У каждого сотрудника аэропорта есть своя функция, он ее выполняет. Разбираться с багажом в его обязанности не входит, и не поощряется. То, что бесхозный предмет лежит посреди нигде и не интересует СБ, это, конечно, безобразие, и это прежде всего то, что должно быть предметом разбирательства, а не то, что грузчики не обращают внимания на лежащий предмет. Ну, понимаю, что это звучит бездушным голосом робота, но вот так оно там в аэропотах и устроено.
Не задача бизнеса - помогать правительству выполнять политические задачи. Задача бизнеса - зарабатывать деньги, по-возможности не нарушая закон. Не стоит требовать от бизнеса несвойственных ему функций.
Если раньше прилагательное «экспортный» подразумевало улучшенную версию экспортируемого товара, будь это автомобиль, пиво или что-то еще.
Мне казалось такое использование осталось где-то далеко в СССР. Сейчас максимум что я вижу в мире это "imported" ("Ribeye from imported angus beef") но все же "imported" и "экспортный" это все же разные вещи.
Он, безусловно, выдающийся инженер, но как человек он - говно. Такое бывает. И даже скорее очень часто бывает именно так, чаще чем наоборот. Ну, штош. "У меня нет для вас других писателей" (с)
Но всё равно то, что слышит дирижёр и то, что слышит зритель, весьма отличается.
Да, даже то, что слышат два зрителя (вы хотели наверное сказать "слушателя") отличается, я не вполне понял, что вы хотели этим сказать.
> Во-первых, произведение неоднократно отрепетировано. Музыканты вполне себе могли запомнить, как постановщик хотел.
Можно конечно задрочить музыканта до поведения дрессированной обезъяны, но зачем, если проще с дирижером?
а иногда даже на нотах записывают — "здесь играть быстрее", "здесь медленнее", "здесь громче"
Ага. И сразу написано насколько громче в децибелах, и насколько быстрее в bpm ;) И весь оркестр сразу понял и договорился меж собой что "немного быстрее" для всех ста человек это будет вот так. ;)
> Но этого же можно сотней способов достичь — да хоть обычный механический метроном поставить.
Мне не кажется, что вы захотите слушать метроном весь концерт. ;)
Соберитесь хотя бы впятером, и постарайтесь, без "раз-два-три" просто хлопнуть в ладоши вместе. Теперь представьте, что вам надо это делать в течение примерно 40 минут ни разу не сбившись в сложном ритме с паузами. Это техническая часть работы дирижера. Творческая: дирижер отвечает за "чтение с выражением" музыкального текста. За "смысловые ударения" в нем. Он слышит не только "свой инструмент и соседа", как обычно слышит музыкант, а все произведение в целом, от начала и до конца. Композитор может написать нотами многое, но если вы сравнивали, например, как читает непрофессиональный чтец аудиокниг (увы, такого шлака сейчас очень много) и книгу, прочитанную хорошим профессиональным актером, вы поймете о чем я.
Есть еще лучше фраза: "Даже свои собственные мощности не гарантируют доступности, если ты рукожоп".
Зато уж если нашел - фиг тебя оттуда кто выгонит.
У каждого сотрудника аэропорта есть своя функция, он ее выполняет. Разбираться с багажом в его обязанности не входит, и не поощряется. То, что бесхозный предмет лежит посреди нигде и не интересует СБ, это, конечно, безобразие, и это прежде всего то, что должно быть предметом разбирательства, а не то, что грузчики не обращают внимания на лежащий предмет.
Ну, понимаю, что это звучит бездушным голосом робота, но вот так оно там в аэропотах и устроено.
Ваш собеседник, с которым вы сейчас спорите, он сейчас с нами, в одной с нами комнате?
Не задача бизнеса - помогать правительству выполнять политические задачи. Задача бизнеса - зарабатывать деньги, по-возможности не нарушая закон. Не стоит требовать от бизнеса несвойственных ему функций.
Мне казалось такое использование осталось где-то далеко в СССР.
Сейчас максимум что я вижу в мире это "imported" ("Ribeye from imported angus beef") но все же "imported" и "экспортный" это все же разные вещи.
Сложно завидовать разъ...ной о стену стране. А в остальном - радуйтесь очередной "от победы к победе".
"Ах, обмануть меня несложно, я сам обманываться рад!" (с)
Потому что для многих людей генерация унылого грамматически связного текста и есть основное свойство интеллекта. Даже у человека.
Ну хорошо, хорошо, для вас не инженер, договорились. А то вы как-то слишком нервничаете на этот факт.
Он, безусловно, выдающийся инженер, но как человек он - говно. Такое бывает. И даже скорее очень часто бывает именно так, чаще чем наоборот.
Ну, штош. "У меня нет для вас других писателей" (с)
"Я больше не буду. Но и меньше - не буду!"
Давно выходит надо было разъ...ть государство об стену. Сплошные успехи!
Как же вам, Wesha, не везло в этой жизни с живыми исполнениями ;D
Да, даже то, что слышат два зрителя (вы хотели наверное сказать "слушателя") отличается, я не вполне понял, что вы хотели этим сказать.
> Во-первых, произведение неоднократно отрепетировано. Музыканты вполне себе могли запомнить, как постановщик хотел.
Можно конечно задрочить музыканта до поведения дрессированной обезъяны, но зачем, если проще с дирижером?
Ага. И сразу написано насколько громче в децибелах, и насколько быстрее в bpm ;)
И весь оркестр сразу понял и договорился меж собой что "немного быстрее" для всех ста человек это будет вот так. ;)
> Но этого же можно сотней способов достичь — да хоть обычный механический метроном поставить.
Мне не кажется, что вы захотите слушать метроном весь концерт. ;)
Соберитесь хотя бы впятером, и постарайтесь, без "раз-два-три" просто хлопнуть в ладоши вместе. Теперь представьте, что вам надо это делать в течение примерно 40 минут ни разу не сбившись в сложном ритме с паузами.
Это техническая часть работы дирижера.
Творческая: дирижер отвечает за "чтение с выражением" музыкального текста. За "смысловые ударения" в нем. Он слышит не только "свой инструмент и соседа", как обычно слышит музыкант, а все произведение в целом, от начала и до конца.
Композитор может написать нотами многое, но если вы сравнивали, например, как читает непрофессиональный чтец аудиокниг (увы, такого шлака сейчас очень много) и книгу, прочитанную хорошим профессиональным актером, вы поймете о чем я.
Предыдущей вашей хватило.
Новый обзор от "я работал в мастеркард, я лучше знаю" и "на магнитной полосе находится пин, остатки по счету и много чего еще".
habr уже превратился в филиал VC, и стремительно приближается к dtf.
Номер 4 - корабельный log recorder, как и написано. Lowrance - компания судовой навигационной электроники.
Первое - радиоприемник для длинных и средних волн. Лампы сверху (большие, поврежденные) скорее всего декоративные.
Последнее - монтажный стол для склейки кинопленки под, кажется, 16mm формат.