Инвестиции в старость — это хорошая вещь, бесспорно. Но вкладывать деньги в оборудование, которое подвержено износу, поломкам и имеет свой ресурс, мне кажется не очень правильно. Все-таки на старость надо инвестировать по-другому.
А не сменят ли текущую электромашину на новую через эти самые 5 лет и никакой финансовой выгоды не будет? Правда практическая любая машина так или иначе расход, а не доход, но все же.
дело в том, что тошнить удел в большинстве интровертов. А мир вокруг разнообразнее цели сэкономить литр бензина. Я вообще не могу ездить на авто менее 200 коней, езда должна доставлять удовольствие
Согласен, но только в рамках ПДД пожалуйста. Потому что на трассе есть такие тошнитики как я, которые хотят ездить каждый день безопасно и встречать свою семью и родных и так далее целым и невредимым. А не стать жертвой очередного профи гонщика.
Тоже довольно обычное наблюдение, если «тошнить» и в городе и по трассе, то гонщиками как правило приезжаешь к месту назначения несильно позднее. Хотя согласен, «тошнить» скучно, но безопасно.
Интересно, почему так не сделали решение сменных батарей?:) Маленький прицепчик, приехал, оставил, взял у сервиса заряженный, поехал дальше. Разрядился на трассе, заказал доставку заряженного прицепчика:) Колхоз конечно, но вдруг зайдет:)
Хмм, а если смотреть с точки зрения государственной задачи и цена вопроса значения не имеет? Есть ли техническая возможность, специалисты и технологии (лицензии и прочие штуки), чтобы развернуть производство у себя в стране? Сравнивая США и Россию?
Мне кажется российская армия то еще место по мотивации к хорошему обучению, качественному исполнению обязанностей и росту над собой:) Скорее в ней все наоборот и может являться примером как точно не надо мотивировать людей к обучению:)
Мне почему-то кажется, что при таких проектах, умные дяди (сильно умнее и опытнее меня скажем) уже давно все просчитали, оттестировали на полигонах, наездили по панелям грузовиками, посыпали листьями и прочим мусором и все знают. Пока же по статье получается, что как-то все не так, как мне представляется.
Судя по ответам ниже, мне в голову тоже пришла какая-то известная идея, насчет звуковых генераторов на БЛА. Может же человек услышав звук, понять, что его уже ищут и выйти на открытое пространство или как-то дать о себе знать?
Разве для полноты картины, не нужно сравнить что можно было купить за 1 850 000 5 лет назад? К тому же, если человек покупает только новые каждые Н лет, то я бы в расходы еще добавил разницу между покупкой новой машины 5 лет назад и в настоящий момент.
Кажется да, но его замена явно не такая частая, как смена моторного масла. Много на это не заработать. Интересно, а регламент на замену антифриза у электромашин есть, Как у машин с ДВС, или на весь срок?
Антифриз как я понимаю льют как бы не в расчете на 100 тыс пробега, свечки тоже не редкость с заменой раз в 100 тыс. Тормозуха раз в два года, и то владелец может и забить. Масла в редукторах и дифференциалах тоже ходит по руководствам до 100 тыс. Так что, мне кажется как раз эти жидкости не основная часть прибыли от сервиса.
Камчатка — этим все сказано:) К тому же ценится высокий клиренс. Мне кажется гибридные кросоверы и внедорожники по цене не отыграют экономию в бензине. Пока же у меня сложился стереотип о плохом развитии авторемонта.
Мне кажется масложор наступает именно по причине гибридности. Постоянные отключения двигателя и его непрогретое состояние приводит к закоксовке скорее всего. С одной стороны — это хорошо, что электрика не ломается, с другой, спецов по электрике все равно мало и покупать гибрид боязно.
Интересно, как часто ломается именно электрическая и электронные составляющие гибридов? Потому что, поиск хорошего автоэлектрика вещь сама в себе. Его на обычные машины то сложно найти. Боюсь представить сколько будет стоить ремонт гибридной части. Как бы вся эта маленькая экономия боком не вылезла. Хотя возможно, если берешь новую машину (но тут свои забавные вещи с потерей стоимости). Не, так ни к чему не придем:) лучше так, никакая машина не экономит. Деньги теряешь с любой машиной, где-то больше, где-то меньше.
Согласен, но только в рамках ПДД пожалуйста. Потому что на трассе есть такие тошнитики как я, которые хотят ездить каждый день безопасно и встречать свою семью и родных и так далее целым и невредимым. А не стать жертвой очередного профи гонщика.
Тоже довольно обычное наблюдение, если «тошнить» и в городе и по трассе, то гонщиками как правило приезжаешь к месту назначения несильно позднее. Хотя согласен, «тошнить» скучно, но безопасно.