Оставаясь искренне благодарным Даджету за предоставленный на тестирование прибор, я с Вами соглашусь :) Функционал мог бы быть побогаче. Или прибор подешевле :)
Тем не менее, решение хорошо именно тем, что оно есть. Его можно просто достать из коробки и начать пользоваться, не прибегая к программированию и пайке.
Что же до функционала, он, в принципе, достаточен для реализации базовых вещей — ну там дом себе подогреть к приезду, бойлер включить (кстати, боюсь, что это его единственное применение). Все остальное делается либо более дешевыми таймерами, если требуется жесткое следование расписанию, или датчиками освещенности, которые вообще копеек стоят, если речь идет про освещение.
Любой более сложный сценарий требует или другого набора датчиков (я бы с удовольствием включал вытяжной вентилятор в погребе по датчику влажности и мониторил ее значение), либо каких-то действий на самом приборе — да хоть кнопку «старт» нажать на стиралке.
Но, повторюсь: у прибора есть юскейс, и прибор практически идеален для его решения.
Да, можно управлять все ардуинами, да, можно замутить все управление с центрального контроллера и протянуть к нему кучу датчиков по тому же 1-wire. Но если нет желания возиться, то рассмотренный прибор — штука годная.
Шансы на возвращение образцов на землю я оцениваю, как крайне низкие. Наверняка чисто случайно или пробку туго не завернут, или чем-то раздавят флакон при погрузке.
факт зарядки в не пиковое время также снижает нагрузку на сети
Факт подключения +1 устройства снижает нагрузку на сети, ок.
Не, я понимаю, что Вы хотели сказать, но Вы и тут неправы.
Вам стоит ознакомиться с этой статьей — в ней подробно рассказано, как граждане будут заряжать свои теслы в off-peak hours.
Аналогии убивают смысл (с).
Если Вы не в курсе, реклама тракторов в те самые годы была очень даже ориентирована на деревенского потребителя, который прекрасно знал недостатки лошади.
Реклама говорила следующее: трактор потребляет топливо только когда работает. Лошадь, как мы понимаем, жрать хотела ежедневно.
И что более любопытно: ископаемое топливо куда легче поддается транспортировке и хранению в больших объемах. Не существует никаких проблем запасти произвольный объем энергии в произвольной точке, всех дел-то — привезти стальных листов и сварочный аппарат, а потом слиться в емкость из бензовоза.
Вот так же легко запасти электроэнергию фиг выйдет, и, хотя операционные затраты на доставку киловатта энергии по проводам в случае электричества (в сравнении с нефтепродуктами) существенно ниже, капитальные затраты оказываются неприлично высоки.
И я именно об этом.
Статья борется с манипулятивной риторикой при помощи манипулятивной риторики, ок.
Я в свое время задавал на парижском автосалоне практически всем участникам, выставлявшим электромобили и сопутствующие решения, типа розеток, станций зарядки и т.п., и утверждавшим, что это будущее, и оно вот-вот наступит, вот такой вопрос:
Ну вот, говорил, предположим, что в Париже 1 миллион автомобилей со средней мощностью мотора в 100кВт (для простоты расчетов). Ездят они в среднем два часа в сутки, то есть, нам требуется 200МВт*ч в сутки для одного единственного города.
Ну, очевидно, что дрыгатель не всегда работает в полную дурь, смело делим на два, итого получаем 100МВт*ч по самой скромной оценке.
Но следует заметить, что потребление электричества из сети будет не равномерно размазано по суткам, а, скорее всего, все дружно будут ставить машины на ночь заряжаться, и, если народ с работы приезжает предположим в 8 вечера и сразу начнет заряжать батарейки, то мы получаем дополнительную нагрузку аккурат тогда, когда городу и так нужно электричество: по вечерам как правило темнеет и холодает.
А теперь прикидываем, потянет ли существующая городская инфраструктура такой скачок в потреблении? Хватит ли сечений электропроводов?
Кто будет прокладывать новые кабели к потребителям?
Что-то никто мне внятно не ответил.
Полагаю, что успех Теслы возможен только в условиях, когда ее мало относительно бензиновых моторов — она не сильно грузит существующую инфраструктуру.
А пересядут все на теслоподобное — города ждут массовые блэкауты и километры сгоревших высоковольтных линий.
Да, электростанции способны выработать много электричества. Только кроме генерирующих мощностей есть еще такая фигня, как транспортные мощности. Их гарантированно не хватит.
Ну вот чтоб совсем просто было: есть например подмосковное СНТ, 100 участков. У ворот стоит поселковый трансформатор. Летом у всех все хорошо, осенью, когда все включают электрообогреватели, напруга у всех просаживается до 180 вольт вместо 220. Трансформатор гудит так, что вот-вот взлетит, при этом у него на входе все те же 10кВ.
В это самое время в поселок приезжает один орел на Тесле и ставится на зарядку. Трансформатор начинает гудеть еще сильнее, у всех в розетках становится 170 вольт, все матерятся, но терпят.
А теперь в это СНТ все дружно приезжают на Теслах и ставят все сто своих автомобилей заряжаться. Поселковый трансформатор взрывается, в домах гаснет свет, все начинают жечь свечи, но уехать не могут — аккумуляторы в Теслах разряжены, электричество взять неоткуда.
В процессе борьбы с лишними килограммами перестал употреблять сахар в напитках вообще. Чай и кофе заиграли новыми красками, теперь не могу пить эти напитки с сахаром, он забивает вкус основного продукта весьма конкретно.
Если кризис с идеями — осветите тему кулинарных жиров, пожалуйста. Она не менее богата, как мне кажется.
Всякие оливковое/хлопковое/подсолнечное и прочие масла, сало, сливочное масло и т.п.
У меня к gsm-сигналкам отношение настолько позитивное, что у меня одна даже есть и находится в постоянной эксплуатации. Только к ней еще прилагается контракт от Гольфстрима и выезд гоблинов в случае тревоги.
Я же что говорю: к этой штуке должен прилагаться сервис, который реагирует на тревогу должным образом. В противном случае максимум, что от устройства можно ждать — звонка на тему «приезжай поплакать на пепелище». Самосрабатывающий огнетушитель в случае дома у черта на рогах будет в разы полезнее.
Если середина августа и соседи рядом, они вызовут пожарных еще до того, как вы им наберете, в поселках огонь распространяется очень быстро.
Но в целом ок, если так спокойнее — я ж не против.
Звонки в пожарную охрану вообще-то пишутся, пожимание плечами в случае сообщения о пожаре это некоторым образом тема для служебного расследования и сдирания звезд и должностей, ну а до кучи — судебный иск на возмещение (правда, с неясной перспективой).
Самому звонить после получения сообщения — ок, особенно, если я в метро или за границей, и получаю сообщение о проблемах в виде «этот абонент вам звонил вчера утром».
Там не в сторону пожаротушения надо думать, а в сторону пожаротушителей. Но эта система, как я понял, не в состоянии набрать в пожарку и голосом сообщить о том, что в СНТ «Заря капитализма» горит дом на участке 187.
Тем не менее, решение хорошо именно тем, что оно есть. Его можно просто достать из коробки и начать пользоваться, не прибегая к программированию и пайке.
Что же до функционала, он, в принципе, достаточен для реализации базовых вещей — ну там дом себе подогреть к приезду, бойлер включить (кстати, боюсь, что это его единственное применение). Все остальное делается либо более дешевыми таймерами, если требуется жесткое следование расписанию, или датчиками освещенности, которые вообще копеек стоят, если речь идет про освещение.
Любой более сложный сценарий требует или другого набора датчиков (я бы с удовольствием включал вытяжной вентилятор в погребе по датчику влажности и мониторил ее значение), либо каких-то действий на самом приборе — да хоть кнопку «старт» нажать на стиралке.
Но, повторюсь: у прибора есть юскейс, и прибор практически идеален для его решения.
Да, можно управлять все ардуинами, да, можно замутить все управление с центрального контроллера и протянуть к нему кучу датчиков по тому же 1-wire. Но если нет желания возиться, то рассмотренный прибор — штука годная.
Факт подключения +1 устройства снижает нагрузку на сети, ок.
Не, я понимаю, что Вы хотели сказать, но Вы и тут неправы.
Вам стоит ознакомиться с этой статьей — в ней подробно рассказано, как граждане будут заряжать свои теслы в off-peak hours.
Если Вы не в курсе, реклама тракторов в те самые годы была очень даже ориентирована на деревенского потребителя, который прекрасно знал недостатки лошади.
Реклама говорила следующее: трактор потребляет топливо только когда работает. Лошадь, как мы понимаем, жрать хотела ежедневно.
И что более любопытно: ископаемое топливо куда легче поддается транспортировке и хранению в больших объемах. Не существует никаких проблем запасти произвольный объем энергии в произвольной точке, всех дел-то — привезти стальных листов и сварочный аппарат, а потом слиться в емкость из бензовоза.
Вот так же легко запасти электроэнергию фиг выйдет, и, хотя операционные затраты на доставку киловатта энергии по проводам в случае электричества (в сравнении с нефтепродуктами) существенно ниже, капитальные затраты оказываются неприлично высоки.
И я именно об этом.
Я в свое время задавал на парижском автосалоне практически всем участникам, выставлявшим электромобили и сопутствующие решения, типа розеток, станций зарядки и т.п., и утверждавшим, что это будущее, и оно вот-вот наступит, вот такой вопрос:
Ну вот, говорил, предположим, что в Париже 1 миллион автомобилей со средней мощностью мотора в 100кВт (для простоты расчетов). Ездят они в среднем два часа в сутки, то есть, нам требуется 200МВт*ч в сутки для одного единственного города.
Ну, очевидно, что дрыгатель не всегда работает в полную дурь, смело делим на два, итого получаем 100МВт*ч по самой скромной оценке.
Но следует заметить, что потребление электричества из сети будет не равномерно размазано по суткам, а, скорее всего, все дружно будут ставить машины на ночь заряжаться, и, если народ с работы приезжает предположим в 8 вечера и сразу начнет заряжать батарейки, то мы получаем дополнительную нагрузку аккурат тогда, когда городу и так нужно электричество: по вечерам как правило темнеет и холодает.
А теперь прикидываем, потянет ли существующая городская инфраструктура такой скачок в потреблении? Хватит ли сечений электропроводов?
Кто будет прокладывать новые кабели к потребителям?
Что-то никто мне внятно не ответил.
Полагаю, что успех Теслы возможен только в условиях, когда ее мало относительно бензиновых моторов — она не сильно грузит существующую инфраструктуру.
А пересядут все на теслоподобное — города ждут массовые блэкауты и километры сгоревших высоковольтных линий.
Да, электростанции способны выработать много электричества. Только кроме генерирующих мощностей есть еще такая фигня, как транспортные мощности. Их гарантированно не хватит.
Ну вот чтоб совсем просто было: есть например подмосковное СНТ, 100 участков. У ворот стоит поселковый трансформатор. Летом у всех все хорошо, осенью, когда все включают электрообогреватели, напруга у всех просаживается до 180 вольт вместо 220. Трансформатор гудит так, что вот-вот взлетит, при этом у него на входе все те же 10кВ.
В это самое время в поселок приезжает один орел на Тесле и ставится на зарядку. Трансформатор начинает гудеть еще сильнее, у всех в розетках становится 170 вольт, все матерятся, но терпят.
А теперь в это СНТ все дружно приезжают на Теслах и ставят все сто своих автомобилей заряжаться. Поселковый трансформатор взрывается, в домах гаснет свет, все начинают жечь свечи, но уехать не могут — аккумуляторы в Теслах разряжены, электричество взять неоткуда.
Да как блох на собаке
В мособласти за цену 10 датчиков разве что в морду плюнут.
Всякие оливковое/хлопковое/подсолнечное и прочие масла, сало, сливочное масло и т.п.
И да, огромное спасибо за интересную статью!
Я же что говорю: к этой штуке должен прилагаться сервис, который реагирует на тревогу должным образом. В противном случае максимум, что от устройства можно ждать — звонка на тему «приезжай поплакать на пепелище». Самосрабатывающий огнетушитель в случае дома у черта на рогах будет в разы полезнее.
Но в целом ок, если так спокойнее — я ж не против.
Самому звонить после получения сообщения — ок, особенно, если я в метро или за границей, и получаю сообщение о проблемах в виде «этот абонент вам звонил вчера утром».