Статьи про инди-разработку игр — это всегда интересно и занимательно. Но статьи про разработку игр с нуля, без каких-либо игровых движков — ещё интереснее! У меня есть небольшой фетиш, заключающийся в разработке минимально играбельных 3D-демок, которые нормально работали бы даже на железе 20-летней давности. Полтора года назад, в мае 2022 года, я написал демку гоночной игры с очень знакомым всем нам сеттингом — жигули, девятки, десятки, и всё это даже с тюнингом! В этой статье я расскажу вам о разработке 3D-игр практически с нуля: рендерер, менеджер ресурсов, загрузка уровней и граф сцены, 3D-звук, ввод и интеграция физического движка. Интересна подробнейшая хаброторная статья о разработке игры с нуля? Тогда добро пожаловать!

Развернувшаяся здесь дискуссия о выпуске экологически чистого транспорта мировыми автоконцернами заставила вспомнить об отечественном опыте: ВАЗ в 2001 году представил нечто под названием АНТЭЛ-1 («Автомобиль На Топливных ЭЛементах»)

Решили попробовать, может ли Интернет помочь решить большой социально-экономический вопрос.

Если кто не в курсе, то с нового года вводятся новые, заградительные пошлины на подержанные иномарки. Т.е. на автомобили иностранного производства доступные среднему классу. Нас вновь пытаются принудительно пересадить на ВАЗы и Москвичи (хотя, последние, кажись, таки больше не производятся?).

Прошлый раз таким образом «помогали» отечественному автопрому году эдак в 2000. Или около того. В тот раз всё закончилось тем, что Жигули подорожали. Но лучше от этого не стали :(

Нет, конечно Калина — новая эра в отечественном автомобилестроении! И я их даже встречал на улицах. Но граждане, голосуя рублем (не без помощи банков, конечно) выбирали иномарки. О чем говорит рост темпов их продаж и стремительное падение доли ВАЗа.

Отвлёкся… Короче: повышают пошлины. Доступные иномарки подорожают. Для Дальнего Востока это вообще оч плохо — там уже подсели на недорогие японки. Вокруг этого создана целая отрасль: импорт, торговля, сервис, запчасти — сотни тысяч человек. Все они могут остаться без работы, а целый регион без машин… Поэтому там люди протестуют. По полной…

В Европейской части России всё спокойнее. Да и телики об этом мало говорят. И тем не менее, мы решили сделать этот проект. На скорую руку… http://www.netposhlinam.ru
Просим Вас заглянуть, по возможности высказать мнение. Будем так же благодарны за предложения по улучшению сайта и за вашу помощь в распространении информации о нём в Рунете…

Содержание данного поста принадлежит не мне, а Марине Рожковой, независимому консультанту по GPS/ГЛОНАСС в России. Текст письма приводится «как есть». От меня там только оформление.


«Опять по Беломору лететь придется!» (с)

Просто пост на автомобильную тематику + немного опыта.

С друзьями недавно был открыт Одесский ВАЗ клуб. Начиналось все довольно таки скучно.

Открыли еще один интернет клуб, сообщество автолюбителей ВАЗ :) Цели — создание мощного клуба с клубными картами (дают скидки на СТО), помощь в вопросах и просто совместное времяпровождение.

Совместное времяпровождение — начали с того же, что делают все :) Выбираем месте, съезжаемся в назначенный день и время и общаемся :) Не интересно :)

По этому решили проводить какие-то мероприятия :) В частности — повышение навыков вождения. Купили фишек, нашли безопасное место и… получаем удовольствие и учимся :)

Вот так мы проводим наши встречи:




Данным постом, просто хочу пригласить всех желающих к нам :) Мы не спортсмены, у нас обычные машины, мы не гоняем ночами по городу :) Мы учимся безопасно, мы познаюм тюнинг под капотом а не на кузове авто, и у нас весело :)

Подробнее тут.

Михаил Рогальский о том как создавался один из старейших проектов Рунета, в чем уникальность auto.ru, каким образом удается в течении 15 лет оставаться лидером в своем сегменте, почему auto.ru не берет деньги за объявления, есть ли отдача от присутствия в социальных сетях, а также о многом другом.

Первым советским хакером был выпускник МГУ Мурат Уртембаев. В 1983 г. он хакнул систему ПО АвтоВАЗ, в результате чего работа конвейера остановилась на три дня. И это одна из первых «кибер-атак» в СССР, которую обнаружили.

Молодому специалисту пророчили блестящие перспективы в математике, но он не пошел в науку и по распределению попал на АвтоВАЗ. В Управлении автоматической системой для подачи механических узлов на конвейер работали программисты, занимающиеся ПО и рядовые техники, которые обслуживали систему и не имели отношения к программному обеспечению.