Очевидно имелась ввиду вероятность безотказной работы в период времени. В вашем примере 0,95 и 0,97; вероятность безотказной работы связки тогда 0,95*0,97=0,9215. То есть вероятность отказа связки 1-0,9215=0,0785.
У вас же получилась вероятность одновременного отказа обоих узлов.
Анализ сначала сделать. Если железа много, то дешевле будет перебурить скважину, чем избавляться от железа, это самая дорогая часть фильтрации. Борьба с остальным обходится гораздо дешевле.
На первой фотографии отклеившийся декоративный элемент вижу я. На любом авто они по краям начинают отклеиваться, где раньше, где позже. А вот топорчащийся уплотнитель выглядит действительно не очень.
LaCrosse даже если говорит на аккумулятор «nuLL» (типа мёртвый) всё равно подаёт на него какой-то ток (капельный заряд видимо). В итоге с вечера «nuLL» внезапно превращается на утро в «FuLL». Пользуйтесь.
Подскажите, как определить, чего не хватает устройству от аккумулятора? Есть ингалятор, от батареек работает без проблем, даже от порядочно высаженных (1,25В х 4АА). Вставляю ЛАДДА свеже заряженные (по 1,47В без нагрузки) и вообще никаких признаков жизни ингалятор не подаёт. Контакт точно есть.
Тут вопрос скорее к производителю устройства, чем к батарейке/аккумулятору. Вот цитата из википедии:
An AA cell measures 49.2–50.5 mm (1.94–1.99 in) in length, including the button terminal—and 13.5–14.5 mm (0.53–0.57 in) in diameter. The positive terminal button should be a minimum 1 mm high and a maximum 5.5 mm in diameter, the flat negative terminal should be a minimum diameter of 7 mm.[1] 14500 Lithium Batteries are longer if they feature a protection circuit up to 53 mm.
Итого разбег длины от 49 до 51 мм для батареек и до 53 мм для аккумуляторов. Производители устройства видимо далеко не всегда заморачиваются стандартами, указали батарейки и всё, чуть длиннее аккумулятор не лезет.
Сам с таким столкнулся, когда восстанавливал игрушку своего детства — БТР на радиоуправлении. Жрёт батарейки как не в себя, попытался затолкать ЛАДДА, а им места не хватает, причём оочень так порядочно. Видимо в советском союзе были свои собственные стандарты на АА и С батарейки. Пришлось выдрать пружинки, и даже выточить ещё немного, чтобы утопить контакты в корпус, заработало.
А бывает батарейный отсек такой, что аккумулятор лезет, а контакта нет — контакт + слишком коротким оказывается (но больше стандартного минимума 1 мм), аккумулятор упирается краями в далеко стоящие упоры. Конструктор Знаток таким порадовал. Если попадётся как в стандарте — 1 мм + контакт, то колхозить придётся существенно.
Мой опыт борьбы с шумом радиаторов отопления:
1) Панельные батареи гасят шум (нечем вибрировать), радиаторы — усиливают (много тонких рёбер, передающих шум).
2) Некоторые краны с термостатической головкой дают шум в батарее (данфосс, одна модель точно);
3) Как уже отмечали — любое заужение сечения подводящей трубы может запеть. Самое популярное — перегревают стояк при приваривании отвода, получается наплыв внутри стояка, все ниже по течению наслаждаются шумом. Найти такое можно косвенно по разному уровню шума в стояках.
4) Стояк отопления меняет длину от температуры, поэтому через перекрытия он идёт в гильзе, которая даёт ему ходить. В высоких домах на среднем этаже ставят линейные компенсаторы — дополнительная возможность стояку удлиняться. Если стояк в каком-то перекрытии зажат, может запеть. Как раз на моём этаже тоже стоят компенсаторы, разобраться могут ли они шуметь не получилось.
5) Опора стояка в подвале. Бывает угол стояка просто кладут на бетон, так точно будет шуметь. Должен быть хотя бы кусок резины под ним.
6) Насос. Тут всё просто — идём к насосу, запоминаем как он шумит (у насоса шум точно не белый, можно запомнить), потом слушаем радиатор. Если похоже (приглушённо) — это он. Вибро развязка точно должна быть, но не всегда помогает, сам теплоноситель может неплохо переносить заодно и шум. Возможно скорость потока слишком высокая.
Мне побороть шум не удалось по той же причине — превышения норм нет. Просто у меня фонового шума почти нет (шумоизоляция), и без него батареи очень хорошо слышно, но не критично. У соседей в квартирах фоновый шум выше, батареи на нём теряются. В итоге забил. Если у вас превышение было зафиксировано и даже удалось что-то подкрутить, то надо идти до конца — пусть доделывают до полной тишины.
«Компоненты хранятся в таких вот шкафах, внутри – механизм, работающий по принципу карусели»
Наконец-то я узнал, как правильно организовать хранение деталей конструкторов Lego!
Хотелось бы узнать подробнее образ жизни "до". Потому что сидячая работа наверное у процентов 90 аудитории; плохие матрасы рискну предположить тоже имеются в постоянном использовании не у единиц. Но вот это:
"А через месяца 3, я вдруг обнаружил что не могу сильно нагибаться вперед."
Чёрт возьми, удивило. Как такое можно не замечать 3 месяца? У меня ежедневная гигиена требует бо́льшей активности! А пропылесосить/помыть квартиру это почти как в спортзал сходить. То есть в моём представлении ухудшение ситуации должно было быть замечено гораздо раньше.
Хотелось бы разобраться в причинах такого тяжёлого состояния.
Я именно об этом и пишу — не спорю, гарантийные случаи бывают, сам с Китаем так попадал. Но всё же это скорее редкость, чем правило; в такой ситуации выгоднее экономить, осознавая риски, чем переплачивать каждый раз в полтора раза.
Взять за 6,8 сами знаете где. В случае проблем через годик накинуть к разнице с 11тр 2,6 и купить ещё один. И никаких проблем с гарантией, точно есть о чём подумать.
Был у меня давно автомобиль Toyota Vista 92 года выпуска что ли об 165 силах с таким чудом сзади. Всё довольно просто: на малой скорости задние колёса подворачивают в противоположную сторону, чтобы уменьшить радиус поворота; на скорости наоборот, в ту же сторону, видимо чтобы перестраиваться более параллельно. Называется это 4WS, обычно можно отключить. Заметить это всё можно только если специально смотреть, ну или долго пользоваться, а потом отключить — колёса поворачиваются совсем немного. Ремонт этих штук дорогой.
У вас же получилась вероятность одновременного отказа обоих узлов.
Согласен. Останется решить проблему сала, забивающего решетки динамиков и микрофона.
Где Karcher RC 4.000/3.000? Он, конечно, карту не строит, но зато с базой. Месяца по два можно не трогать, только запустил и всё, чисто.
Куда делись 100 миллионов тонн воды?
На первой фотографии отклеившийся декоративный элемент вижу я. На любом авто они по краям начинают отклеиваться, где раньше, где позже. А вот топорчащийся уплотнитель выглядит действительно не очень.
Если внимательно посмотреть, желательно в живую, то видно, что этот зазор на bmw сделан специально, форма надкрылка такая. Почему — не знаю.
Итого разбег длины от 49 до 51 мм для батареек и до 53 мм для аккумуляторов. Производители устройства видимо далеко не всегда заморачиваются стандартами, указали батарейки и всё, чуть длиннее аккумулятор не лезет.
Сам с таким столкнулся, когда восстанавливал игрушку своего детства — БТР на радиоуправлении. Жрёт батарейки как не в себя, попытался затолкать ЛАДДА, а им места не хватает, причём оочень так порядочно. Видимо в советском союзе были свои собственные стандарты на АА и С батарейки. Пришлось выдрать пружинки, и даже выточить ещё немного, чтобы утопить контакты в корпус, заработало.
А бывает батарейный отсек такой, что аккумулятор лезет, а контакта нет — контакт + слишком коротким оказывается (но больше стандартного минимума 1 мм), аккумулятор упирается краями в далеко стоящие упоры. Конструктор Знаток таким порадовал. Если попадётся как в стандарте — 1 мм + контакт, то колхозить придётся существенно.
1) Панельные батареи гасят шум (нечем вибрировать), радиаторы — усиливают (много тонких рёбер, передающих шум).
2) Некоторые краны с термостатической головкой дают шум в батарее (данфосс, одна модель точно);
3) Как уже отмечали — любое заужение сечения подводящей трубы может запеть. Самое популярное — перегревают стояк при приваривании отвода, получается наплыв внутри стояка, все ниже по течению наслаждаются шумом. Найти такое можно косвенно по разному уровню шума в стояках.
4) Стояк отопления меняет длину от температуры, поэтому через перекрытия он идёт в гильзе, которая даёт ему ходить. В высоких домах на среднем этаже ставят линейные компенсаторы — дополнительная возможность стояку удлиняться. Если стояк в каком-то перекрытии зажат, может запеть. Как раз на моём этаже тоже стоят компенсаторы, разобраться могут ли они шуметь не получилось.
5) Опора стояка в подвале. Бывает угол стояка просто кладут на бетон, так точно будет шуметь. Должен быть хотя бы кусок резины под ним.
6) Насос. Тут всё просто — идём к насосу, запоминаем как он шумит (у насоса шум точно не белый, можно запомнить), потом слушаем радиатор. Если похоже (приглушённо) — это он. Вибро развязка точно должна быть, но не всегда помогает, сам теплоноситель может неплохо переносить заодно и шум. Возможно скорость потока слишком высокая.
Мне побороть шум не удалось по той же причине — превышения норм нет. Просто у меня фонового шума почти нет (шумоизоляция), и без него батареи очень хорошо слышно, но не критично. У соседей в квартирах фоновый шум выше, батареи на нём теряются. В итоге забил. Если у вас превышение было зафиксировано и даже удалось что-то подкрутить, то надо идти до конца — пусть доделывают до полной тишины.
Наконец-то я узнал, как правильно организовать хранение деталей конструкторов Lego!
Хотелось бы узнать подробнее образ жизни "до". Потому что сидячая работа наверное у процентов 90 аудитории; плохие матрасы рискну предположить тоже имеются в постоянном использовании не у единиц. Но вот это:
"А через месяца 3, я вдруг обнаружил что не могу сильно нагибаться вперед."
Чёрт возьми, удивило. Как такое можно не замечать 3 месяца? У меня ежедневная гигиена требует бо́льшей активности! А пропылесосить/помыть квартиру это почти как в спортзал сходить. То есть в моём представлении ухудшение ситуации должно было быть замечено гораздо раньше.
Хотелось бы разобраться в причинах такого тяжёлого состояния.
Я именно об этом и пишу — не спорю, гарантийные случаи бывают, сам с Китаем так попадал. Но всё же это скорее редкость, чем правило; в такой ситуации выгоднее экономить, осознавая риски, чем переплачивать каждый раз в полтора раза.
Взять за 6,8 сами знаете где. В случае проблем через годик накинуть к разнице с 11тр 2,6 и купить ещё один. И никаких проблем с гарантией, точно есть о чём подумать.
Был у меня давно автомобиль Toyota Vista 92 года выпуска что ли об 165 силах с таким чудом сзади. Всё довольно просто: на малой скорости задние колёса подворачивают в противоположную сторону, чтобы уменьшить радиус поворота; на скорости наоборот, в ту же сторону, видимо чтобы перестраиваться более параллельно. Называется это 4WS, обычно можно отключить. Заметить это всё можно только если специально смотреть, ну или долго пользоваться, а потом отключить — колёса поворачиваются совсем немного. Ремонт этих штук дорогой.
Когда уже обязательные уроки балета введут? Жду не дождусь! </понятно что>
Почему не снукер? Там тоже надо с детства учиться, чтобы что-то вышло.
Родина должна знать своих героев! У меня за столько же тут же только 20 мбит, и за 550р сильно лучше не станет.