Тем более обычно не ждешь, если каждый день в одном и том же месте две-три полосы заняты на одну и ту же длину.
В целом можно даже круиз контроль не выключать. Достаточно ногу переставить на тормоз на всякий случай.
Вы на КАДе или другой магистрали тоже будете тормозить, если соседняя полоса целиком на съезд встала в пробке? Обычно все перестраиваются левее и едут дальше.
Как ты сможешь объяснить, что Вася получает больше, потому что его творчество позволяет выдавать объемы без потери качества, которое оцениваешь только ты и отдел маркетинга? А твое не позволяет? Но ты же можешь в те же объемы, нагрузите меня (но арт-директор считает, что твое творчество меньше соответствует целям и задачам компании).
Возникнут же споры «я лучший дизайнер, чем ты», в которых нет доказуемых аргументов.
Мы упираемся в субъективизм оценки и невозможность внедрить KPI, который не вызовет споров и не будет саботировать всю работу в целом. Банально, сбор подробного фидбека о КАЖДОМ реализованном проекте будет пожирать кучу времени.
Без указанной вышки Хренова туча контор даже не откроет твоё резюме.
Оно тебе надо, пробиваться через недоверие и учиться холодным звонкам по эйчарам с попыткой уговорить тебя послушать?
Вы абсолютно не учитываете стоимость товаров, которая там точно такая же, как и у нас, на многие позиции.
При этом в том же NY средняя зарплата программиста 100-120 долларов тысяч в год (как раз пресловутые 7200 в месяц после налогов). А в Москве 120-125 тысяч рублей в месяц (статистика из различных источников). Но в Москве проще трудоустроиться на среднюю зарплату.
Вот, даже на вашем спорном сайте, у которого на заглавной странице статьи о гомеопатии.
Со списком литературы http://homeoint.ru/vaccines/malady/measles.htm
Решение хорошее, как раз для колеблющихся антипрививочников. Еще упертых антипрививичников прижать за антинаучную ересь, пропаганду вредных действий и спорные источники привлечь к ответственности и совсем хорошо станет.
Ну ели посмотреть литературу и выборочно ткнуть в таблицы (чтобы не перегружать).
Осложнения на нижних дыхательных путях (пневмонии и прочее) — 18%.
Осложнения в виде отитов — около 10% у детей от 5 до 10 лет
Осложнения на ЦНС — 0,5% в среднем (у детей редко).
Банальный понос — 24% случаев.
Общее количество осложнений — треть случаев кори приводит к одному или нескольким осложнениям.
Это если оказывать помощь. Какие проценты, если не оказывать помощь — никто не скажет.
Риск заболеть менингитом в описании вакцины не присутствует.
Но даже если вам поверить и учесть стандартные медицинские проверки и тесты — риск должен быть минимален.
А вот список осложнений после кори включает в себя от отит и пневмонии, и до энцефалопатии. Которые возникают в очень большом проценте случаев после заболевания корью без предварительной прививки.
Единственное правильное, что вы можете сделать, чтобы не вредить ребенку — провести тестирование на аллергические реакции, и сделать эту прививку, если аллергий не выявлено.
Я и не поехал.
Мне в Спб неплохо, и за релокацию в Сибирь или в деревню в области, или даже в Череповец на родину (куда ж меня только не зазывали) — маловато.
Но соль не в этом, а в том, что в деревне в области зарплаты совсем не 100, и нет людей, ищут по всей стране. И я простой инженер тогда был, даже не главный, и не особенно ведущий.
При продаже большого количество кусочков — обязательно появится антимонопольная служба, которая будет задавать вопросы и одобрять сделку. Это не всегда легко.
При продаже не одному лицу, а выбросив акции на открытый рынок — обрушишь их стоимость и стоимость окружающих компаний.
Тут пару дней уже популярно видео, где человек уставший заехал на встречку на автомагистральной развязке. Ты никогда не угадаешь, что за небольшим изгибом трассы будет разворачиваться идиот. Так что скоростные режимы выше 130 км/ч в принципе не безопасны, нет реакции, плохое технические состояние большинства авто (их пошвыривает на таких скоростях, у них хреновые тормоза, у них не айс с запасом скорости для опережений), сложно следить за состоянием дорожного полотна.
Если мы про города и села, а не про загород, то мир движется в обратную сторону.
Первое — активное развитие ОТ.
Только светофоры, никаких подземных/наземных переходов.
Наличие таких переходов ведет к перебеганию и смертям.
Светофоры помогают дозировать потоки транспорта, уменьшая пробки (равномерно размазывая их по городу).
Хорошее планирование расположения переходов со светофорами делает ненужными заборы.
В центре городов и на прогулочных районах спальников — сужение дорог, расширение тротуаров, уменьшение парковок.
И нормальные города: 1 делают возможность без проблем обходится ОТ и такси. 2 уменьшают количество автомобилей на дорогах различными методами.
И это правильно.
Статистика говорит обратное.
Основная причина аварий в РФ — неверно выбранный скоростной режим.
Вторая по популярности — нарушения и ошибки при маневрировании и проезде перекрестков.
Так что да, необходимая мера — снижать «разрешенное» нарушение до 2-5км/ч, одновременно с увеличением скорости на вылетных магистралях в промзонах и уменьшением до 30-40 в жилых кварталах.
Тем более обычно не ждешь, если каждый день в одном и том же месте две-три полосы заняты на одну и ту же длину.
В целом можно даже круиз контроль не выключать. Достаточно ногу переставить на тормоз на всякий случай.
Как ты сможешь объяснить, что Вася получает больше, потому что его творчество позволяет выдавать объемы без потери качества, которое оцениваешь только ты и отдел маркетинга? А твое не позволяет? Но ты же можешь в те же объемы, нагрузите меня (но арт-директор считает, что твое творчество меньше соответствует целям и задачам компании).
Возникнут же споры «я лучший дизайнер, чем ты», в которых нет доказуемых аргументов.
Мы упираемся в субъективизм оценки и невозможность внедрить KPI, который не вызовет споров и не будет саботировать всю работу в целом. Банально, сбор подробного фидбека о КАЖДОМ реализованном проекте будет пожирать кучу времени.
Оно тебе надо, пробиваться через недоверие и учиться холодным звонкам по эйчарам с попыткой уговорить тебя послушать?
При этом в том же NY средняя зарплата программиста 100-120 долларов тысяч в год (как раз пресловутые 7200 в месяц после налогов). А в Москве 120-125 тысяч рублей в месяц (статистика из различных источников). Но в Москве проще трудоустроиться на среднюю зарплату.
Со списком литературы http://homeoint.ru/vaccines/malady/measles.htm
Решение хорошее, как раз для колеблющихся антипрививочников. Еще упертых антипрививичников прижать за антинаучную ересь, пропаганду вредных действий и спорные источники привлечь к ответственности и совсем хорошо станет.
Осложнения на нижних дыхательных путях (пневмонии и прочее) — 18%.
Осложнения в виде отитов — около 10% у детей от 5 до 10 лет
Осложнения на ЦНС — 0,5% в среднем (у детей редко).
Банальный понос — 24% случаев.
Общее количество осложнений — треть случаев кори приводит к одному или нескольким осложнениям.
Это если оказывать помощь. Какие проценты, если не оказывать помощь — никто не скажет.
Наиболее частое осложнение кори — пневмония (воспаление легких).
Но даже если вам поверить и учесть стандартные медицинские проверки и тесты — риск должен быть минимален.
А вот список осложнений после кори включает в себя от отит и пневмонии, и до энцефалопатии. Которые возникают в очень большом проценте случаев после заболевания корью без предварительной прививки.
Единственное правильное, что вы можете сделать, чтобы не вредить ребенку — провести тестирование на аллергические реакции, и сделать эту прививку, если аллергий не выявлено.
Яркие перья у павлинов, выделяющаяся грудь к хомо сапиенсов. Из одного ряда события.
Мне в Спб неплохо, и за релокацию в Сибирь или в деревню в области, или даже в Череповец на родину (куда ж меня только не зазывали) — маловато.
Но соль не в этом, а в том, что в деревне в области зарплаты совсем не 100, и нет людей, ищут по всей стране. И я простой инженер тогда был, даже не главный, и не особенно ведущий.
Ну нет специалистов.
При продаже не одному лицу, а выбросив акции на открытый рынок — обрушишь их стоимость и стоимость окружающих компаний.
Если мы про города и села, а не про загород, то мир движется в обратную сторону.
Первое — активное развитие ОТ.
Только светофоры, никаких подземных/наземных переходов.
Наличие таких переходов ведет к перебеганию и смертям.
Светофоры помогают дозировать потоки транспорта, уменьшая пробки (равномерно размазывая их по городу).
Хорошее планирование расположения переходов со светофорами делает ненужными заборы.
В центре городов и на прогулочных районах спальников — сужение дорог, расширение тротуаров, уменьшение парковок.
И нормальные города: 1 делают возможность без проблем обходится ОТ и такси. 2 уменьшают количество автомобилей на дорогах различными методами.
И это правильно.
Основная причина аварий в РФ — неверно выбранный скоростной режим.
Вторая по популярности — нарушения и ошибки при маневрировании и проезде перекрестков.
Так что да, необходимая мера — снижать «разрешенное» нарушение до 2-5км/ч, одновременно с увеличением скорости на вылетных магистралях в промзонах и уменьшением до 30-40 в жилых кварталах.