ну к примеру, вот прейскурант на обслуживание вела. По мелочам на штуку рэ набирается легко, а если нужно настроить или перебрать большую часть обвески, то вылетает в копейку. Не многие могут себе это позволить.
Смешно конечно, но настраивать переключатель меня учила именно блондинка Ж)
Другое дело, что в больших городах становится всё чище и дороги лучше, а следовательно загрязнение и расстройства велосипеда уменьшаются.
ну да, про фиников я забыл, там на самом деле с этим строго. Но вот в Голландии тоже много велосипедистов, а в городах я не видел повального увлечения велодорожками. А дело всё в том, что дорожки устраивать в обычном городе очень неудобно - они всё равно проигрывают по правам механическим ТС, постоянно прерываются пешеходными переходами и автобусными остановками и т.д. и т.п. Легче ориентироваться по ПДД, а дорожки использовать как благо и помощь ))
В США нельзя на дорогу выезжать без огромного кол-ва мигалок и катафот, шлема, звонка, фонарика и вроде даже зеркала. Где-то даже перчатки обязательны - они улучшают сцепление с рулем, а значит уменьшают поводы для ДТП )) За всё это взимают дикий штраф и отбирают вел. У нас же должны быть только лампочки, боковые катафоты и звонок. А менты даже и на это не смотрят. Я недавно на перекрашенном веле ехал вообще "голым" от ст. м. Ленинский проспект до Ломоносовской и хоть бы один гад подрезал или нагрубил.
сервис - довольно дорогая штука. Мало кому захочется выкидывать 50-100 баксов после каждой "мокрой" поездки. Мало того, что легче научиться самому обслуживать вел, так еще это и необходимо, если едешь в длительные велопоездки: заменить или заклеить шину, исправить сильную восьмерку, настроить тормоза и переключатели, очистить механику и цепь - это по-моему то, что необходимо знать любому велосипедисту.
Просто представь себе, что ты встал где-нибудь на колцевой - пешком до дома идти часа 3, где ближайший сервис тоже неизвестно.
признаться, что это проблема, из-за которой нужно раз и навсегда слезть с велосипеда я не могу. Да, утром катить в пробке бывает чревато головокружениями и подташниванием, что плохо влияет на общую обстановку на дороге. Но какого-то адекватного решения этой проблемы нет: строительные маски затрудняют дыхание (что странно кстати); банданы, платки и балаклавы вообще ничего не задерживают, кроме теплого дыхания велосипедиста; велосипедиста в респираторе я встретил всего один раз.
Сам однажды занимался этой проблемой и вывел, что лучшее решение - это медицинская маска для ингаляционного наркоза с трубкой, которую можно запихнуть в рюкзак. Ткань рюкзака служит неплохим фильтром, а его объема достаточно, чтобы давать должное кол-во воздуха, т.е. не чувствовать удушья. Другое дело, мало кто будет раскатывать в подобном обмундировании.
законодательно закреплены катафоты и мигалки на крыле велосипеда - это для того, чтобы автомобилисты были предупреждены, что впереди едет велосипед, которому на маневры выделено пространство в 1 м от бордюра или ближайшего к нему препятствия (напр., авто на обочине). Просто зеркало не дает полного представления о происходящем на дороге.
зы\ вело-ПДД на вики понимаю, что вики не претендует на окончательный закон вело-ПДД на велопитере - несколько сумбурная, но наиболее полная выдержка из общих ПДД.
под велостранами ты имел в виду Китай и Вьетнам?
окстись, если ты говорил о европейских городах - практически везде проблема проложить велодорожки в старом городе. Они появляются в новых районах, на трассах, но никто пр этом не исключает из ПДД велосипедистов. Но даже более того - в том снаряжении, в котором наши велосепидасты выезжают на дорогу в США они доехали бы до ближайшего полицейского и пошли обратно пешком. Правила созданы для облегчения движения, а дорожки - лишь дополнительное графическое обозначение на дороге.
Если почитать ПДД, то там ясно написано как относительно друг друга должны передвигаться эти два транспортных ср-ва. А что касается страха, то тут лично твоё. Я, например, не боюсь ездить по загруженным улицам потому что знаю - если меня собьют, то нарушат ПДД, потому что я их соблюдаю. А нарушать мало кому нравится и хочется.
Только давай не будем разводить флейм о здоровье и безопасности велосипедиста по сравнению с "автомобилистом". У меня много друзей рулят круглый год и крайне редко попадают в ДТП, особенно с увечьями.
«Хорошие новости заключаются в следующем: пластиковые кофры закончились, пора превносить новое. Закончилось время, когда мы должны бояться за изменение стиля своей жизни, настало время, когда пора подумать о собственных жизнях.»
на какой русский языке это понимать?
«изменить недостатки мотоцикла в то, что подчеркнет положительные черты экологически чистых технологий»
если препод изъяснялся со студентами на таком языке, то понятно, почему на иллюстрациях одно старомодное гумно. Лучше бы пустили деньги на борьбу с раковыми заболеваниями и голодом в Африке.
видимо у тебя нет велосипеда или ты никогда не ездишь в мокрую погоду (а значит не используешь как средство передвижения)
Чтобы велосипед хорошо катил и долго жили его компоненты нужно за ним ухаживать, смазывать, следить за износом. А это требует помимо финансовых вложений еще и много времени.
Наверное, я что-то путаю, но мне казалось, что и у F-117 и у В-2 вариабле-свип, но в Wiki: Stealth об этом ни слова. Зато у саломёта B-1B Lancer точно есть и стелс-технология и свип-винг (можно сказать, выкрутился... фьюф!).
Может ты напомнишь, откуда у меня такая картинка: стоит значит Ф-117 в "пузе" грузового самолета со сложенными крыльями, потом дверка открывается и Найтхоук вываливается наружу. Там, снаружи он быренько включает движок, набирает нужную скорость и раздвигает свои крылья.
эх, блин, такие инженеры в нашем отечестве пропадают!.. Напиши Росси письмо, мол я тут сделал расчеты и ваше крыло фтопку - посмотрите на Железного человека, у него же нет крыльев. Даже если денег не получишь, то всё равно благое дело для человечества.
ну может быть.
Моих знаний не хватает, чтобы представить всю динамику в этот момент. Просто показалось, что раскрытые крылья доставили ему немало хлопот и переживаний ))
Смешно конечно, но настраивать переключатель меня учила именно блондинка Ж)
Другое дело, что в больших городах становится всё чище и дороги лучше, а следовательно загрязнение и расстройства велосипеда уменьшаются.
В США нельзя на дорогу выезжать без огромного кол-ва мигалок и катафот, шлема, звонка, фонарика и вроде даже зеркала. Где-то даже перчатки обязательны - они улучшают сцепление с рулем, а значит уменьшают поводы для ДТП )) За всё это взимают дикий штраф и отбирают вел. У нас же должны быть только лампочки, боковые катафоты и звонок. А менты даже и на это не смотрят. Я недавно на перекрашенном веле ехал вообще "голым" от ст. м. Ленинский проспект до Ломоносовской и хоть бы один гад подрезал или нагрубил.
Просто представь себе, что ты встал где-нибудь на колцевой - пешком до дома идти часа 3, где ближайший сервис тоже неизвестно.
Сам однажды занимался этой проблемой и вывел, что лучшее решение - это медицинская маска для ингаляционного наркоза с трубкой, которую можно запихнуть в рюкзак. Ткань рюкзака служит неплохим фильтром, а его объема достаточно, чтобы давать должное кол-во воздуха, т.е. не чувствовать удушья. Другое дело, мало кто будет раскатывать в подобном обмундировании.
зы\
вело-ПДД на вики понимаю, что вики не претендует на окончательный закон
вело-ПДД на велопитере - несколько сумбурная, но наиболее полная выдержка из общих ПДД.
окстись, если ты говорил о европейских городах - практически везде проблема проложить велодорожки в старом городе. Они появляются в новых районах, на трассах, но никто пр этом не исключает из ПДД велосипедистов. Но даже более того - в том снаряжении, в котором наши велосепидасты выезжают на дорогу в США они доехали бы до ближайшего полицейского и пошли обратно пешком. Правила созданы для облегчения движения, а дорожки - лишь дополнительное графическое обозначение на дороге.
Я вот раньше думал - да что там с этими роликовыми коньками может быть? Оказывается лучше застрелиться, чем перебрать подшипники.
Только давай не будем разводить флейм о здоровье и безопасности велосипедиста по сравнению с "автомобилистом". У меня много друзей рулят круглый год и крайне редко попадают в ДТП, особенно с увечьями.
если препод изъяснялся со студентами на таком языке, то понятно, почему на иллюстрациях одно старомодное гумно. Лучше бы пустили деньги на борьбу с раковыми заболеваниями и голодом в Африке.
Чтобы велосипед хорошо катил и долго жили его компоненты нужно за ним ухаживать, смазывать, следить за износом. А это требует помимо финансовых вложений еще и много времени.
Может ты напомнишь, откуда у меня такая картинка: стоит значит Ф-117 в "пузе" грузового самолета со сложенными крыльями, потом дверка открывается и Найтхоук вываливается наружу. Там, снаружи он быренько включает движок, набирает нужную скорость и раздвигает свои крылья.
Моих знаний не хватает, чтобы представить всю динамику в этот момент. Просто показалось, что раскрытые крылья доставили ему немало хлопот и переживаний ))