• Планка взята — новинка от Seagate для СХД
    +1
    >> Для получения 16 Тб я бы купил 6 дисков по 4 Тб
    Это если вам нужно получить 16Тб (тащемта уже неплохо, да).
    Проблемы у вас начнутся, когда вас начнет лимитировать число свободных слотов в СХД или (с чем я однажды столкнулся) площадь серверного зала. Свободных юнитов в стойках почти ноль, свободных слотов в СХД ноль, квадратных метров под еще одну стойку не было изначально, и так пришлось в тетрис играть, граждане из бизнес-подразделения сообщают, что через месяц к нам приедет порядка 50Тб данных.
    Было очень весело. Пришлось полностью менять все харды в MSAшке, чтобы влезло и то, что есть, и то, что ожидалось.
  • Серийное производство электроники в России. Как мы делали телеметрию
    +1
    Разумеется, есть спрос и на хороший. Только обычно так выходит, что автомат, который делает хороший кофе, не оснащен купюроприемником, ибо стоит в офисе крупной конторы, которая взяла на себя труд поить работников на халяву.
  • Интернет вещей по-русски. Майнинг радио-эфира, подход Helium
    0
    Это если они сами будут знать ответы. А так и будут рады сдать, но не будут знать, кого.
    Но дело даже не в этом.
    Те, кто у себя все эти точки доступа дома поднимает, они такие смелые, что не боятся, что к ним посреди ночи в квартиру не вломятся граждане с автоматами или просто не в курсах, что такое развитие событий запросто может приключиться именно с ними?
  • Интернет вещей по-русски. Майнинг радио-эфира, подход Helium
    +1
    На самом деле вопрос к всей этой децентрализованной сети всего один: когда из этой сети в публичную поедет варез/цп/сообщения о бомбе в самолете, к кому именно придут в гости люди с хмурыми лицами?
  • Об инженерном подходе замолвлю я слово
    0
    Осталось узнать, есть ли люди, которым интересно наблюдать за теми, кто наблюдает за диайвайщиками.

  • Корпоративный корпоратив
    0
    Все, безусловно, замечательно, только вот есть один нюанс, который просто хоронит все доверие к достоверности происходящего: Татьяна, как руководитель HR-службы, не могла не знать о планируемом повышении Сергея и — тем более — об увольнении Николая Иваныча.
    Если, конечно, в момент визирования документов она не нарезалась мартини до беспамятства.
  • Что в стикере тебе моëм? Угадай владельца по крышке ноутбука
    +3
    Похоже, в Авито штрафуют тех, кто не оклеивает ноутбук прикольными наклейками.
  • Неудача с часами на ATMega48
    0
    Этот сможет
  • Неудача с часами на ATMega48
    0
    А не нужна Вам схема (потому, мнээээ..., что она не поможет). А не поможет она потому, что Вы никогда не сможете гарантировать, что все импульсы прочитаны (села батарейка, например, или в розетке электричество кончилось и так далее).
    Совсем панковский вариант, который я встречал — OCR того, что у счетчика на морде. Это, кстати, 99% гарантия правильности сбора данных в колхозно-домашних условиях, 1% заложим на то, что софт глюканет и в первом разряде вместо 0 распознает 9, что приведет к довольно большому счету на воду (решается логикой софта, конечно же).
    А Олег, насколько я знаю, не пользуется готовыми счетчиками, которые генерят импульсы, он строит счетчики с нуля.
  • Идентификаторы для инвентаризации ИТ оборудования это легко и просто
    0
    Вообще-то предложенный Вами способ работает, только если:
    1. Предприятие полностью связано каналами передачи данных (так бывает не всегда, у меня, например, в нынешнем зоопарке есть две площадки, которые я принципиально не пускаю в периметр, ибо хрен знает, что оттуда может ко мне приехать, и поэтому народ сидит по rdp через чекпоинтовский mobile access blade — и мне спокойно, и у них все полчается).
    2. В организации есть кто-то талантливый, кто в состоянии написать парсер выдачи от такого автосборщика, чтобы в рассылку попадало только что-то критическое, а не сотни строк мусора с каждой машины (караул! сильверлайт изменился с 5.1.50709.0 на 5.1.50907.0!!! места на жестком диске стало на 35Мб меньше!!!)
    Потому применяется способ проще: покупаются пломбирующие наклейки с уникальным номером и невозможностью повторного наклеивания, в журнал пишется номер пломбы.
    Увольняется человек — проверяется номер пломбы, возникли сомнения — проверяется номер пломбы, человек решил, что в компе стало меньше памяти — проверяется номер пломбы. Не совпало — можно начинать подпрыгивать.
  • Идентификаторы для инвентаризации ИТ оборудования это легко и просто
    0
    Спасибо. Сегодня буду терзать наших подрядчиков чтоб купили и поставили.
  • Идентификаторы для инвентаризации ИТ оборудования это легко и просто
    0
    Отличная у Вас штука. Я ее готов купить. Проблема вот в чем: я ее у Вас не куплю (лень объяснять, почему, но не получится).
    Вы ее 1С интеграторам уже продаете (с ударением на «уже»)?
  • Российское окно во Вселенную
    0
    Заинтересовало: а какого размера объекты на Луне он способен различить?
  • «Яндекс. Карты» перешли на вектор
    0
    Только карты он не кэширует. Это была одна из причин, почему я вернулся на андроид.
  • PornHub добавил категорию виртуальной реальности
    +6
    Завешенная простыней грязная посуда это просто великолепный сеттинг для прона, тут я с Вами согласен. Даму стоит нарядить в бигуди и застиранное нижнее белье "для дома".
    Если добавить еще кота, чтоб периодически пролезал в кадр и телевизор с шоу "субботний вечер на канале россия" — будет совсем уютно и по-домашнему.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +3
    Из личного опыта: т/х Сибирский, 2100 тонн груза, смешанное плавание СМ-П, идем в грузу
    Река Лена, весна, ледоход, перекаты и прочие радости — после 4 часов вахты штурман вываливается из рубки осоловелый, идет бухать и отсыпаться, с ужасом ждет, когда снова к штурвалу.
    Восточно-Сибирское море, тот же пароход, тот же груз. Пароход идет на автопилоте. Вахтенный рулевой-моторист валяет дурака в машинном отделении. Вахтенный штурман и вахтенный механик сидят на диванчике в рулевой рубке, пьют чай и играют в шахматы. Проигравший партию должен подойти к радару и посмотреть, не появилось ли что в поле зрения и проверить курс, которым следует корыто. Четыре часа безделья. Суровая морская романтика.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    0
    Ну, у меня, конечно, четвертьвековой дваности воспоминания, но шлюпочные тревоги с погрузкой в боты мы не проводили за навигацию ни разу. Но у нас 16 человек экипаж был, и все и так прекрасно знали, куда бежать и что надевать. Ну и все спасснаряжение держали в исправном состоянии. Мы ж не Красное море бороздили, чтоб можно было в ленивом темпе до берега догрести...
  • Эволюция смартфонов. Часть 1: 1994 — 2010 годы
    0
    У меня была Е51 и я полностью с Вами согласен. Та нокла была единственной, которая примирила меня с существованием этого бренда. Сейчас вот у меня 1520 и завтра будет последний день, когда она у меня будет, ибо задолбала она меня донельзя. Хочу обратно на андроид, завтра вот привезут honor 5x и будет мне счастье.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +1
    Вы открываете для меня какие-то неведомые миры. Мне и в голову не могло прийти, что люди настолько жить не хотят.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    0
    Там куда интереснее момент, что баржу придется толкать при ее разной осадке. Просто-то соединить можно было бы что-то придумать… Замки по периметру прилегания закрывать и для плотного прилегания стальные тросы в руку толщиной лебедкой вытягивать, например. Но это ж мы опять к жесткому соединению придем )))) только дорогому и фиговому.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    0
    Нормально введенный в эксплуатацию ПСН способен без всякого дергания за шнурок раскрыться. Просто когда пароход тонет, контейнер с ПСН всплывает, и при отделении от судна как раз сам себя за шнур и дергает. Более того: вот хрен эту штуку руками с места сдвинешь, ибо весит она…
    А на Титанике проблемы были, как я помню, еще и с тем, что внутренняя планировка вообще не предполагала эвакуации при шлюпочной тревоге.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    0
    От всей души рекомендую заняться дайвингом — иногда можно занырнуть к потопшему пароходу и посмотреть, что и почему произошло. На меня произвело большое впечатление погружение к парому Салем Экспресс — там и масштаб катастрофы впечатляет, и ее причины. Классическое такое "пренебречь, вальсируемъ" — что просто диву даешься.
    Подробнее — тут: http://korabley.net/news/poslednij_rejs_teplokhoda_salem_express/2012-08-06-1239
    А Скрягина тем не менее все равно почитайте, у него прекрасный слог и огромный талант рассказчика.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +2
    Вы только что придумали барже-буксирную схему "баржа-толкач". Если коротко, она весьма неэффективна в морских перевозках. И, да — волн эта конструкция боится куда сильнее, чем обычный пароход той же грузовместимости.
    На реках это еще применяется, да, там волнение небольшое. В море на сцепное устройство будут передаваться запредельные нагрузки. Как Вы, возможно, догадываетесь, сцепное устройство предполагает довольно большую подвижность баржи относительно толкача (ну вот хотя бы по причине того, что у буксира осадка более-менее постоянная, ну вот разве что топлива он сожжет, чутка подвсплывет, а вот у баржи осадка может меняться на несколько метров в зависимости от того, порожняя она или груженая).
    И вот на большой волне такое соединение гарантированно не выдержит — это ж не сварной судовой набор, который хрен сломаешь...
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +2
    Вам для самостоятельного изучения: Лев Скрягин, "По следам морских катастроф"

  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +1
    Это мне с дедом повезло (который стармех, с родным-то само собой). Он совершенно спокойно мог смотреть на то, как машинная команда валяет дурака хоть неделю подряд, если все системы работают в штатном режиме и все регламентные работы выполняются по расписанию.
    Точно так же, впрочем, он мог смотреть, как граждане механики и мотористы не идут из машинного отделения по 12-14 часов, если провафлили что-то, что, с его точки зрения надо было сделать еще вчера, а он заметил, что ни фига не сделано (или не работает).
    Поэтому мы обычно старались все делать вовремя и не халявить. Ну просто чтоб потом неудобно не выходило.
    Абсолютный рекорд, конечно — когда в вахту второго помощника механика моторист прощелкал то, что дизель-генератор работает без охлаждения (то ли остановилась помпа, то ли внутренний контур вытек, не помню уже), но факт, что два поршня расплавились и засрали алюминием зеракла цилиндров.
    Ну, в общем, ничего критичного не случилось, у нас еще две дгшки были живые, одна и так тарахтела, вторая запустилась сама, а вот эти два клоуна отскребали алюминий от чугуна и на вахтах и в свободное от вахт время. Поршни-то запасные мы раздобыли, а с гильзами напряг был, пришлось эти в порядок приводить. Всего-то неделя трудов — и мы этих двоих снова за карточным столом увидели :)))
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +2
    Проект Сибирский это сухогруз на 2100 тонн груза (полное водоизмещение в грузу 4 тыщи тонн). Финская постройка 1980 года, смешанное плавание М-СП, второй ледовый класс.
    Нереально клевый для своего времени пароход, даже сауна была на борту, на полах в жилой части ковролин, мебель отделана шпоном красного дерева, рукомойники в каждой каюте, у комсостава сортиры, у мастера и деда — даже свои душевые.
    Автоматизация на борту была отличная, дифферентовка делалась из рулевой рубки (в отличие от проекта Окский, например, где в машине во всю стену хаотичным образом клапаны балластной системы были). Ну и прочих ништяков — не сосчитать. Даже мусоросжигательная печь была.
    А чтоб дрыгатель на мотоботе не завелся — ну, у нас не было такого, а если бы вдруг хоть один раз случилось, вот лично я, как ответственный за АДГ, котел и дрыгатели спассредств, не смог бы пойти ни спать, ни жрать, ни еще куда, пока этот дрыгатель бы не начал заводиться с первого проворота рукоятки — и дед не сказал бы, что так и быть, прощает. Однажды, кстати, такое было — небольшой косячок с моей стороны привел к 16-часовой вахте без жратвы и сна. Косяк-то я устранил быстро, просто пришлось сливать утилькотел и ждать, пока он остынет, потом устранить проблему, потом запустить и убедиться, что все ок, а потом повторить на втором утилькотле, чтоб не ждать, пока и там бахнет.
    А шлюпочное спусковое устройство надо просто раз в неделю гонять, желательно — набив бот палубной и машинной командами. Тогда не будет проблем с проверками.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +3
    Врут. Во-первых, на этом буе все написано большими буквами. Во-вторых, за неделю на спассредстве банально закончились бы харчи и вода. В третьих, на пароходах один из буев закреплен на антенной палубе (или где-то еще на верхотуре) и при затоплении судна сам отделяется и активируется.
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +2
    Таких — необязательно. Своими глазами видел, как пароход длиной 130 метров гнется в шестибалльный шторм. Завораживающее было зрелище (особенно, с учетом того, что смотрел это из рулевой рубки этого парохода)
  • «Титаник» в реалиях 21 века
    +1
    Имел удовольствие бороздить просторы моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря на т/х проекта Сибирский. Средств спасения у нас было с двойным запасом — два ПСН и два бота. Боты регулярно спускали на воду, поэтому я не совсем понимаю, как гаки или тали могут закиснуть — на любом грузовике машинная команда ищет себе развлечений и не обязана оглядываться на паксов, поэтому спустить во время стоянки бот, погонять дизелек на нем, проверить работу шлюпбалок, все смазать и почистить это один из вариантов борьбы со скукой.
    Вот термокостюмов не было. Может, в ПСН чего-то лежало, не в курсе. Мы их не вскрывали.
    А про обычные спасжилеты могу сказать, что это замечательное изобретение: столько раз он меня спасал от всяких ударов и переломов, что не сосчитать. Получить гаком от идиота-крановщика по спине в спасжилете куда приятнее, чем без него. Да и в шторм на мокрой палубе тоже приходилось падать — спасжилет отлично смягчает удары.
    Но у нас была точка зрения, что в заполярных водах за борт в нем лучше не падать — дольше помирать будешь. Без него-то — почти сразу. А с ним — медленно и печально, но с тем же результатом.
  • Эволюция смартфонов. Часть 1: 1994 — 2010 годы
    0
    Ну Вы и вопрос задали, пришлось рыть почтовый ящик, чтоб найти ответ на него. Таки нашел, причем с уточнением — у меня был T830, а не T810, 810 это кастрированная модель без фотиков. У меня же они были, для своего времени вполне годные.
    И, да, про цену — чуть меньше 800 долларов, т.к. я тогда работал в одной из частично сименсовских контор, и FSC дала внутреннюю цену, да еще и до начала розничных продаж в РФ. В рознице они по 850, что ли, стоили.
  • Эволюция смартфонов. Часть 1: 1994 — 2010 годы
    +3
    А вот у меня был первый официально проданный в РФ FUJITSU-SIEMENS POCKET LOOX T810

    image
    Для 2006 года это был просто огонь-аппарат: gps-чип SIRF Star 3, 3G модем, читалка sd-карточек, 2MP фотик, qwerty-клавиатура — это был тупо идеальный аппарат для своего времени.
  • Результаты конкурса Google на самый эффективный инвертор
    0
    полагаю, что емкость аккумуляторов тоже имеет значение для предприятий, потому и набивают количество. из 12VAC я вам 220VAC сделаю без особого труда.
  • 7 самых странных вещей, которые предлагают гипермаркеты электроники на 23 февраля
    0
    Я просто с самого начала знал, что придется возвращаться, поэтому не строил долгосрочных планов. Если бы я знал, что впереди долгие годы во Франции, поверьте, у меня была бы совершенно иная тактика закупки винищща. Зная свою хомячью натуру, могу сказать, что пара сотен бутылок у меня скопилась бы за год, максимум два.
    Мне его покупать нравится еще больше, чем пить. Особенности характера такие, да.
  • 7 самых странных вещей, которые предлагают гипермаркеты электроники на 23 февраля
    0
    Простите, но зачем же однотипного? Такой холодильник на самом деле меняет и стратегию закупок и отношение к продукту.
    В нашей стране, конечно, при помощи такого холодильника можно разве что ловить скидки или случайно попавшее в продажу хорошее вино — можно просто взять коробку-другую, заранее зная, что место и условия хранения имеются.
    В какой-нить Франции все гораздо интереснее становится, там нормальная развлекуха выходного дня — съездить по винодельческим факториям, посмотреть, как что делается, напробоваться местного вина и, будучи в хорошем расположении духа, купить пару-тройку коробок домой.
    Я, когда жил там, так и делал. Холодильника у меня не было, но в избе был прохладный погреб, я там все держал.

    image
    Стеллажик, конечно, изрядно прорежен, бывал он и полным, но этому есть объяснение: когда снимал, дочка родилась, надо было что-то делать )))
  • 7 самых странных вещей, которые предлагают гипермаркеты электроники на 23 февраля
    0
    Он маленький.Нормальные шкафы вмещают бутылок двести.
  • Щелкаем реле правильно: коммутация мощных нагрузок
    +1
    Ужасы нашего городка. Не, работать оно будет, конечно, но это ж как себя не любить надо...
  • Щелкаем реле правильно: коммутация мощных нагрузок
    0
    В принципе, совсем необязательно повышать частоту в такт с разгоном. Можно и заведомо медленнее ее поднимать — если стоит задача разогнаться без существенного превышения тока, это будет работать, а схема упростится в разы.
    А наждаки у петровичей на коллекторных дрыгателях работают, асинхронник на наждаке это уж слишком мудреное решение для гаража.
  • Щелкаем реле правильно: коммутация мощных нагрузок
    +1
    Было бы очень интересно посмотреть что нарисует осциллограф при пуске асинхронника. Коллекторный дрыгатель аккуратно пустить — задача не из трудных.
  • Щелкаем реле правильно: коммутация мощных нагрузок
    0
    Вы не пробовали слушать магнитные пускатели? На производстве они ок, но в жилом помещении я бы не рекомендовал.
  • Lamptest.ru: протестировано 557 ламп
    0
    Вы не могли бы поделиться инфой?
    Кстати, была бы это Ваша аппа, Вы бы могли откручивать рекламу — какая-никакая, а копеечка на поддержание проекта