В дополнение к комментарию от nerudo: на грузовые перевозки приходится 90% ж.д. трафика, пассажирские же перевозки в большинстве своем вообще убыточные (вспомните не столь давнюю историю с отменой пригородных электричек в связи с отсутствием финансирования со стороны регионов). Отчасти поэтому интерфейс такой.
Как пассажир, вы можете сразу зайти на pass.rzd.ru и посреди экрана увидеть нужную вам форму для просмотра расписания и покупки билетов. А Белозеров это президент РЖД, если что.
Если посмотреть вакансии НПОА (http://www.npoa.ru/job/), то становится понятно что хорошие инженеры-программисты за такие деньги работать вряд ли пойдут, может быть отсюда и проблемы…
Безусловно, открытые исходники это хорошо, и если бы у Vivaldi были открытые актуальные исходники, это было бы еще одним его плюсом.
Прослушку можно обнаружить и сниффером, так что если кому надо будет проверить — проверят и так.
По поводу вклада комьюнити — разработчики и так ведут активную работу с комьюнити. Врятли кто-то лучше знает код браузера лучше, чем сами разработчики, а патчи надо еще проверять, что отнимает время команды.
На самом деле я не хочу устраивать очередной спор на тему «open source vs free software», просто ваш исходный комментарий прозвучал слишком категорично. Отсутствие исходников — не повод говорить «нет» хорошему ПО.
Как пассажир, вы можете сразу зайти на pass.rzd.ru и посреди экрана увидеть нужную вам форму для просмотра расписания и покупки билетов. А Белозеров это президент РЖД, если что.
Прослушку можно обнаружить и сниффером, так что если кому надо будет проверить — проверят и так.
По поводу вклада комьюнити — разработчики и так ведут активную работу с комьюнити. Врятли кто-то лучше знает код браузера лучше, чем сами разработчики, а патчи надо еще проверять, что отнимает время команды.
На самом деле я не хочу устраивать очередной спор на тему «open source vs free software», просто ваш исходный комментарий прозвучал слишком категорично. Отсутствие исходников — не повод говорить «нет» хорошему ПО.