> Сам автомобиль дешевле, бензина/электричества ест меньше, дешевле в обслуживании.
С чего бы это? Далеко не всегда так. Дешевле в обслуживании тот, который хорошо продуман (а это стоит денег — цена покупки) или если внутри ничего нет (потому для работы выбирают простые машины: не нравится такая работнику — можно сменить работника, а всякие удобства — это затраты), бензина не факт что меньше ест (особенно дешёвый — старый двигатель ест больше, новый — стоит дороже, чтобы он поехал крутить надо сильнее). Матиз дешевле потому как старая модель (ест он немало относительно размера), деталей много наделано, в т.ч. неоригинала, пустой внутри — как развозная машинка ничего, но мотороллер лучше (если тепло). Сервисы доставки ещё больше одобряют пешком.
Туда можно пешком, мы так делали (7км от станции с электричкой раза 3 в день — очень удобно), но потом оказалось что на машине и маленький холодильник можно привезти-увезти (а если не увезти, то можно его цену приплюсовать к расходам, ежегодно — выгода машины как-то резко увеличивается), хотя потом всё поменялось и сейчас тот вариант не актуален.
Город, машина стоит, проехал автомобиль марки Казель и прочертил бортом по стоящей машине. Ущерб есть, виновника нет (камер нет, через пару недель у участкового получается справка «не шмогла») и идётся… или лесом или в страховую — как раз от КАСКО зависит.
Если в городе цена не 200 рублей, поездки не только с-на работу, а машина ценой в 2млн теряет за 5 лет те же 500 (путь даже 700к), то получается что выгоднее (а можно и дольше ездить, если всё хорошо, телефоны тоже некоторые каждый год меняют, а кто-то раз 3-5-7 лет). Страховка и ТО — 60-80к в год, топливо — тут как ездить, где-то 350р/100км (200 рублей на такси — это будет километров до 10, цена топлива там рублей 30).
Ездил на собеседование в одну контору. На машине — 20 минут (30 с теми ужасными пробками), из забитого центра в час пик — 50минут (и то из-за скользящей в гору фуры потерял 10 минут), на метро — дойти до (минут 15 бодро), метро… где-то час — очень большой крюк, там развозка, которая ходит с интервалами и даже не смотрел сколько по времени и стоя в пробках (в других — тут нет варианта выбрать менее загруженный маршрут), от другого метро там идти минут 30 (ходил в здание рядом лет 10 назад). ОТ как-то сразу отпадает, такси — они не платят больше, чтобы ежедневно такси «от 50 рублей» (сильно от).
Читать в общественном транспорте или такси мелкие буковки с экрана — это ещё то удовольствие,
> на всё обслуживание тачки тоже нужно тратить не только бабло но и собственное время
Сильно меньше, чем ожидание такси. Спортзал — тоже трата времени, считаете его в цену работы? а ещё и денег. Если, конечно, вы купили ведро, под которым нужно ежеедельно лежать часами, то это ваш выбор, но имея возможность выбрать обычно так не делают (или это хобби в случае раритета — кто-то 100500й фреймворк изучает, кому-то нравится руками работать).
Посмотрел — 2к/сутки + 7 руб.мин на следующую часть. Т.е. в случае дачи уже минус, и до машины надо ещё дойти. Есть, конечно, любители, но удобство перевешивает (а при регулярных поездках и цена).
Следуя логике, нужны велорикши. Не желаете присоединиться? У нас даже снег почти убрали. Вы путаете параметр литража, размер и цену. От литража пробки не уменьшатся, от размера вы сами не захотите (Смарт заставит вас платить за такси втрое, а Ока заставит им не пользоваться, сейчас такси и заметная часть автопарка — как раз не самые дорошие машины, особенно в такси), мега-сарай (а что это?) позволяет перевезти что-то, иметь ещё и Смарт — это удвоение занятых мест, но он не шибко решит проблемы пробок — он длиной 2.5м двухместный (таксисит и один хипстер влезет) или почти не отличается от жигулей (если места 4). Плюс менее универсален — т.е. отвезти туриста от гостинницы к достопримечательности в европейском центре — ничего, а использовать как такси у нас уже не очень.
Утром на работу (а ещё есть удалёнщики) на ОТ, потом в спортзал, потом в клуб, после клуба всё равно на машине нельзя, едят в макдаке или заказывают домой, мебель не покупают (живя в съёмной можно и сменить, экономия на ремонте… ценой большей платы, но они сравнивают аренды цену однушки и ипотеки трёшки и кричат что пожизненная аренда дешевле). Дача — это для пенсионеров (типа нас), а они модны и молодёжны. Если раз в год выехать "на шашлыки", то всегда есть приятель с машиной, который привезёт-увезёт, а в процессе его можно покритиковать за то что он вредит экологии, "зачем тебе большая машина, у тебя что..." и прочее. Если вдруг понадобилось что-то перевезти, то есть службы доставкитот же приятель с машиной, ибо по дружбе — это сильно дешевле, чем доставка.
Ездить на такси сейчас дешевле, чем содержать свой автомобиль.
Содержать — да, ездить — нет. Такси — ожидание, невозможность заехать в несколько мест (несколько вызово с ожиданиями), ездит не везде (в темах "против автомобилей" хаброюзеры кричат "это не так", а в теме про покупку майлрушечкой своего такси хаброюзеры, пользующиеся такси, внезапно, сами выдают что не везде ездят — противоречие-с), не всё перевезти можно. Это удобная вещь, а о её статусности можно услушать разве что от тех, кому "не нужен автомобиль". И к чему бы это? Как-то даже отдалённо на зависть похоже.
У пользователя хотелки слишком разные, или делать 100500самсунгомоделей (как было у одной корпорации), в которых они и сами путаются или делать однуэппломодель и убеждать всех что это и есть идеал, но делать первое могут не все (а кто могут — выдают модели без поддержки, т.к. даже они надорвутся поддерживать весь зоопарк), а во втором нужен условный Стиводжобс, который убедит остальных что ограничения — не ограничения, а особая философия.
И общаться с пользователями дорого, потому берут посредника (маркетолога), который со временем оптимизирует — общается с воображаемым средним пользователем.
И кастомизация и ара-фоны — это слишком дорого, в автомобиле не так заметно из-за цены (и то кастомизируются не все и не всё), а с телефонами это будет слишком заметно.
еньги компании тратят на обеспечение безопасности что бы какой-нибудь хакер не ломанул всю систему. Разве это нормально
У вас дверь вдома запирается. Вот это не нормально.
с их кучей камер наблюдений и охранников и всё это оплачивают посетители
А без этого посетители оплачивают недостачу товара. Или без камер не будет воровства? А, я понял — все будут в интернете по паспорту, всех посадят, в супермаркетах никого не будет и всё останется на местах. Хитрый план.
Прочитал «одноразовое будущее» — для не любящих банки оно таким и будет, потому как ничего достойного произвести они не смогут: личные средства — они такие, вроде, есть, а вроде, но всё равно на серьёзное не хватит.
Опять 25, вы лучше вместо существующей методички возьмите методичку по экономике — там расскажут что даже продавая с прибылью каждый экземпляр продукции, но вкладывая в средства производства — итогом будет минус, на который вы (легион вас) так возбуждаетесь. И можете разве что поговорками (про статистику) отделываться.
Автоваз же в последнее время выпускает новые вполне конкурентные модели
Конкурентные для чего и на каких рынках? На тех, где имея хоть немного денег, на них уже не смотрят, а на остальные попадают единичные экземпляры для особых ценителей? Им даже ваш пиар не поможет, хотя его (подобный вашему пиар) здесь пытаются представлять с завидной регулярностью.
С чего бы это? Далеко не всегда так. Дешевле в обслуживании тот, который хорошо продуман (а это стоит денег — цена покупки) или если внутри ничего нет (потому для работы выбирают простые машины: не нравится такая работнику — можно сменить работника, а всякие удобства — это затраты), бензина не факт что меньше ест (особенно дешёвый — старый двигатель ест больше, новый — стоит дороже, чтобы он поехал крутить надо сильнее). Матиз дешевле потому как старая модель (ест он немало относительно размера), деталей много наделано, в т.ч. неоригинала, пустой внутри — как развозная машинка ничего, но мотороллер лучше (если тепло). Сервисы доставки ещё больше одобряют пешком.
> на всё обслуживание тачки тоже нужно тратить не только бабло но и собственное время
Сильно меньше, чем ожидание такси. Спортзал — тоже трата времени, считаете его в цену работы? а ещё и денег. Если, конечно, вы купили ведро, под которым нужно ежеедельно лежать часами, то это ваш выбор, но имея возможность выбрать обычно так не делают (или это хобби в случае раритета — кто-то 100500й фреймворк изучает, кому-то нравится руками работать).
Следуя логике, нужны велорикши. Не желаете присоединиться? У нас даже снег почти убрали. Вы путаете параметр литража, размер и цену. От литража пробки не уменьшатся, от размера вы сами не захотите (Смарт заставит вас платить за такси втрое, а Ока заставит им не пользоваться, сейчас такси и заметная часть автопарка — как раз не самые дорошие машины, особенно в такси), мега-сарай (а что это?) позволяет перевезти что-то, иметь ещё и Смарт — это удвоение занятых мест, но он не шибко решит проблемы пробок — он длиной 2.5м двухместный (таксисит и один хипстер влезет) или почти не отличается от жигулей (если места 4). Плюс менее универсален — т.е. отвезти туриста от гостинницы к достопримечательности в европейском центре — ничего, а использовать как такси у нас уже не очень.
Утром на работу (а ещё есть удалёнщики) на ОТ, потом в спортзал, потом в клуб, после клуба всё равно на машине нельзя, едят в макдаке или заказывают домой, мебель не покупают (живя в съёмной можно и сменить, экономия на ремонте… ценой большей платы, но они сравнивают аренды цену однушки и ипотеки трёшки и кричат что пожизненная аренда дешевле). Дача — это для пенсионеров (типа нас), а они модны и молодёжны. Если раз в год выехать "на шашлыки", то всегда есть приятель с машиной, который привезёт-увезёт, а в процессе его можно покритиковать за то что он вредит экологии, "зачем тебе большая машина, у тебя что..." и прочее. Если вдруг понадобилось что-то перевезти, то есть
службы доставкитот же приятель с машиной, ибо по дружбе — это сильно дешевле, чем доставка.Содержать — да, ездить — нет. Такси — ожидание, невозможность заехать в несколько мест (несколько вызово с ожиданиями), ездит не везде (в темах "против автомобилей" хаброюзеры кричат "это не так", а в теме про покупку майлрушечкой своего такси хаброюзеры, пользующиеся такси, внезапно, сами выдают что не везде ездят — противоречие-с), не всё перевезти можно. Это удобная вещь, а о её статусности можно услушать разве что от тех, кому "не нужен автомобиль". И к чему бы это? Как-то даже отдалённо на зависть похоже.
И общаться с пользователями дорого, потому берут посредника (маркетолога), который со временем оптимизирует — общается с воображаемым средним пользователем.
И кастомизация и ара-фоны — это слишком дорого, в автомобиле не так заметно из-за цены (и то кастомизируются не все и не всё), а с телефонами это будет слишком заметно.
У вас дверь вдома запирается. Вот это не нормально.
А без этого посетители оплачивают недостачу товара. Или без камер не будет воровства? А, я понял — все будут в интернете по паспорту, всех посадят, в супермаркетах никого не будет и всё останется на местах. Хитрый план.
Что только показывает кривость этой "логики". Типография не печатает деньги.
Опять 25, вы лучше вместо существующей методички возьмите методичку по экономике — там расскажут что даже продавая с прибылью каждый экземпляр продукции, но вкладывая в средства производства — итогом будет минус, на который вы (легион вас) так возбуждаетесь. И можете разве что поговорками (про статистику) отделываться.
Конкурентные для чего и на каких рынках? На тех, где имея хоть немного денег, на них уже не смотрят, а на остальные попадают единичные экземпляры для особых ценителей? Им даже ваш пиар не поможет, хотя его (подобный вашему пиар) здесь пытаются представлять с завидной регулярностью.