Все упирается в отсутствие стандартов и законов.
Попадется ортодокс и бейся об него как об стену «дайте мне справку с печатью что на основании 129ФЗ от 08.08.2001 ИП… в своей хозяйственной деятельности не использует печать»)
Собственно как с мечом самурая — мол пригодится раз в жизни, но носить надо всегда.
То есть именно в случае конфликта ключик из сейфа поможет достаточно оперативно выявить подделку, а уж дальше суд, экспертиза и т.п.
Кстати уже не раз сталкивался с внимательным сравнением сотрудниками складов печати и подписей на доверенности со сканами прошлых документов — вероятно их обременили ответственностью за пропущенные подделки. В свете этого наверное мог бы быть интересен стеганоподобный вариант маркировки как еще один элемент защиты.
Правда как говаривал небезызвестный персонаж «при современном развитии печатного дела....» )
(еще на заре перестройки ребята знакомые отжигали лазером на резине такие шедевры печатей, что потом не на всякой бумаге пропечатывалось нормально)
Лет 20 назад продвигались еще печати «с детектором»: псевдомуаровый узор, который при рассмотрении через маску в виде куска фотовыводной пленки с паралельными линиями с давал что-нибудь читабельное. В том числе варианты надписей при повороте маски на 90 градусов.
Кто-то 150-250 в день наматывает. В среднем и выходят те самые 15-20 тыс.
У меня на текущий момент в силу пандемии ~1.2-2, но если махну на отдых на авто то цифры резко подрастут.
Разница «всего» в два раза, а если ковырнуть общепринятое понятие трансатлантического перелёта — то окажется 4-6 тысяч км, так же ковырнув среднестатистический годовой пробег авто — он окажется несколько больше 15ткм (не зря почти все производители сейчас регламенты ТО подвязывают к тем самым «15000 или через год, что наступит раньше). Вот уже „всего“ в три раза разница.
Осталось еще уточнить среднестатистическую загрузку авто и лайнера пассажирами и тогда уже сравнивать.
Именно сравнение тёплого с мягким в виде «за один трансатлантический перелет расходует столько топлива, сколько я со своим авто буду расходовать 100 лет» побудило меня ответить. И хоть как то подтянуть это софистическое сравнение к чему-либо сравнимому.
Годовой пробег авто сопоставим с 1 трансатлантическим перелетом по расстоянию.
Совершенно нет. Ни по дистанции, ни по времени, ни по грузоподъемности.
hint: если сравнивать полеты в булочную на вертолёте vs авто — возможно желаемое натянется
Но я вот тут загуглил и выяснил, что Боинг 747 за один трансатлантический перелет расходует столько топлива, сколько я со своим авто буду расходовать 100 лет (считаем, что я 2 раза в месяц до полного бака заправляюсь).
думаю стоит это пересчитать иначе:
посадить N пассажиров боинга например в N/4 автомобилей и всей этой толпе поехать «трансатлантически».
p.s помучил поисковики:
Boeing 747-200: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км,
Предположив 5-местный седан с расходом 5л на 100км получим 10-50 г/пасс.-км в зависимости от полноты автомобиля
Всякого рода «системы» (неважно, в Сети или в реале)
это как бы непринципиальная разница.
В остальном — наблюдается больше сходств чем различий. Вплоть до таких явлений как Алоизий Могарыч: достаточно слегка подпортить участнику карму и он замолкает… Ну или достаточно нахождению среди «благородных» достаточного числа горячих сердец в какой-либо тематике. Навскидку можно даже накидать некоторые темы, поминание которых вызовет мгновенную анонимную стрельбу в карму.
Ага, прикидываю сколько времени в пути в аэропорт — оказывается 40 минут, а не час — соответственно откладываю заказ на 20 минут…
Правда вот незадача: если вдруг оценивать время с одного гаджета, а потом ткнуться в заказ с другого — «повышенный спрос» оказывается только на первом гаджете, а на другом — все хорошо, спрос обычный…
Только вот увы… В свое время костерили таксеров-хапуг, которые драли 3-5 ценников когда метро закрывали — мол на проблемах людских наживаются. Сейчас это просто значок молнии в приложении — мол «повышенный спрос».
Вот буквально на днях столкнулся с раскладом: прямо у метро — 340р, отходишь 200м — уже 260р… Чуть раньше надо было большую коробку везти, с 18 до 19 понятно — офисы разъезжаются, ну ладно мониторю 700...650, собрался ехать — оппа 1450… (как оказалось находящяся недалеко ветка метро встала минут на 40)
Скорее конечно не так радикально)
В общем-то зачастую бизнес учитывает и такие аспекты как взаимозаменяемость специалистов — соответственно очень уж экзотичные системы с единичными спецами отваливаются с ходу. Ну и немаловажный в последнее время момент — какая-либо степень «отчественности» ПО. Тут выбор заметно сужается… Еще больше круг сужается из-за *as разных сортов.
В бизнесе не очень готовы попробовать полгода одно, потом полгода другое и т.п.
Ну и очень часто решения принимаются не только исходя из чисто технических аспектов. Вот тут узнаваемое желтое — срабатывает.
Попадется ортодокс и бейся об него как об стену «дайте мне справку с печатью что на основании 129ФЗ от 08.08.2001 ИП… в своей хозяйственной деятельности не использует печать»)
(это из реальных ситуаций)
То есть именно в случае конфликта ключик из сейфа поможет достаточно оперативно выявить подделку, а уж дальше суд, экспертиза и т.п.
Кстати уже не раз сталкивался с внимательным сравнением сотрудниками складов печати и подписей на доверенности со сканами прошлых документов — вероятно их обременили ответственностью за пропущенные подделки. В свете этого наверное мог бы быть интересен стеганоподобный вариант маркировки как еще один элемент защиты.
Правда как говаривал небезызвестный персонаж «при современном развитии печатного дела....» )
(еще на заре перестройки ребята знакомые отжигали лазером на резине такие шедевры печатей, что потом не на всякой бумаге пропечатывалось нормально)
У меня на текущий момент в силу пандемии ~1.2-2, но если махну на отдых на авто то цифры резко подрастут.
Осталось еще уточнить среднестатистическую загрузку авто и лайнера пассажирами и тогда уже сравнивать.
Именно сравнение тёплого с мягким в виде «за один трансатлантический перелет расходует столько топлива, сколько я со своим авто буду расходовать 100 лет» побудило меня ответить. И хоть как то подтянуть это софистическое сравнение к чему-либо сравнимому.
Совершенно нет. Ни по дистанции, ни по времени, ни по грузоподъемности.
hint: если сравнивать полеты в булочную на вертолёте vs авто — возможно желаемое натянется
посадить N пассажиров боинга например в N/4 автомобилей и всей этой толпе поехать «трансатлантически».
p.s помучил поисковики:
Boeing 747-200: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км,
Предположив 5-местный седан с расходом 5л на 100км получим 10-50 г/пасс.-км в зависимости от полноты автомобиля
В остальном — наблюдается больше сходств чем различий. Вплоть до таких явлений как Алоизий Могарыч: достаточно слегка подпортить участнику карму и он замолкает… Ну или достаточно нахождению среди «благородных» достаточного числа горячих сердец в какой-либо тематике. Навскидку можно даже накидать некоторые темы, поминание которых вызовет мгновенную анонимную стрельбу в карму.
Правда вот незадача: если вдруг оценивать время с одного гаджета, а потом ткнуться в заказ с другого — «повышенный спрос» оказывается только на первом гаджете, а на другом — все хорошо, спрос обычный…
Вот буквально на днях столкнулся с раскладом: прямо у метро — 340р, отходишь 200м — уже 260р… Чуть раньше надо было большую коробку везти, с 18 до 19 понятно — офисы разъезжаются, ну ладно мониторю 700...650, собрался ехать — оппа 1450… (как оказалось находящяся недалеко ветка метро встала минут на 40)
А с опасным режимом — собственно это как с одиночным солдатом, скачущем на мосту vs ротой, шагающей в ногу.
В общем-то зачастую бизнес учитывает и такие аспекты как взаимозаменяемость специалистов — соответственно очень уж экзотичные системы с единичными спецами отваливаются с ходу. Ну и немаловажный в последнее время момент — какая-либо степень «отчественности» ПО. Тут выбор заметно сужается… Еще больше круг сужается из-за *as разных сортов.
Ну и очень часто решения принимаются не только исходя из чисто технических аспектов. Вот тут узнаваемое желтое — срабатывает.