все к исходному и настанет рай.
Как и во всякой религии не имеет значение текущее состояние отрасли и всем известные факты — есть убеждения и этого достаточно. ВСе ролики пропагандируют топор — инструмент, как известно, хороший, универсальный: дерево срубить, дом построить, от зверя отмахаться, даже ложки можно при должном навыке «бить». Но… прошло время, задачи усложнились и дом из бетона топором не построить, плату не сделать, даже алюминиевую ложку не вытачить, а нас по прежнему убеждают вернуться к топорным технологиям… Такие лекции как интеллектуальное развитие, некий стим-панк от IT еще пойдет, но и только…
Где то полгода назад, когда появилась первая информация о разработке «Когнитив технолоджис» автомобильного радара, высказывалось мнение о необходимости стандартизации систем наподобие авиационного транспондера — автоответчика, который выдавал бы информацию о проблемах на дороге. Начиная с идентификации служебного транспорта, заканчивая временными знаками ограничений на дорогах…
Вопрос — где вижу? Спереди? На встречке за поворотом? Блик отраженный от лобового (заднего) стекла впереди идущего автомобиля? Автопилоту нужно во первых — идентифицировать что это автомобиль и его положение относительно полос и самого автопилота и второе — наличие действующих сигналов и их правильная интерпретация. В сумме не так просто получается.
Естественно, в этом вся проблема. Но, формально решение в том, что при неком объеме исследований можно в состав методики включить ряд тестов, которые позволят убедиться в составе препарата и минимальном количестве посторонних ингредиентов. (Наподобие — «когда вы соединили провода, путем прозвонки убедитесь перед включением в правильности коммутации»)
Что значит — давно… Насколько я знаю — все мужчины, граждане страны, служат в армии до 50 лет. Регулярно призываются на сборы и хранят дома полный комплект боевого снаряжения. В пятьдесят сдают боекомплект и уходят в запас. Свою свободу они отстояли с оружием в руках и имели всю свою историю славу самых «отмороженных» вояк в европе. Поэтому, кстати, из них и сформировали гвардию Ватикана. А красивые костюмы и пики — это для туристов…

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность