Об этом уже писали на хабре. Мол полностью исправного самолёта нет никогда и всегда есть те или иные отказы. Каждый раз типа решается, критичные отказы или нет и можно ли с этими отказами выпускать в рейс. Но могу и ошибаться.
Я на штате в госпропаганде не состою, чтобы дать красивый и правдивый ответ на ваш запрос:) Плюс, я не являюсь ни инженером, ни специалистом в данном вопросе, чтобы выразить свое экспертное мнение:) Я обычный автолюбитель, у которого есть некое свое личное мнение о наших машинах. Но судя по стилю вашей просьбы, у вас цель скорее подначить, а не адекватно обсудить данный вопрос:)
По идее — «возрождать авиацию» это и есть для начала наплевать на экономичность и тратить деньги, госдотации, на «возрождение».
Поддержу. Развивать свою промышленность и технологии надо. Правда только не в виде распилов.
Чтобы создавать технику лучше мировых образцов, нужно откуда-то эти лучшие технологии взять и я очень сомневаюсь, что где-то есть секретные советские разработки, которые только и осталось, что взять с тайного хранилища и отправить на завод. Значит придется начинать с простого. Разрабатывать что-то похуже, создавая основу для будущего развития. Сможем лучше, хорошо, нет, будем работать на тем, чтобы оно таким стало.
Я не агитирую за советскую власть:) Я о том, что у нас в стране плохо получается создавать положительные образны своих достижений или разработок. За Суперджет я не агитирую, просто призываю быть более сдержанными в плане критики до официального отчета.
У меня сложилось мнение, что малый и средний бизнес государству вообще не особо и нужен. Возможно государству хватит только несколько крупных компаний. С них и налоги проще собирать и контролировать и вообще возможно там не чужие люди в руководстве будут. Может тут какая-то деформация? Высокие чиновники привыкли ворочать миллиардами в расчетах и всякая мелочь с оборотом меньше 500 миллионов в год, для них заноза в расчетах?
Сложно с этими обзорами. Не поймешь, где купленный, а где правдивый. Плюс минус отзывы (обзоры) так или иначе склоняются практически 50 положительные на 50 отрицательные.
Наши власти не умеют в правильную не дуболобную пропаганду. Если бы умело создавали правильное информационное поле о наших самолетах, машинах, дорогах и прочем, то люди меньше бы велись на манипуляции с тем, что русская техника самая плохая в мире. Те же кто критикуют, возможно неоправданно, выглядят на фоне защитников, гораздо более грамотнее и профессиональнее.
Возможно что и есть, возможно, что смогут организовать доставку. Вот только я зашел на али и все под рукой, а как все это искать по местным магазинам я хз. Я не против искать по какому-нибудь сайту, где представлены товары местных магазинов, от ларьков, до крупных. Такую вещь могло бы и поддерживать государство, для оживления местной торговли.
Пробег — это скорее мерило для ДВС, потому что все что идет на прочую электрику, печки, кондиционеры, фары и так далее при полном баке видимо не существенны. А как с этим для электромашины? Насколько сильно влияет включение всех потребителей по-максимому при полной загрузке пассажирами?
Не знаю, но может стоит подумать в этом направлении. Вся информация, что вы оставляете о себе в интернете становится доступна всем, что-то типа общего профиля или она всегда должна быть деперсонализирована. Или скажем, выбираете место для лечения и идете туда, где сразу же ваше заболевание сифилисом внесут в общедоступную базу данных (может быть вам расскажут, что информация о вашей болезни будет продана, предоставлен доступ третьим лицам, МВД, ФСБ, ФБР, кому угодно, потому что так) или где не ведут никаких баз данных.
Пробег измеряли с включенными приборами, печками, кондиционерами и прочей электроникой или все выключил и с попутным ветром? Условно, до дома осталось 10 км, зима, минус 30, в машине работает печка, музыка, фары и так далее, нас в машине 5 человек, едем едем и бах пробка на 3 часа. На сколько мне заряда хватит? С ДВС все более или менее спокойно, а с электромашиной возникает неуверенность.
Мне начинает казаться, что закручивать гайки и закрывать ото всех персональную информацию — путь в никуда. Все равно будут сливы, дыры в безопасноти и чем больше закрывать персональные данные и не решать проблему их ценности, то больше будет смысл их добывать и использовать во вред. Может быть нужно пойти другим путем? Сделать так, чтобы персональные данные стали бесполезными и настолько доступны всем, что ни хранить, ни платить за нее смысла бы не было?
Мне кажется проблема у двуногости в стабилизации тела и нагруженности конечностей, в том числе и энергии необходимой для поддержания процесса движения. И если посмотреть на животных с насекомыми, наверное тоже непросто так множество видов использует многоножие, вместо двуногости.
Тоже не совсем понимаю, почему выбирается тип перемещения как у человека. Как-то читал и кажется на хабре, что у человека очень неудачный тип перемещения, сложный, неэффективный и крайне негативно сказывающийся на скелете и суставах. Многоножее вроде как сильно лучше. Я бы посмотрел в сторону насекомых, пайков, муравьев и тому подобных существ. У них гораздо больше возможностей для перемещения, чем у двуногих. У двуногого поломка уже одной конечности делает дальнейшее перемещение крайне сложной задачей.
На Камчатке это условно хорошо работает, только потому что автомобильный рынок мертв. Но даже при малом количестве переоформлений получаются проблемы, то система не работает и народ выстраивается по времени записи, то кто-то опоздал, то осмотр машины занял чуть больше времени и идет накладка с другой записью. Так что кроме экономии от оплаты пошлины, особых плюсов именно в таком варианте организации услуг МРЭО я не вижу. Могли бы и лучше.
А что говорят эксперты насчет встроенной электроники? Линза в качестве экрана вывода информации и улучшение зрения? Ну и вообще стремление электроники в тело человека?
Поддержу. Развивать свою промышленность и технологии надо. Правда только не в виде распилов.
Чтобы создавать технику лучше мировых образцов, нужно откуда-то эти лучшие технологии взять и я очень сомневаюсь, что где-то есть секретные советские разработки, которые только и осталось, что взять с тайного хранилища и отправить на завод. Значит придется начинать с простого. Разрабатывать что-то похуже, создавая основу для будущего развития. Сможем лучше, хорошо, нет, будем работать на тем, чтобы оно таким стало.