Как стать автором
Обновить
-2
0

Пользователь

Отправить сообщение
www.salute.gov.it/portale/caldo/sismg/SISMG_sintesi_2020w13.pdf

Вторая страница, там точками отражены данные, а кривые тренд и среднее (пока данные только за 13-ю неделю, но судя по статистике смертей от ковид на 14-й и далее должно пойти снижение, скоро выложат 14-ю неделю).
Не забывайте учесть еще возраст пассажиров даймонда
Невиданная катастрофа… а говорят что 100 лет назад была Испанка… Но какая разница виданная катастрофа или невиданная, мы то сейчас живем.
Простите что вмешиваюсь в дискуссию, но про перчатки не забудьте. А то забавно видеть в метро людей в противогазе но с голыми руками.
1) Если пройти по ссылке про число болеющих гриппом, то можно увидеть два столбца, один те кто обратились за медицинской помощью, а второй «Symptomatic Illnesses» разница где-то в 2-3 раза
2) Те кто болеют короновирусом в легкой форме: болит горло, насморк, кашель может быть а может и не быть, температура нормальная. Даже если и обратится в поликлинику его с такими симптомами будут тестировать?
0.02% (https://www.cdc.gov/flu/about/burden/2018-2019.html) у covid-19 тоже примерно такая же просто число зараженных в группах 20-49 сильно занижено. Простая проверка посчитать число зараженных от всего населения в группе 60+ и в группе 20-49 (данные по зараженным по возрастам есть тут en.wikipedia.org/wiki/2020_coronavirus_pandemic_in_Italy, а по общему населению Италии по возрастам можно легко найти), отличия получатся в разы, но так не бывает, просто молодые легко переносят и не обращаются в клиники и их поэтому не тестируют
Хотел сам подобную статью написать но не дошли руки, можно еще статистику по смертям в Италии проанализировать, там с некоторыми разумными допущениями получается что в возрасте до 60 смертность как у гриппа в этой же возрастной группе (правда в Италии если смотреть тех кто 60+ то все очень плохо, и именно это и оправдывает карантины). Кстати на судне diamond princess смертность в группе 60+ в два раза выше чем смертность в этой же возрастной группе от гриппа (но тут два момента, на судне могла быть менее опасная версия вируса или те кто плавал на судне были в целом более здоровые чем в целом представители этой возрастной группы)

По поводу % зараженных было два исследования:
1) город Vo’ Euganeo в Италии полностью протестировали — там 3% населения было заражено (из них половина вообще без симптомов и у большинства симптомы в последствии не появились)
2) Исландцы проводят рандомное тестирование жителей — у них получилось что 1% населения болен (кстати у них тоже половина из выявленных без симптомов), но исследование еще не завершено, а на данном этапе мне кажется ошибка еще большая
Абстрагируйтесь от этого водителя, на его месте мог бы оказаться и тот кто здесь едет в первый раз. Да и конкретно эту аварию тот кто следит за дорогой мог бы избежать (тут было почти 6 секунд чтобы среагировать), но что бы произошло если бы автомобиль начал подруливать не за 5.6 секунд, а за 0.6 секунд? Проблема то в том что надежная система, которая была надежной месяцы, а то и годы до этого, вдруг в самый неожиданный момент может совершить ошибку, и никак об этом не предупредить.

Тайминги в этой аварии:
За 5.6 секунд до столкновения, автомобиль начал уходить влево
За 3.9 секунды до столкновения, автопилот теряет из виду впереди едущий авто и начинает ускоряться
И делает это до столкновения, никак и ничем не предупреждая водителя, что пошло что-то не так
Ну не знаю, вот едешь ты на автопилоте, выполняешь все предписания, держишь руки на руле, сила удержания руля такая чтобы позволять автопилоту управлять машиной, он же ведь умный перестраивается из полосы в полосу, сам съезжает, следишь за дорогой. Вроде все правильно делаешь, согласно инструкции, но тут неожиданно машина берет и сворачивает с полосы в отбойник. Есть всего доли секунды, чтобы понять и среагировать, а обычная скорость реакции водителя где-то секунда.
Вот здесь интересные данные (сделки с миллисекундами и ордербуки), но только по избранным инструментам, да и скачивать удобно:
www.qscalp.ru/qsh-service

Данные в формате qscalp, но на сайте можно скачать бесплатный конвертер
P.S. было время на сервере ММВБ по ошибке в открытом доступе лежали все их данные (что они платно продают), жаль не додумался тогда их скачать
Немного не пойму с первым роликом, там три точки две с краю одинакового заряда и по центру противоположного? Почему линии появляются соединяющие линии напряженности между крайними точками (которые первоначально были крайними), после того как один из крайних меняется с центральным местами? Они же ведь одного заряда и должны отталкиваться, а следовательно линии напряженности не пересекаться.
Да все считается, только данные нужны. Берется первых Х поступивших больных, и в тот момент когда становится очевидно что из них все или поправились, или состояние уже вне угрозы или умерли. Считается коэффициент умершие поделить на поступивших. После чего делается коррекция на тех кто заболел легкой формой и был пропущен (вот с этим сложнее но тоже можно).

Где-то был отчет про первых 50 больных, но он был на 22 января, там еще многие продолжали болеть.
Я может и не прав, но у меня сложилось мнение, что Джордано Бруно был местный псих, которого поперли из всех университетов, но которому повезло что его ничем не обоснованные и полностью выдуманные идеи оказались частично правы.
Почему-то во всех рекомендациях считается, что основной путь заражения все же через руки, если в плотную к кашляющему не подходить (где-то видел что ближе 1 метра).

Но лично я после вот такого способа ничему бы не удивлялся:
картинка про SARS
image

R0 это сколько в среднем заразиться новых людей от одного зараженного. Если он меньше 1, то инфекция сама по себе закончится. Коэффициент 2.6 средний, но инфекционисты пишут что в принципе этого достаточно, чтобы заразить больше половины населения если ничего не делать. Но всякие карантины и индивидуальные меры предосторожности позволяют значительно снизить распространяемость хорошо бы чтобы получилось ниже 1.
Последние данные по 2019-nCoV говорят о диапазоне 3.3(95%CI: 2.73-3.96) — 5.47 (95%CI: 4.16-7.10).

Вообще-то вот ряд статей по оценкам у них получается R0 где-то около 2.6: 2.0–3.3
(Majumder and Mandl, 2020); 2.6 (uncertainty range 1.5-3.5)(Imai et al., 2020b); 2.92 (95%
CI 2.28, 3.67)(Liu et al., 2020); 2.2 (90% interval: 1.4-3.8) (Riou and Althaus, 2020).
И вот еще работа где оценивают 3.11 (2.39 — 4.13), но по ощущениям у них предпосылки завышающие R0
drive.google.com/file/d/14vCgAxugqzyd76ekS2ADrMJ87qyeSMZN/view

я имкл ввиду: в Казани на 737 не было gps, поэтому пилоты смогли "заблудиться", и когда они садились для них стало неожиданностью что находятся они не там где ожидали, ну а дальше в этой стрессовой ситуации все как вы описали

Но она вроде основная на самолете, вот нашел статью про навигацию от пилота (кстати не знал что сейчас массово gps добавлен, но в статье полчеркивается что он второстепенный):
https://denokan.livejournal.com/127698.html

GPS на самолетах супер дополнительный сигнал, который вроде почти не учитывается (а на многих самолетах его и нет, хотя его наличие могло бы предотвратить например ту же самую казань).
Плюс там должна быть система которая по начальной позиции и скорости в моменте + ориентация интегрирует текущее положение самолета (к сожалению не знаю названия системы, ибо не специалист, а мимо крокодил). Такая система ориентация в пространстве в принципе может позволить точно оценить положение даже пролетев половину шарика.
если высказать такое в слух то в нормальном месте если не уволят, то премии и дальнейшего роста лишат. Да и клиент обычно не с джуном/мидлом едет общаться а с тимлидом

Информация

В рейтинге
Не участвует
Зарегистрирован
Активность