Но в целом да, доступность определяет профиль потребления. Если нет принципиальной разницы между курицей и кроликом, то зачем ездить за кроликом, когда курица вот она, в соседнем доме и к тому же стоит в разы дешевле?
Если же у вас есть время, деньги и желание потреблять деликатесы, тогда, что ж, поздравляю.
мне не нужно==никому не нужно
Нет. Моя логика другая. Я не особо привиредлив, и для меня доступность 95% товаров важнее доступности 5% деликатесов. Соответственно, я готов сделать покупку редких товаров менее удобной в обмен на сокращение расстояний в городе.
Ну а так как город общий для всех, то это будет относиться ко всем.
ненавижу доставку
Да, я тоже ненавижу доставку. Но в России хотя бы пунктов выдачи понатыкано на каждом шагу (а если человечник - так вообще в каждом доме есть). В западном мире же принята только доставка курьером, но если работа - удалёнка, то нормально.
забавно что в РФ с этим как раз проблем в магазинах шаговой доступности зачастую нет ;))
Если нужна экзотика, а не всякие дошираки, то есть.
Последние месяца 4, я уже сразу еду далеко, потому что в шаговой доступности постоянно чегото нет, то курицы, то говядины, то кролика, то рыбы
Ну если у вас кролик - повседневная еда, тогда соглашусь.
но тут уже половина комментов "считаю что так все должны себя вести".. запретить авто
Потому что трагедия общин. Если все люди будут пользоваться авто по-минимуму, то можно будет размещать объекты более плотно за счёт сокращения огромной площади, занимаемой дорогами и парковками.
Это приведёт к сокращению расстояний - а это для большинства людей основная причина, по которой им нужен автомобиль. А также приведёт к улучшению городской среды, потому что вместо того, чтобы прятаться от реальности в автомобиле, возникнет спрос на внешний облик города.
которая на льду лежит в магазине, не запакованная в глубокой заморозке, а вот практически "вчера была живая"
Ну то есть проблема заключается в неудобстве ОТ, и между двумя видами неудобств выбирается меньшее. Из этого нельзя сделать вывод, что автомобиль - это удобно.
Сегодня проверил: утиные грудки в наличии, но уже в 10 минутах от дома. Правда, по 19 евро за кило - дороговато для повседневного мяса, а какого-либо кулинарного экстаза от неё не испытываю.
Кейсы баранины, гусятины и прочей экзотики адекватными не считаю - ну не нравится эта еда ни мне, ни жене, ни детям.
Зато у меня есть кейсы по ингридиентам для азиатской кухни. И вот тут, сюрприз, оптимальный вариант - это доставка. Расходы на бензин обойдутся дешевле услуг курьера, про потраченное время вообще молчу.
Да чего уж там. Даже если взять километр за один евро и рынок в пяти километрах - достаточно экономия десяти на общем чеке.
Я вот считал, что полная стоимость владения автомобилем обойдётся мне примерно в 500-1000 евро в месяц (страховка, бензин, амортизация стоимости автомобиля, аренда паркинга). Десять евро экономии не стоят подобных расходов.
Нет. Человек ощущает не относительную влажность, а точку росы (комбинацию температуры и влажности), от которой зависит способность отводить тепло.
и то не всегда
Если температура на теплообменнике кондиционера ниже точки росы, то влажность будет понижаться.
С отоплением, кстати обратная история, оно не сушит воздух, а нагервает.
Верно. Сушит воздухообмен с улицей, который является жизненной необходимостью для человека. Просто при недостаточном отоплении люди склонны герметизировать помещение.
У меня в день надо было сделать минимум одну ходку (школа) и еще одну ходку (кружок). Или две. Если магаз - еще ходка. Причем некоторые ходки на своем авто равны двум ходках на такси, так как стоимость ожидания может перекрыть стоимость обратной дороги
Так и пишите - работаете извозчиком за бесплатно. Я вот просто не понимаю, как можно на это тратить столько времени, когда можно просто поселиться рядом со школой (и тогда ребёнок ходит в школу самостоятельно), либо нанять для ребёнка трансфер (если нет школьных автобусов). Да, это будет немного дороже, но личное время тоже стоит денег.
Если вы думаете, что город типа "по-другому", то сразу ответ - нет. Хорошая школа, кружки - это все часто не в пешей доступности. Общественный - да можно, но лучше дите катать в машине. Никто не прицепится и все такое
Если взять одноэтажный посёлок, уплотнить его до состояния человечника, то все привычные точки притяжения окажутся в пешей доступности. Город же расширяет зону доступности. И если раньше у вас не стояло вопроса, стоит ли везти ребёнка на секцию в 50 км от дома, то в городе это будет порядка 5-10 км - почему бы и не свозить?
Ну и есть такая проблема, что многие полагают, что лучшие школы-кружки всегда находятся на другом конце города. А жители другого конца города думают то же самое. В итоге половина города тратит кучу времени на дорогу, потому что у чужой жены жопа слаще.
Если конечно вы хоть сколько-то паритесь детьми. Опция отправить гулять на улицу и бухать с корешами тоже имеет место быть у некоторых родителей.
Мне никогда не понять американский взгляд на подобные вещи.
Опция пойти гулять на улицу с друзьями - это же самое желанное для детей, а не вот эта бесконечная структурированная деятельность и перемещение только под родительским конвоем.
Если же вы считаете, что у ребёнка не должно быть такой свободы, потому что на улице может кто-то прицепиться, ну что ж, сочувствую с выбором страны.
Вы ж не будете спорить, что с машиной вопрос коляски решается намного легче?
Буду спорить. Проблема в том, что с машиной коляску надо складывать, люльку доставать, ребёнка перекладывать (а он ещё и проснётся, ужас). Поэтому машина удобна только для дальних поездок. Для коротких же идеальны пешеходная инфраструктура и ОТ, в который можно спокойно зайти с колякой без лишних телодвижений. Но вот в частном секторе с пешеходной инфраструктурой не очень, поэтому люди и привязаны к машинам.
Но я понимаю, что там, где вы живёте, ОТ - удел бомжей, поэтому у вас такая неприязнь.
Я не думаю, что это хорошая идея отпарвлять дочку за арбузов, либо сына 9 лет. Даже если я в детстве ходит - это не значит, что я должен просить детей делать тоже самое
Посильное участие детей в ведении домашнего хозяйства, почему нет?
Мне не нужен лифт, и пронести метров 20 я могу и 20+20 :) Хотя, когда я жил в человейнике - приходилось.
Да, у жизни в частном доме тоже есть преимущества. Я их и не отрицаю. Я критикую только то, что это ставит в зависимость от машины.
Жизнь в городе позволяет и сходить в магазин рядом, и куда-нибудь съездить (правда, тут появляются накладные расходы). Жизнь же в частном доме оставляет только вариант куда-нибудь съездить.
Но тут тоже выбор, купть на опте ящик яблок, либо носит каждый день по 2 кило по цене в два раза выше
Да, есть такое - на овощебазах яблоки дешевле, если их покупать ящиками. Но вот если сделать поправку на стоимость владения автомобилем, расходники и время на дорогу, то выгода становится уже не такой очевидной.
Если вы не паритесь и берете что поближе, детей отправляете на ОТ а жену - носить покупки ... мы просто разные и все
Да, мы разные. У нас разные понятия свободы и комфорта.
Проблема в том, что угодить и тем, и тем невозможно. Поэтому должно быть 2 города: город с парками в пешей доступности и с минимумом машин, город с машинами и без парков (а кому нужен парк, те просто могут доехать до него). Пытаться же совмещать две модели точно не стоит.
Впрочем, в любом случае, всё по местам расставит рыночная экономика.
что дыня может быть съедена через 10 минут, как была принесена в дом, а арбуз на 8-10 кг - перед ужином, которые его не отменяет
Если они будут есть в таком количестве, то это значит, что они доросли до состояния "лоси", и вполне их можно отправлять за арбузами самостоятельно.
Да можно и тележку из строительного супермаркета украсть и катить хоть 50 :) Вопрос зачем?
Например, чтобы не корячиться с покупками, таская их от багажника к лифту, ещё и в два захода. Многие так делают.
Вот у меня жена села в машина и прикатила с кучей хавчика
А если бы в 5 минутах пешком был магазин, где можно было всё это быстро купить, что бы она выбрала? Особенно с поправкой на то, что кушать хочется уже сейчас и побыстрее.
При желании пройдите и подсчитайте, где продают свежего кролика или баранину для плова.
Не интересовался - такое не едим, наверное, где-нибудь за городом на фермах такое имеется. Лосось имеется рядом. И клубника тоже.
нам чёто совсем не улыбается каждый день готовить еду чтобы она была свежая
А как частота покупок с частотой готовки связана? Или вы просто сознательно отказываетесь от покупки продуктов, которые портятся быстрее, чем за неделю?
У меня в 10 минутах хотьбы есть три магазина, фикспрайс, смешные цены и какойто жуткий полурыночный ИП где шмотки ашан-уровня продаются
Не я первый в конкретику ушёл.
Но в целом да, доступность определяет профиль потребления. Если нет принципиальной разницы между курицей и кроликом, то зачем ездить за кроликом, когда курица вот она, в соседнем доме и к тому же стоит в разы дешевле?
Если же у вас есть время, деньги и желание потреблять деликатесы, тогда, что ж, поздравляю.
Нет. Моя логика другая. Я не особо привиредлив, и для меня доступность 95% товаров важнее доступности 5% деликатесов. Соответственно, я готов сделать покупку редких товаров менее удобной в обмен на сокращение расстояний в городе.
Ну а так как город общий для всех, то это будет относиться ко всем.
Да, я тоже ненавижу доставку. Но в России хотя бы пунктов выдачи понатыкано на каждом шагу (а если человечник - так вообще в каждом доме есть). В западном мире же принята только доставка курьером, но если работа - удалёнка, то нормально.
Если нужна экзотика, а не всякие дошираки, то есть.
Ну если у вас кролик - повседневная еда, тогда соглашусь.
Потому что трагедия общин. Если все люди будут пользоваться авто по-минимуму, то можно будет размещать объекты более плотно за счёт сокращения огромной площади, занимаемой дорогами и парковками.
Это приведёт к сокращению расстояний - а это для большинства людей основная причина, по которой им нужен автомобиль. А также приведёт к улучшению городской среды, потому что вместо того, чтобы прятаться от реальности в автомобиле, возникнет спрос на внешний облик города.
И вы в этом уверены прямо на 100%?
Ну а я или арбуз, или дыню. В разные дни. Потому что за день оно все равно не съедается, а место не резиновое.
А не нужно всё сводить к крайностям, если 95% потребностей закрывается магазинами шаговой доступности, а за остальными 5% надо куда-то ехать.
Есть люди, которые ради 5% куда-то поедут, а заодно и купят там остальные 95%.
А есть люди, которые эти 95% покупают у дома, и изредка выбираются за 5% остального.
Просто разные образы жизни, разные привычки.
А что вы, кстати, вкладываете в это понятие?
Ну то есть проблема заключается в неудобстве ОТ, и между двумя видами неудобств выбирается меньшее. Из этого нельзя сделать вывод, что автомобиль - это удобно.
Окей. Пекарня в 50 метрах. Вы точно уверены, что съездить эффективнее? Звучит как оправдание: есть машина - надо пользоваться.
Сегодня проверил: утиные грудки в наличии, но уже в 10 минутах от дома. Правда, по 19 евро за кило - дороговато для повседневного мяса, а какого-либо кулинарного экстаза от неё не испытываю.
Кейсы баранины, гусятины и прочей экзотики адекватными не считаю - ну не нравится эта еда ни мне, ни жене, ни детям.
Зато у меня есть кейсы по ингридиентам для азиатской кухни. И вот тут, сюрприз, оптимальный вариант - это доставка. Расходы на бензин обойдутся дешевле услуг курьера, про потраченное время вообще молчу.
Я вот считал, что полная стоимость владения автомобилем обойдётся мне примерно в 500-1000 евро в месяц (страховка, бензин, амортизация стоимости автомобиля, аренда паркинга). Десять евро экономии не стоят подобных расходов.
Нет. Человек ощущает не относительную влажность, а точку росы (комбинацию температуры и влажности), от которой зависит способность отводить тепло.
Если температура на теплообменнике кондиционера ниже точки росы, то влажность будет понижаться.
Верно. Сушит воздухообмен с улицей, который является жизненной необходимостью для человека. Просто при недостаточном отоплении люди склонны герметизировать помещение.
Так и пишите - работаете извозчиком за бесплатно. Я вот просто не понимаю, как можно на это тратить столько времени, когда можно просто поселиться рядом со школой (и тогда ребёнок ходит в школу самостоятельно), либо нанять для ребёнка трансфер (если нет школьных автобусов). Да, это будет немного дороже, но личное время тоже стоит денег.
Если взять одноэтажный посёлок, уплотнить его до состояния человечника, то все привычные точки притяжения окажутся в пешей доступности. Город же расширяет зону доступности. И если раньше у вас не стояло вопроса, стоит ли везти ребёнка на секцию в 50 км от дома, то в городе это будет порядка 5-10 км - почему бы и не свозить?
Ну и есть такая проблема, что многие полагают, что лучшие школы-кружки всегда находятся на другом конце города. А жители другого конца города думают то же самое. В итоге половина города тратит кучу времени на дорогу, потому что у чужой жены жопа слаще.
Мне никогда не понять американский взгляд на подобные вещи.
Опция пойти гулять на улицу с друзьями - это же самое желанное для детей, а не вот эта бесконечная структурированная деятельность и перемещение только под родительским конвоем.
Если же вы считаете, что у ребёнка не должно быть такой свободы, потому что на улице может кто-то прицепиться, ну что ж, сочувствую с выбором страны.
Буду спорить. Проблема в том, что с машиной коляску надо складывать, люльку доставать, ребёнка перекладывать (а он ещё и проснётся, ужас). Поэтому машина удобна только для дальних поездок. Для коротких же идеальны пешеходная инфраструктура и ОТ, в который можно спокойно зайти с колякой без лишних телодвижений. Но вот в частном секторе с пешеходной инфраструктурой не очень, поэтому люди и привязаны к машинам.
Но я понимаю, что там, где вы живёте, ОТ - удел бомжей, поэтому у вас такая неприязнь.
Посильное участие детей в ведении домашнего хозяйства, почему нет?
Да, у жизни в частном доме тоже есть преимущества. Я их и не отрицаю. Я критикую только то, что это ставит в зависимость от машины.
Жизнь в городе позволяет и сходить в магазин рядом, и куда-нибудь съездить (правда, тут появляются накладные расходы). Жизнь же в частном доме оставляет только вариант куда-нибудь съездить.
Да, есть такое - на овощебазах яблоки дешевле, если их покупать ящиками. Но вот если сделать поправку на стоимость владения автомобилем, расходники и время на дорогу, то выгода становится уже не такой очевидной.
Да, мы разные. У нас разные понятия свободы и комфорта.
Проблема в том, что угодить и тем, и тем невозможно. Поэтому должно быть 2 города: город с парками в пешей доступности и с минимумом машин, город с машинами и без парков (а кому нужен парк, те просто могут доехать до него). Пытаться же совмещать две модели точно не стоит.
Впрочем, в любом случае, всё по местам расставит рыночная экономика.
Если они будут есть в таком количестве, то это значит, что они доросли до состояния "лоси", и вполне их можно отправлять за арбузами самостоятельно.
Например, чтобы не корячиться с покупками, таская их от багажника к лифту, ещё и в два захода. Многие так делают.
А если бы в 5 минутах пешком был магазин, где можно было всё это быстро купить, что бы она выбрала? Особенно с поправкой на то, что кушать хочется уже сейчас и побыстрее.
Не интересовался - такое не едим, наверное, где-нибудь за городом на фермах такое имеется. Лосось имеется рядом. И клубника тоже.
А зачем одновременно покупать арбуз и пару дынь? Это же не покупка на неделю вперёд.
Не, двое.
Про рюкзак не забываем.
При высокой плотности населения этих точек много: несколько десятков в пятиминутном радиусе от дома.
На самоходной платформе в подземной системе для грузовых перевозок.
Это потому что парков мало. Если бы парков было на порядок больше, то все эти гуляющие были бы равномерно по ним рассредоточены.
А вообще ваша логика на уровне: парки/скамейки/детские площадки не нужны, потому что на них спят бомжи и бухают алкаши.
Приготовить что-то на 2-3 дня вперёд (но не на неделю) тоже вполне норм, зачем в крайности впадать?
Именно так. Плотность населения обратно пропорциональна расстояниям.
У кого-то в приоритете низкая плотность, те смиряются с тем, что автомобиль становится жизненной необходимостью.
У кого-то в приоритете близость всего, те смиряются с тем, что придётся жить в районах плотной застройки.
Реально ношу.
Нет. Вы, видимо, просто не представляете ситуации, когда абсолютно всё из этого можно купить в 5 минутах ходьбы. На машине тупо дольше выйдет.
В субурбии же придётся ездить на машине, да.
А тут уже жена в помощь.
Нет. В пешеходных городах (а это почти любой европейский город) увидеть такие виды надо ещё постараться.
Ну да, возможность иметь парк под окнами вместо автомагистрали бесплатно не даётся.
То есть, вместо того, чтобы решать проблемы с неравенством, вы выступаете за сегрегацию?
Вообще не вижу проблемы.
Проблемы car-centric городов.
А как частота покупок с частотой готовки связана? Или вы просто сознательно отказываетесь от покупки продуктов, которые портятся быстрее, чем за неделю?
Так переезжайте в нормальное место.