Живу во Франкфурте. Есть машина, но катаюсь на ней несколько раз в месяц. Ездить на машине на работу — вообще не вижу смысла. В Германии очень, очень хороший общественный транспорт. И очень дорогие парковки в центре города. Даже при наличии корпоративной парковки мне проще (и быстрее) сесть на поезд и почитать книжку, чем стоять по пробкам. Причем дорога на работу даже из пригорода занимала меньше, чем в Питере в пределах города.
Нет. Отсчет времени ведется с начала работы, а не с даты получения Aufenthaltstitel. Количество месяцев считается по количеству пенсионных взносов с зарплаты.
Получить визу для фриланса крайне проблематично. А проработав по Blaue Karte 21 месяц (а не два года — тут автор слегка ошибается), можно получить ПМЖ и с ним снятие всех ограничений на трудовую деятельность. Но придется выучить немецкий хотя бы до В1. С начальным уровнем А1 придется работать до ПМЖ не 21, а 33 месяца.
Живу в Германии. Имею серьезный сколиоз и посещал не самых плохих врачей. Все они были единодушны: операция на позвоночнике — крайняя мера. Раз хожу на своих ногах и не испытываю серьехных болей, то «работает — не трогай». Дать полную гарантию, что операция пройдет удачно, немецкие врачи не берутся.
С моей сисадминской колокольни вижу то же самое. Я собеседовался как-то в Германии в две очень крупные и серьезные фирмы. В обеих прошел техническое интервью. В обеих «срезался» на soft skills. Причем если в первой я просто не понравился главной HR (о чем мне позже по секрету сказали), то во второй вышло до смешного — причиной отказа стало то, что я во время интервью «мало улыбался».
Они даже не поленились после всех раундов собеседования найти русскоговорящую хрюшу и дать ей со мной пообщаться для проверки, мол — а вдруг я только при общении на неродном языке такой бука. По итогам сообщили, что я «не впишусь в их корпоративную культуру».
А та немецкая контора, где я работаю на данный момент (и не собираюсь пока никуда из нее уходить) — наняла меня по итогам одного телефонного разговора на сугубо технические темы и тестового задания. Им было глубоко пофиг, умею ли я быть офисным клоуном. И мне впоследствии достаточно было один раз объяснить новым коллегам, в каком месте я видел все эти small talks и коллективное распитие пива по пятницам, чтобы от меня навсегда отстали со всяким тимбилдингом.
А как же DMR, P25 и NXDN? Тема не раскрыта :) На фото кстати вроде бы Midland FullBand или один из ее клонов, у меня такая антенна была. Для приема вполне неплохо, и на передачу в некоторых участках сносно работала.
TETRA в России в основном встречается в нефтянке, у крупных предприятий (на заводах GM была), в метро и у разных служб, но исключительно в больших городах. На периферии сейчас в основном аналог, редко апка или DMR.
Что касается POCSAG, в России его вроде бы больше не осталось. За всю Европу не скажу, но и у нас в Германии он уже редко где встречается. Радиолюбительская сеть дудит на 439 МГц, и кое-где что-то ведомственное, да и все. Оперативные службы имеют пейджеры, но эти пейджеры работают через SDS в сети TETRA. Такие дела.
Потому что во-первых она имеет чуть менее чем дофига вероятных побочек, во-вторых каждый год обновлять надо. Ее делают заранее только группам риска — путешественникам по всяким диким местам, некоторым ветеринарам, сотрудникам имеющих дело с бешенством лабораторий и так далее.
В гражданской авиации прошлого века, особенно совтетской, такое было сплошь и рядом — достаточно почитать покойного Ершова и здравствующего Оканя. Оба очень хорошо описывали всевозможные идущие вразрез с РЛЭ и здравым смыслом «техники пилотирования» и катастрофы, причины которых произрастали исключительно из ЧСВ командиров экипажей, раздолбайства наземных служб и (изредка) наплевательского отношения советских конструкторов к обратной связи и просчету рисков.
Животные могут переносить вирус и дольше… В конце концов либо носитель успевает укусить кого-нибудь, либо его трупом кто-нибудь пообедает. В любом случае вирус радостно будет распространяться дальше.
Если до ближайшей мед.помощи несколько дней — то отрезав себе часть тела, вы рискуете истечь кровью, не дожидаясь пока вас убьет вирус бешенства. К тому же «несколько дней» это еще не фатальный срок…
А вообще, как раз для таких случаев и делается профилактическая вакцинация.
В описанных условиях — нет. Но кошка может сбежать, или в квартиру может занести с улицы какую-нибудь живность, а прививка 100% гарантии все же не дает.
Они даже не поленились после всех раундов собеседования найти русскоговорящую хрюшу и дать ей со мной пообщаться для проверки, мол — а вдруг я только при общении на неродном языке такой бука. По итогам сообщили, что я «не впишусь в их корпоративную культуру».
А та немецкая контора, где я работаю на данный момент (и не собираюсь пока никуда из нее уходить) — наняла меня по итогам одного телефонного разговора на сугубо технические темы и тестового задания. Им было глубоко пофиг, умею ли я быть офисным клоуном. И мне впоследствии достаточно было один раз объяснить новым коллегам, в каком месте я видел все эти small talks и коллективное распитие пива по пятницам, чтобы от меня навсегда отстали со всяким тимбилдингом.
TETRA в России в основном встречается в нефтянке, у крупных предприятий (на заводах GM была), в метро и у разных служб, но исключительно в больших городах. На периферии сейчас в основном аналог, редко апка или DMR.
Что касается POCSAG, в России его вроде бы больше не осталось. За всю Европу не скажу, но и у нас в Германии он уже редко где встречается. Радиолюбительская сеть дудит на 439 МГц, и кое-где что-то ведомственное, да и все. Оперативные службы имеют пейджеры, но эти пейджеры работают через SDS в сети TETRA. Такие дела.
В гражданской авиации прошлого века, особенно совтетской, такое было сплошь и рядом — достаточно почитать покойного Ершова и здравствующего Оканя. Оба очень хорошо описывали всевозможные идущие вразрез с РЛЭ и здравым смыслом «техники пилотирования» и катастрофы, причины которых произрастали исключительно из ЧСВ командиров экипажей, раздолбайства наземных служб и (изредка) наплевательского отношения советских конструкторов к обратной связи и просчету рисков.
А вообще, как раз для таких случаев и делается профилактическая вакцинация.