я говорю о проскальзывании, при накате оно улучшает эффективность движения, а при натяге ухудшает эффективность. колесо всегда проскальзывает и и причин тут уйма:
и не идеальная поверхность дороги;
развал
схождение
и как следствие не одинаковая линейная скорость разных точек на поверхности шины.
вроде отвечаете на мой комментарий, но не на мои слова... :(
я же написал, что у ЖД колеса гораздо меньше трение и это связано с материалом сталь-сталь или еще лучше, если сталь-чугун. Термин сопротивление вы используете без указания характера у колеса есть как минимум три действующих сопротивления:
у коньков на льду свободный выбег гораздо больше, вот только эффективность натяга нулевая. Мы рассматриваем вроде режим когда машина едет за счет мотора а не с горы. Машине надо толкаться. Без трения это не возможно. А выбег можно получить и на юзе в том числе.
Завидую самой идее один проект - одна команда. Всю профессиональную жизнь мечтал делать только один проект единомоментно. Но структура моей любимой организации такова, что ресурсы отдельно - проектный менеджмент отдельно.
В итоге, все центры ответственности дерутся за одни и те же ресурсы. Каждые два дня совещание по другому проекту. Иногда до трех совещаний в день по несвязанным проектам.
Обладателям ресурсов также приходится подстраиваться под владельцев денег (проектный менеджмент).
Сопротивление деформации есть и у ЖД колеса. И оно явно не меньше чем для накачанной шины. Накат ЖД связан с характером взаимодействующих материалов. Эти материалы явно по трению уступают асфальт/резина. Данный пример является не прозрачным из-за введения дополнительного параметра.
"А Радиус вообще не важен " - это отрицание формулы расчета механической мощности?
Почему такой упор на режим наката, если двигаться по рекомендации равномерно, то наката в принципе не должно быть, потому что двигатель должен компенсировать потери непрерывно и равномерно. Т.е. это режим "натяга".
ответил чуть выше. Если вы в рамках оптимизированных характеристик производителя, то это логично. Вы же не думаете, что дальнейшее увеличение давления приведет к тому что рано или поздно велосипед и сам покатится.
ну здесь есть как минимум одно объяснение, что производитель оптимизирует изделие под конкретные характеристики. И ваш пример использование требований производителя это подтверждает. В статье предлагается отклониться от требований производителя, что должно улучшить основные характеристики шин на 10-15%.
Наверное можно, но год назад казалось что все будет работать вечно и 8 мес проблем не было, пока я не заинтересовался ИИ. В итоге LLM модели могут высосать всю память и повесить систему на ошибке видео. Я не готовился к своему стыду. Потом я включил контрольные точки Hyper-V, но буквально неделю назад все повторилось и обе контрольные точки не грузятся. Т.е. мое решение бэкап на уровне виртуально системы в целом не стрельнул. Теперь я уже психанул и планирую поставить на самостоятельный стик(жду заказ) на Ubuntu скорее всего.
Но как правильно заметил автор обслуживание не тривиальное для домочадцев. И это хобби становится работой.
у меня Home Assistant стоит больше года на виртуалке Hyper-V и два раза слетала сама виртуалка. Просто не хотела даже систему HAOS грузить. Под давлением домочадцев приходилось срочно восстанавливать самые критичные функции путем настройки с нуля, а потом неделями в свободной время довносить автоматизацию комфортных функции. Ситуация специфичная так как я виню Hyper-V в первую очередь. Этим компом я также пользуюсь удаленно и мне кажется, что слетает когда виртуалка и пользователь не могут память поделить корректно при нагруженом использовании. Я уже заказал отдельный stick для HAOS. В след выхи буду все переустанавливать.
в моем комментарии, кроме юмора есть два скрытых момента:
Вопрос баланса необходимости и достаточности.
Через три года, что-то сломается, а тому кто делал это с интересом и любовью (естественно не для себя, а для близких), это направление уже станет не интересным и частично забытым. В таких условиях, те кто привык будут страдать пока инженер не вспомнит, что и как устроено.
Сопровождение таких систем как правило затруднено сторонним специалистом (в отличии от холодильников, микроволновок). Поэтому сопровождение систем это не совсем стандартная проблема сопровождения отдельных устройств.
Я делал свои устройства управления светом и они работают в люстрах уже 7 лет без перебоя, но я с ужасом осознаю что все прошивки утрачены и если что то слетит то я не смогу быстро устранить. Масло в огонь подливают домочадцы, подчеркивая как же удобно управлять светом с пульта телика.
Китайского олигарха "со слуха записали"? :) Кажется стоило на латинице оставить...
я говорю о проскальзывании, при накате оно улучшает эффективность движения, а при натяге ухудшает эффективность. колесо всегда проскальзывает и и причин тут уйма:
и не идеальная поверхность дороги;
развал
схождение
и как следствие не одинаковая линейная скорость разных точек на поверхности шины.
но согласен, что спор наш затянулся.
вроде отвечаете на мой комментарий, но не на мои слова... :(
я же написал, что у ЖД колеса гораздо меньше трение и это связано с материалом сталь-сталь или еще лучше, если сталь-чугун. Термин сопротивление вы используете без указания характера у колеса есть как минимум три действующих сопротивления:
сопротивление деформации
сопротивление воздуха
сопротивление качению
и электрическое :)
у коньков на льду свободный выбег гораздо больше, вот только эффективность натяга нулевая. Мы рассматриваем вроде режим когда машина едет за счет мотора а не с горы. Машине надо толкаться. Без трения это не возможно. А выбег можно получить и на юзе в том числе.
Завидую самой идее один проект - одна команда. Всю профессиональную жизнь мечтал делать только один проект единомоментно. Но структура моей любимой организации такова, что ресурсы отдельно - проектный менеджмент отдельно.
В итоге, все центры ответственности дерутся за одни и те же ресурсы. Каждые два дня совещание по другому проекту. Иногда до трех совещаний в день по несвязанным проектам.
Обладателям ресурсов также приходится подстраиваться под владельцев денег (проектный менеджмент).
ну с горки, то пофиг на бензин :)
Трения нет... - вы серьезно? пока трение есть и оно выше чем приложенная вами сила вы двигаетесь относительно поверхности.
Последнее утверждение не верно. Вбейте с гугле "Вывод: сцепление шины ФИЗИКА И БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ".
сразу вывод процитирован
вбейте с гугле "Вывод: сцепление шины ФИЗИКА И БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ".
сразу вывод процитирован
верю. но без контрольного образца... после мойки машина тоже едет лучше :)
я бы тоже хотел логику вывода услышать, а лучше на каком то научном языке какая сила помогает.
Сопротивление деформации есть и у ЖД колеса. И оно явно не меньше чем для накачанной шины. Накат ЖД связан с характером взаимодействующих материалов. Эти материалы явно по трению уступают асфальт/резина. Данный пример является не прозрачным из-за введения дополнительного параметра.
"А Радиус вообще не важен " - это отрицание формулы расчета механической мощности?
Почему такой упор на режим наката, если двигаться по рекомендации равномерно, то наката в принципе не должно быть, потому что двигатель должен компенсировать потери непрерывно и равномерно. Т.е. это режим "натяга".
ответил чуть выше. Если вы в рамках оптимизированных характеристик производителя, то это логично. Вы же не думаете, что дальнейшее увеличение давления приведет к тому что рано или поздно велосипед и сам покатится.
ну здесь есть как минимум одно объяснение, что производитель оптимизирует изделие под конкретные характеристики. И ваш пример использование требований производителя это подтверждает. В статье предлагается отклониться от требований производителя, что должно улучшить основные характеристики шин на 10-15%.
откуда оценка уменьшения расхода на 10-15% при подкачке шин?
радиус колеса вырастет и придется прилагать больший момент к колесам.
пятно контакта уменьшится, а значит вырастет нормальное давление (та же сила приложенная к меньшей площади). Трение вырастет.
что я упустил?
Наверное можно, но год назад казалось что все будет работать вечно и 8 мес проблем не было, пока я не заинтересовался ИИ. В итоге LLM модели могут высосать всю память и повесить систему на ошибке видео. Я не готовился к своему стыду. Потом я включил контрольные точки Hyper-V, но буквально неделю назад все повторилось и обе контрольные точки не грузятся. Т.е. мое решение бэкап на уровне виртуально системы в целом не стрельнул. Теперь я уже психанул и планирую поставить на самостоятельный стик(жду заказ) на Ubuntu скорее всего.
Но как правильно заметил автор обслуживание не тривиальное для домочадцев. И это хобби становится работой.
Мини-ПК Gigabyte - сколько оперативной памяти в этом чуде?
Я планирую в 4Гб уместиться на стике с Atom
у меня Home Assistant стоит больше года на виртуалке Hyper-V и два раза слетала сама виртуалка. Просто не хотела даже систему HAOS грузить. Под давлением домочадцев приходилось срочно восстанавливать самые критичные функции путем настройки с нуля, а потом неделями в свободной время довносить автоматизацию комфортных функции. Ситуация специфичная так как я виню Hyper-V в первую очередь. Этим компом я также пользуюсь удаленно и мне кажется, что слетает когда виртуалка и пользователь не могут память поделить корректно при нагруженом использовании. Я уже заказал отдельный stick для HAOS. В след выхи буду все переустанавливать.
в моем комментарии, кроме юмора есть два скрытых момента:
Вопрос баланса необходимости и достаточности.
Через три года, что-то сломается, а тому кто делал это с интересом и любовью (естественно не для себя, а для близких), это направление уже станет не интересным и частично забытым. В таких условиях, те кто привык будут страдать пока инженер не вспомнит, что и как устроено.
Сопровождение таких систем как правило затруднено сторонним специалистом (в отличии от холодильников, микроволновок). Поэтому сопровождение систем это не совсем стандартная проблема сопровождения отдельных устройств.
Я делал свои устройства управления светом и они работают в люстрах уже 7 лет без перебоя, но я с ужасом осознаю что все прошивки утрачены и если что то слетит то я не смогу быстро устранить. Масло в огонь подливают домочадцы, подчеркивая как же удобно управлять светом с пульта телика.
Правильно я понимаю что уровень вашей автоматизации настолько велик, что без сопровождения человека-инженера он больше существовать не сможет? :)
Если что то сломается, то Ваша жена или Ваша дочь будут ждать пока Вы найдете время исправить.
Наверное в этом есть какая то цель?
Значит если 500 млн./100500, то это касается только 5 тыс аккаунтов?