доступна авторизация в Pornhub только после проверки возраста с подтверждением через систему AllpassTrust, которая подключена к сервису цифровой идентификации Луизианы LA Wallet
Может проблема в том, что эти сервисы и системы не работают в Юте? А предложенное в Юте решение MindGeek считает угрозой конфиденциальности, вот и противится.
Ну во-первых работают турбины от разницы давлений, т.е. от 1-0,1 = 0,9 атм.
А я разве что-то другое написал?
Но дело не в этом. Если там гидротурбина, и мы перекачиваем воду туда-сюда, то ради перепада давлений в 0,9 зачем городить огород с вакуумом? 0,9 — это всего 9 метров высоты. И вообще качать воду — это ГАЭС, у которой нет проблемы с нагревом сжатого воздуха.
А если там газовая турбина, типа как в CAES, то мы имеем существенно снижение этого перепада. То есть вместо air at 100 bar pressure (первое, что нагуглил на тему CAES) перепада в 100, мы имеем 0,9, но с лучшим КПД (я принял на веру расчеты, пусть будет). И вот тут мы понимаем, что для того, чтобы запасти такое же количество мощности надо иметь на порядки больший резервуар.
Автор видимо это тоже понимает
Из недостатков — места хранения и емкости нужно делать прочнее обычных, и они смогут вместить в себя меньше энергии чем сжатый газ в этом объеме.
Только не говорит на сколько меньше ;)
И тут конечно Huperloop вне конкуренции. Только непонятно, как он будет одновременно в вакууме перемещать капсулы и этот же вакуум превращать энергию.
Я уж молчу про
Быть линией передачи энергии на большие расстояния без потерь. Тут стоит пояснить. Потери через доставку электроэнергии через ЛЭП примерно равны 10%, и чем больше расстояние тем больше этот процент может быть. Создание вакуума и его потребление это конечно потери на насосах, но независимо от расстояния передачи в трубе пустоты ее потери равны нулю. Т.е. в теории чем дальше Huperloop сможет передать вакуум, тем выгоднее его использование, из-за отсутствия потерь на передачу.
Вот этот момент и опущен. А мне интересно, что за турбину предполагает ставить автор для этих целей. Чтобы работала с атмосферного давления до 0,1 атм.
Но это не то, что реально происходит, поскольку давление всегда атмосферное с одной стороны и 0,1 с другой. В CAES по мере движения давление изменяется. Вакуумная система имеет постоянный напор, пока вы находитесь под системой C-Rate (в этом случае это будет скорость возврата пара на стороне вакуума в жидкую форму, например, конденсация)
Объясните мне почему всегда «0,1 с другой»? Эта вакуумная система имеет бесконечный объем, такой, что можно пренебречь изменением давления?
И что за «пока вы находитесь под системой C-Rate»? Гугл мне говорит, что C-rate — это скорость заряда или разряда, которая коррелирует со скоростью литиирования или делитирования электродного материала. Мы вакуум запасаем или электрохимию?
И самый главный вопрос, который в статье вообще не освещен: какое устройство преобразует вакуум в энергию движущихся электронов?
пару обуви с питанием от батареек, которая, по утверждению разработчиков, может увеличить скорость ходьбы до 250%.
Однако скорость скоростью, но большой экономии сил пешехода достичь пока не удалось. Такие дела.
Я не экономист, а теплоэнергетик по образованию. Поэтому не силен в этой части. Обычно это дробление монополий так, чтобы им пришлось начать конкурировать между собой.
Притом что рынок зачастую и создаёт монополии.
Рынок — это кто такой, чтобы создавать?
Участники рынка by design стремятся занять монопольное положение для максимизации прибыли и стараются не дать сделать то же другим участникам, используя любые методы (вспоминаем про капитал, проценты и преступления). У некоторых это удается лучше и они становятся монополией.
Задача регулятора — создать такие правила рынка, чтобы никто не мог откусить весь пирог в одно лицо. Вот в случае слабого регулятора и получается монополия, а не рынок создает.
А ещё Хабр может посчитать клики на "перейти на новую"
И "вернуться на старую" при этом не учитывать :)
Тогда юзеров новой будет в разы больше зарегистрированных.
Не хочет- заставят
Единственный вариант — создание другого агрегатора, чтобы была конкуренция. Возможно насильно при помощи ФАС (ну делят же антимонопольные ограны крупняк для конкуренции). Правда я не представляю как делить я.гоу.
Ровно 3 (три) лишних клика? Включая «перейти на новую» и «вернуться на старую». Специально сейчас считал. Я сам сижу на старой версии из-за трекера, но иногда готов потешить свое ЧСВ за 3 клика.
возможность пользователю повысить стоимость поездки самостоятельно, если вдруг никто не едет
Я бы на месте водителей ехал не сразу. Такой вид «поторговаться» с клиентом. Вдруг он повысит.
Или еще какая дырка вылезет.
на каких маршрутах водители не хотят ехать за предложенный прайс
Это прям отголоски старой системы такси, когда поставщик услуг выбирал клиента, и клиент вынужден предлагать таксисту х2 или х3 к счетчику.
Это если бы мне в прачечной говорили «не возьмем ваши рубашки, они слишком грязные, не выгодно стирать» или курьер «далеко везти пиццу, не буду за этот прайс». Впрочем выше уже обсуждали.
Будет честный рынок, а не вот эта вот игра в тёмную для всех сторон (кроме яндекса, тот всегда в выигрыше).
Ну да, пчелы против меда. Яндекс уже пошел делать честный рынок себе в убыток.
При чем тут интерфейс? С самими причинами легче стало? Ну вот влепит клиент водителю «неконструктивное общение» или «личная неприязнь»… Или «не вез меня, тварь» :)
— Непрозрачная система оценки водителя. Когда ты не понимаешь, кто и за что поставил тебе плохую оценку, и можешь только догадываться, чем ты неугодил.
Где-то я уже это слышал. Ах да, тут же — хабр и карма :)
Ну ввел хабр причины минусов. Легче стало?
откройте точку Б и стоимость поездки
И хрен кто возьмет заказ в некоторых случаях. А поскольку кроме яндекса на поляне пусто, то хрен уедешь.
Извините, что влезаю. Очень занятная табличка. Особенно последний столбец. Подавляющее большинство дружной толпой движется к ограничению свобод, первая позиция с ростом этого показателя — 86 Bhutan. Вслед за ним демонстрируют рост такие замечательные страны, как: Liberia, Kenya, Sierra Leone, Niger, Kuwait, Angola, Turkey, Myanmar, Bahrain, Tajikistan, Algeria, Sudan, Venezuela.
Понятно, что всё очень зависит от методики подсчета, но очень занятно.
Мышь может работать до пяти часов после двухчасовой зарядки аккумулятора.
Дайте две!
В том смысле, что одна заряжается, другая во рту.
Глядя на соотношение работа/зарядка, можно предположить, что в угоду миниатюризации пришлось пожертвовать всеми технологиями быстрой зарядки.
Вот только у диспетчера нет тормоза и ноги.
У него только телефон в руках. Он может только сказать "дави на тормоз", а уже Ваше дело — давить или не давить
Но дело не в этом. Если там гидротурбина, и мы перекачиваем воду туда-сюда, то ради перепада давлений в 0,9 зачем городить огород с вакуумом? 0,9 — это всего 9 метров высоты. И вообще качать воду — это ГАЭС, у которой нет проблемы с нагревом сжатого воздуха.
А если там газовая турбина, типа как в CAES, то мы имеем существенно снижение этого перепада. То есть вместо air at 100 bar pressure (первое, что нагуглил на тему CAES) перепада в 100, мы имеем 0,9, но с лучшим КПД (я принял на веру расчеты, пусть будет). И вот тут мы понимаем, что для того, чтобы запасти такое же количество мощности надо иметь на порядки больший резервуар.
Автор видимо это тоже понимает Только не говорит на сколько меньше ;)
И тут конечно Huperloop вне конкуренции. Только непонятно, как он будет одновременно в вакууме перемещать капсулы и этот же вакуум превращать энергию.
Я уж молчу про Здесь прекрасно чуть более, чем всё /s.
бесконечныйобъем, такой, что можно пренебречь изменением давления?И что за «пока вы находитесь под системой C-Rate»? Гугл мне говорит, что C-rate — это скорость заряда или разряда, которая коррелирует со скоростью литиирования или делитирования электродного материала. Мы вакуум запасаем или электрохимию?
И самый главный вопрос, который в статье вообще не освещен: какое устройство преобразует вакуум в энергию движущихся электронов?
Я не экономист, а теплоэнергетик по образованию. Поэтому не силен в этой части. Обычно это дробление монополий так, чтобы им пришлось начать конкурировать между собой.
Рынок — это кто такой, чтобы создавать?
Участники рынка by design стремятся занять монопольное положение для максимизации прибыли и стараются не дать сделать то же другим участникам, используя любые методы (вспоминаем про капитал, проценты и преступления). У некоторых это удается лучше и они становятся монополией.
Задача регулятора — создать такие правила рынка, чтобы никто не мог откусить весь пирог в одно лицо. Вот в случае слабого регулятора и получается монополия, а не рынок создает.
Я не против ограничений, только чтобы это было рыночными методами, а не «методическими указаниями» мутных регуляторов.
Пожалуйста, не надо. Я работаю в этой самой "естественной" монополии. Лучше уж кривой косой рыночек, чем это самое регулирование.
А эффект-то есть? Хоть один банк повелся на отзывы и разблокировал транзакцию?
И "вернуться на старую" при этом не учитывать :)
Тогда юзеров новой будет в разы больше зарегистрированных.
Единственный вариант — создание другого агрегатора, чтобы была конкуренция. Возможно насильно при помощи ФАС (ну делят же антимонопольные ограны крупняк для конкуренции). Правда я не представляю как делить я.гоу.
Или еще какая дырка вылезет.
Это прям отголоски старой системы такси, когда поставщик услуг выбирал клиента, и клиент вынужден предлагать таксисту х2 или х3 к счетчику.
Это если бы мне в прачечной говорили «не возьмем ваши рубашки, они слишком грязные, не выгодно стирать» или курьер «далеко везти пиццу, не буду за этот прайс». Впрочем выше уже обсуждали.Ну да, пчелы против меда. Яндекс уже пошел делать честный рынок себе в убыток.
Кто это может сделать?
Ну ввел хабр причины минусов. Легче стало?
И хрен кто возьмет заказ в некоторых случаях. А поскольку кроме яндекса на поляне пусто, то хрен уедешь.
В остальном соглашусь.
Извините, что влезаю. Очень занятная табличка. Особенно последний столбец. Подавляющее большинство дружной толпой движется к ограничению свобод, первая позиция с ростом этого показателя — 86 Bhutan. Вслед за ним демонстрируют рост такие замечательные страны, как: Liberia, Kenya, Sierra Leone, Niger, Kuwait, Angola, Turkey, Myanmar, Bahrain, Tajikistan, Algeria, Sudan, Venezuela.
Понятно, что всё очень зависит от методики подсчета, но очень занятно.
В том смысле, что одна заряжается, другая во рту.
Глядя на соотношение работа/зарядка, можно предположить, что в угоду миниатюризации пришлось пожертвовать всеми технологиями быстрой зарядки.
Это следует читать совместно.
Про йодную яму было известно, но к чему это может привести (опять, в сочетании с другими факторами) — нет.
Согласен, похоже, что я обвиняю эксплуатацию :)
Но мнение о том, что нет одной причины и одной виноватой стороны я уже высказывал.
Вот только у диспетчера нет тормоза и ноги.
У него только телефон в руках. Он может только сказать "дави на тормоз", а уже Ваше дело — давить или не давить