Вот был 2.5 лет назад пост про микротик и bgp от товарища Furriest (https://habr.com/ru/post/413049/).
Ищу и не могу понять, как мне из списка, полученного по BGP загнать траффик в ikev2. Вот если есть отдельный интерфейс, то все он, но тут он не создаётся.
Может подскажет кто, более знающий? Вариант генерить списки адресов рассматриваем как запасной.
Зачем городить то, что уже сделано во фреймворке? В Laravel есть механизм уведомлений (Notification). Уведомление отправляется через каналы (Notification Channel). И вся ваша работа сводится к описанию для каждого класса уведомления метода конвертации внутренней сущности в объект, отправляемый в канал. А каналов уведомлений много и список ограничен лишь вашей фантазией, хоть через антену в соседнюю галактику.
Поэтому ваша задача решается по сути дела двумя классами: ListUpdatedNotification и PostHookNotificationChannel.
Естественно, канал может быть другим, хоть те же подключения по WebSocket.
Это называется «систематическая ошибка выжившего».
Debian не стала «самой уязвимой ОС». Она даже не стала ОС «с самым большим количеством найденых уязвимостей». В лучшем случае Debian первая в рейтинге «ОС с самым большим количеством закрытых уязвимостей» (при условии, что все из этих 3000 были исправлены).
То, что за последние 20 лет раскрыто 3000 уязвимостей, означает, только то, что за последние 20 лет стало публично известно о 3000 уязвимостях.
Мне очень интересно, сколько уязвимостей в Windows, о которых известно лишь злоумышленникам, которые эти дыры используют в корыстных целях, а не сообщают о них разработчикам.
Для этого есть Email Tagging. Это вроде как не описано стандартом, но тот же GMail их поддерживает: письмо на example+sometag@gmail.com упадет в ящик example@gmail.com. Плюс Google автоматом для безопасности убирает точки, т.е. e.x.a.m.p.l.e@gmail.com и example@gmail.com это один и тот же ящик.
Я когда покупал новую машину, то заметил, что спидометр врёт. Померил разницу и оказалось, что спидометр настроен верно, но на колеса не 15", а 16", которые ставят на старшие комплектации. Поехал ещё раз на тест-драйв на 16" — все точно (±1 км/ч).
п.5. Отсутствие у потребителя кассового или товарного чека либо иного документа, удостоверяющих факт и условия покупки товара, не является основанием для отказа в удовлетворении его требований.
Информации на упаковке ламп немного: не указан гарантийный срок (справочная служба по телефону сказала, что гарантии нет вообще, не уверен, что это законно),
п. 1. Потребитель вправе предъявить предусмотренные статьей 18 настоящего Закона требования к продавцу (изготовителю, уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) в отношении недостатков товара, если они обнаружены в течение гарантийного срока или срока годности.
В отношении товаров, на которые гарантийные сроки или сроки годности не установлены, потребитель вправе предъявить указанные требования, если недостатки товаров обнаружены в разумный срок, но в пределах двух лет со дня передачи их потребителю, если более длительные сроки не установлены законом или договором.
…
п. 5. В случаях, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, предусмотренные статьей 18 настоящего Закона, если докажет, что недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента.
Как раз вчера пытался зарегистрироваться. В итоге через 5 минут раздумья: «Что-то пошло не так». И опять фоткайся с этими документами. Telegram Passport идея отличная, но либо сама технология сырая, либо реализация у YouDrive кривая.
Это что-то типа «Между двумя странами могут летать только а/к, зарегистрированные в этих странах».
Исходит (хотя могу ошибаться) из того, что а/к не может сказать «открываю рейсы в <страна>». Ей требуется согласование росавиацией/минтрансом международных рейсов с аналогичными ведомствами страны назначения (иначе будет битва за пассажиров аналогичная маршруточным). Страны договариваются о количестве рейсов, например, в неделю, и распределяют их между собой, типа «3 твоих и 3 моих», потом каждая страна выдает рейсы своим а/к. Более того, даже на транзит надо разрешение спрашивать.
Ryanair и др. скорее всего имеют дочерние а/к в других странах. AirBaltic — латышская компания и соответственно летает через Ригу.
Ryanair не зашел в РФ потому, что сборы большие и цена на билеты получалась примерно как у нелоукостеров при отсутствующем (в сравнении с ними) сервисе.
Цена билета (зависит от дальности перелета). Это плата а/к за то, что дали возможность посидеть несколько часов в самолете (с различными удобствами, в зависимости от класса обслуживания).
Аэропортовые сборы (относительно фиксировано). За то, что аэропорт работает, у вас оформили багаж, досмотрели, и вы ждете вылета в тепле с кофе, а не на летном поле в -40. Ну и работу аэропорта прилета — автобусики, выдачу багажа и т.д.
Топливный сбор (зависит от дальности перелета). Сидеть в самолете хорошо, но без соляры он не полетит, а значит кто-то должен ее оплатить (спойлер, не а/к).
Нет, просто чем тяжелее планета, тем выше орбита, ниже которой такой движок неоптимален. Правда зависит еще от плотности атмосферы. Поэтому с планетами гигантами он просто будет летать повыше, чем вокруг земли.
Вам надо знать координаты относительно Земли. не верите gps, пользуйтесь ГЛОНАСС. ещё у китайцев и европейцев есть аналоги. а тут с пульсарами вы каждый раз будете иметь новые координаты, стоя на одном месте, ведь: вращение Земли вокруг оси, движение Земли вокруг Солнца, итд.
Обмен данными по блокировкам нужен. В некоторых случаях операцию по карте может одобрить платежная система, и банк не будет об этой операции знать пока она ему об этом не скажет.
Ищу и не могу понять, как мне из списка, полученного по BGP загнать траффик в ikev2. Вот если есть отдельный интерфейс, то все он, но тут он не создаётся.
Может подскажет кто, более знающий? Вариант генерить списки адресов рассматриваем как запасной.
Поэтому ваша задача решается по сути дела двумя классами: ListUpdatedNotification и PostHookNotificationChannel.
Естественно, канал может быть другим, хоть те же подключения по WebSocket.
Debian не стала «самой уязвимой ОС». Она даже не стала ОС «с самым большим количеством найденых уязвимостей». В лучшем случае Debian первая в рейтинге «ОС с самым большим количеством закрытых уязвимостей» (при условии, что все из этих 3000 были исправлены).
То, что за последние 20 лет раскрыто 3000 уязвимостей, означает, только то, что за последние 20 лет стало публично известно о 3000 уязвимостях.
Мне очень интересно, сколько уязвимостей в Windows, о которых известно лишь злоумышленникам, которые эти дыры используют в корыстных целях, а не сообщают о них разработчикам.
Но придется доказывать факт покупки.
AlexeyNadezhin, говорить они могут все что угодно!
А вот что говорит ЗЗПП ст.19
Исходит (хотя могу ошибаться) из того, что а/к не может сказать «открываю рейсы в <страна>». Ей требуется согласование росавиацией/минтрансом международных рейсов с аналогичными ведомствами страны назначения (иначе будет битва за пассажиров аналогичная маршруточным). Страны договариваются о количестве рейсов, например, в неделю, и распределяют их между собой, типа «3 твоих и 3 моих», потом каждая страна выдает рейсы своим а/к. Более того, даже на транзит надо разрешение спрашивать.
Ryanair и др. скорее всего имеют дочерние а/к в других странах. AirBaltic — латышская компания и соответственно летает через Ригу.
Ryanair не зашел в РФ потому, что сборы большие и цена на билеты получалась примерно как у нелоукостеров при отсутствующем (в сравнении с ними) сервисе.
Цена перелета это, если грубо, 3 составляющих:
PS в этом контексте слово taxes — сборы.