Особенно меня убивает ситуация, когда необоснованный негатив в адрес автора идёт от пользователей, которые сами никогда не писали постов и, судя по профилю их активности, в обозримом будущем писать не собираются. Нет, это не личностная атака. Иметь на «Хабре» ноль постов и больше тысячи комментариев — это не часть личности. Если не хочется писать посты самому, зачем создавать нездоровую атмосферу для существующих авторов?
Вы несколько раз сказали, что я не писал постов на хабр. Это неправда.
Я не задаю вопроса "что это делает на хабре", потому что, как вы говорите, за 6 лет я прекрасно представляю, что это делает на хабре. У хабра нет возможности фильтровать такие посты потому что он просто лишится аудитории. А у аудитории нет времени читать вдумчиво другие статьи, потому что за их внимание борются корпорации в тысячи раз больше, чем хабр. И если оставить жалобы на вселенскую несправедливость, то останется только вот этот тренд, когда хабр превращается в трэвел-блог, уютное местечко, где можно полистать фотки и искромётные комментарии пока едешь в метро. Парадокс состоит в том, что вам же это и не нравится: вы готовы отрицать всё и сливать карму всем, кто посмеет сказать, что хабр не торт, придумывая для этого разнообразные причины. Вы же и боретесь (своеобразно, конечно) за то, чтобы хабр оставался тортом, а не я.
Что касается меня, я использовал хабр для пиара своих небольших хобби-проектов (т.е. именно для того, для чего был раньше предназначен geektimes). Рейтинг статей был раза в 4-5 ниже, чем у этой, но меня это мало беспокоило. В последнее время (не спрашивайте когда: не скажу) я заметил, что количество просмотров стало значительно ниже и звезды на гитхабе внезапно закончились. Т.е. я, вроде бы, должен был вырасти как автор, но фидбэк прямо противоположный. Какой тогда смысл сюда писать посты? Мои (потенциальные) работодатели даже понятия не имеют о хабре, если что. А тут ещё приходит автор с кармой полторы тысячи и заявляет, что он с GT: расходимся. Так мне, чтобы пофиксить мою проблему, нужно выкладывать котиков семейные фото из Японии и просить в тексте лайкнуть гитхаб? Или вкалывать на хабр как на второй работе, чтобы отдача была как раньше?
Вопрос риторический: опять же, я прекрасно понимаю, что просто предпочтения аудитории изменились и бороться здесь просто не с чем/не с кем. То, что раньше GT был для ардуинщиков и прочих DIY не имеет значения сейчас. Но вот лично ВЫ в следующий раз, когда решите ответить, гм, аккаунту с нулём статей "анука ты иди сюда напиши статью а потом вякай", подумайте: а зачем вообще ему писать статью здесь, где он уже проиграл драгоценное внимание? Точно не для того, чтобы доказать что-то вам. В конце концов, есть и другие, более специализированные, площадки, где за пост из 55 фотографий вежливо попросят или просто проигнорируют. Таким местом когда-то был хабр.
Относительно необоснованного негатива — это у вас в головах. Я ничего строго негативного не писал и вообще сам белый и пушистый люблю читать о путешествиях (поэтому и сработал триггер). Автор вряд ли проходил "маленькое психологическое испытание": скорее, он ставил эксперимент над аудиторией: а что будет, если уменьшить долю текста в 5 раз? Получил в ответ, как по мне, вполне удачное сравнение с работой нейросети, оставляющей подписи к картинкам. Ещё не вечер: если долю уменьшить ещё в 5 раз, думаю, сравнение станет очевидным даже вам.
Нет, я всего лишь написал что пост ожидаешь увидеть в трэвел-блоге. Требований, вроде, не выдвигал.
"Про интерфейсы" — это вы, вообще, серьёзно? Вот это вот:
Невероятно крутая работа с бордюрами и мостовой вообще
Листья и опавшие цветы тут почти не убирают. Точнее, не убирают с мостовых. И это безумно круто. + 10 фотографий
Это про интерфейсы что ли? Ну ясен пень, человек посредством бордюра (интерфейса) взаимодействует с земной твердью. В посте "Британская наука в реальном мире" нужно сделать 50 фотографий британских университетов — это ведь в университетах делается наука. Или "Альтернативные виды городского транспорта в реальном мире" сделать 50 фоток туристических катамаранов из Амстердама и Венеции, убрав весь текст.
Простите, этот пост — он про Японию, про урбанистику, про удобную навигацию в общественных местах, про красивую природу, про забавные традиции делать пластиковые макеты из еды, про японский перфекционизм. Пост хороший. Но если случайно найти, прости Господи, распечатку этого поста, не зная откуда он, — первое, что подумаешь — он из трэвел-блога.
20 слов на фотку. У фейсбука нейросеть умеет оставлять больше тегов, чем тут слов. Это, конечно, всего лишь один из признаков того, о чём я написал. В дискусиях "а что вы хочете", "а этот пост полезнее и популярнее многих" и "geektimes переехал на хабр" я не участвую, простите.
Во всех непонятных, с юридической точки зрения, случаях звонил бесплатным юристам.
От детства в семье юристов у меня осталось только одно: усталость от таких звонков (заметьте — я просто вынужденно присутствовал рядом). Не представляю как эти консультации можно выдерживать на ежедневной основе. Проблема не в самих звонках, а в том, что люди на том конце повода, как правило, не получают консультацию, а очень хотят убедить юриста в своей правоте. После всех этих лет могу ответственно заявить: деньги эти звонки не приносят от слова совсем (в перспективе — тоже не приносят) и есть гораздо более прибыльные профессии.
После некоторого опыта стал самостоятельно искать ответы. Как правило это эффективнее юристов или адвокатов, им лень заниматься конкретным вопросом даже за деньги. Некомпетентность среди юристов так же очень распространена, как правило они сидят на типовых случаях.
Если убрать обобщения, то это скорее про админ кодекс. Который, конечно, не помешает знать самому.
Вообще, всё, что вы рассказали звучит как "я искал адвокатские конторы по объявлениям/в интернетах и нашёл". Не имею ничего против, но, FYI, мои предки, к примеру, всегда фрилансили по знакомству и я не помню, чтобы они могли себе позволить рекламный бюджет.
Всем. Только про алгоритмы лучше Гровера для расчета того же фолдинга я лично не знаю. А почему Гровер бесполезен я уже написал.
Как можно было понять из примеров, я больше об электронной структуре чем о самой динамике. Не хочу приуменьшать сложность проблемы свёртывания белков, но прежде чем дойти до этой задачи необходимо решить 20 других более сложных и фундаментальных.
Я понятия не имею об этом. Но всем нужны квантовые симуляции огромных молекул для того, чтобы узнать как то или иное активное вещество взаимодействует с белками и прочим. Вот пример проблем для кв. компьютеров:
Во-первых, это изначально "сложные" молекулы, которые вообще непонятно как работают, типа этой
Во-вторых, статистическое исследование "параметрических пространств" (=молекул, сценариев, комбинаций условий): когда каждый из 20 радикалов может быть ориентирован двумя разными способами, необходим миллион отдельных симуляций одного и того же процесса. Квантовому компьютеру достаточна одна симуляция на "20 копиях" молекулы/системы.
Квантовые компьютеры не совершат никакого глобального переворота. Точка.
Квантовые компьютеры, в общем случае, перевернут физику, химию, биологию, фармакологию и кучу смежных областей. К примеру, добывать новые лекарства будут совсем по-другому.
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%.
Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%.
Пока что списывают на то, что французы не умеют делать камеру сгорания, но, по странному стечению обстоятельств, это — именно та версия, которая устраивает всех. По ещё более странному стечению обстоятельств, о проблемах с двигателем известно только из Ведомостей и их источников: никто из незаинтересованных лиц проверить слив не смог.
Так или иначе,
Нытьё Бочарова Олега Евгеньевича из минпромторга на этот счёт
Мы испытываем мощнейшие сложности, связанные с нашим партнерством с французскими партнерами по двигателю SaM146. У коллег жесткая бизнес-модель и идти на симметричные снижения стоимости владения двигателем они не готовы. Разбирая все проблемы эксплуатации двигателя с региональными компаниями, мы видим, что и они пользуются сложившейся ситуацией, стремятся занять более выгодное для себя положение, в наших спорах с французами. (Фотография очень грустного кота) Мы понимаем, что нам надо создать банк подменных двигателей. Такая программа у ОДК есть. Документацию на полную разборку/сборку двигателей на территории рыбинского завода мы получили. Первый двигатель там уже полностью отремонтирован, то есть, разобран-собран. Вопрос коммерческий – идет торговля, за сколько мы с французами сговоримся. Мы понимаем, что условия, которые они выставляют по покупке/аренде подменных двигателей у компании PowerJet, неприемлемы для российских региональных авиакомпаний. Просто не приемлемы и все. А качество самого двигателя вне гарантийного срока и внутри гарантийного срока, вызывает вопросы по горячей части (горячая часть — французская производственная зона ответственности). С этим двигателем нам все равно жить и дальше. Это решение предшествующих периодов и никто не мог знать, что оно так пойдет. Безусловно, будем мучиться с этим двигателем, пока не произведем свой.
TL;DR: Каким бы плохим двигатель ни был — будете мучаться. О чём вы собираетесь спрашивать французов я не совсем понимаю.
Ну, я тоже хочу много разных вещей… «авиационный» интернет будет менее свежий чем «развлекательный».
Я бы поостерёгся управлять самолётом по интернету. Мне удивительно слышать такие безумные идеи от человека, который разбирается в вопросе лучше меня.
1с вполне реалистичное время.
Перестаньте. Другой специалист сообщает о задержке 300-500 мс при передачи данных с довольно распространенного БПЛА. Вопрос конкретно посадки решается переходом на прямой канал связи. Да, для этого нужна инфраструктура в месте посадки.
Ну, кхм, з закрытыми глазами ездить принципиально можно, теория вероятности говорит что принципиально даже доехать можно но это не значит что так стоит делать.
На хабре что ни комментатор — то спец по теории вероятностей. И мастер аналогий.
Почему 1с? Я хочу взять 200 мс, к примеру. Свет обходит половину земной окружности меньше чем за 70 мс если что.
но сажать самолет — нельзя. В идеальных условиях (хорошо оборудованная ВПП, штиль) это не проблема, но…
Не совсем понял: нельзя или всё-таки можно?
Вот заходим мы на посадку, высота метров 30, и тут ВНЕЗАПНО порыв ветра
Ходят слухи, что среднестатистический современный авиалайнер берётся под управление штурвалом при высоте 5-10 м над поверхностью при посадке. Говорят, автопилот отлично справляется с удержанием курса и именно поэтому его используют при посадке даже в очень ветренную погоду.
выровнять самолет с 1с задержкой картинки на всех приборах и органов управления будет не так-то просто.
Просто или не просто — не очень важно, речь идёт о принципиальной возможности.
Если у вас своё облако — поднимите свой VPN и не задавайте вопросов. Они будут шейпить ровно до тех пор, пока это не будет запрещено. Очевидно, поднять VPN быстрее.
Так это же t-watch ttgo 2020. ESP32, акселерометр, Arduino вот это вот всё. Продаются на али за 25.
Вы несколько раз сказали, что я не писал постов на хабр. Это неправда.
Я не задаю вопроса "что это делает на хабре", потому что, как вы говорите, за 6 лет я прекрасно представляю, что это делает на хабре. У хабра нет возможности фильтровать такие посты потому что он просто лишится аудитории. А у аудитории нет времени читать вдумчиво другие статьи, потому что за их внимание борются корпорации в тысячи раз больше, чем хабр. И если оставить жалобы на вселенскую несправедливость, то останется только вот этот тренд, когда хабр превращается в трэвел-блог, уютное местечко, где можно полистать фотки и искромётные комментарии пока едешь в метро. Парадокс состоит в том, что вам же это и не нравится: вы готовы отрицать всё и сливать карму всем, кто посмеет сказать, что хабр не торт, придумывая для этого разнообразные причины. Вы же и боретесь (своеобразно, конечно) за то, чтобы хабр оставался тортом, а не я.
Что касается меня, я использовал хабр для пиара своих небольших хобби-проектов (т.е. именно для того, для чего был раньше предназначен geektimes). Рейтинг статей был раза в 4-5 ниже, чем у этой, но меня это мало беспокоило. В последнее время (не спрашивайте когда: не скажу) я заметил, что количество просмотров стало значительно ниже и звезды на гитхабе внезапно закончились. Т.е. я, вроде бы, должен был вырасти как автор, но фидбэк прямо противоположный. Какой тогда смысл сюда писать посты? Мои (потенциальные) работодатели даже понятия не имеют о хабре, если что. А тут ещё приходит автор с кармой полторы тысячи и заявляет, что он с GT: расходимся. Так мне, чтобы пофиксить мою проблему, нужно выкладывать
котиковсемейные фото из Японии и просить в тексте лайкнуть гитхаб? Или вкалывать на хабр как на второй работе, чтобы отдача была как раньше?Вопрос риторический: опять же, я прекрасно понимаю, что просто предпочтения аудитории изменились и бороться здесь просто не с чем/не с кем. То, что раньше GT был для ардуинщиков и прочих DIY не имеет значения сейчас. Но вот лично ВЫ в следующий раз, когда решите ответить, гм, аккаунту с нулём статей "анука ты иди сюда напиши статью а потом вякай", подумайте: а зачем вообще ему писать статью здесь, где он уже проиграл драгоценное внимание? Точно не для того, чтобы доказать что-то вам. В конце концов, есть и другие, более специализированные, площадки, где за пост из 55 фотографий вежливо попросят или просто проигнорируют. Таким местом когда-то был хабр.
Относительно необоснованного негатива — это у вас в головах. Я ничего строго негативного не писал и вообще сам
белый и пушистыйлюблю читать о путешествиях (поэтому и сработал триггер). Автор вряд ли проходил "маленькое психологическое испытание": скорее, он ставил эксперимент над аудиторией: а что будет, если уменьшить долю текста в 5 раз? Получил в ответ, как по мне, вполне удачное сравнение с работой нейросети, оставляющей подписи к картинкам. Ещё не вечер: если долю уменьшить ещё в 5 раз, думаю, сравнение станет очевидным даже вам.Нет, я всего лишь написал что пост ожидаешь увидеть в трэвел-блоге. Требований, вроде, не выдвигал.
"Про интерфейсы" — это вы, вообще, серьёзно? Вот это вот:
Это про интерфейсы что ли? Ну ясен пень, человек посредством бордюра (интерфейса) взаимодействует с земной твердью. В посте "Британская наука в реальном мире" нужно сделать 50 фотографий британских университетов — это ведь в университетах делается наука. Или "Альтернативные виды городского транспорта в реальном мире" сделать 50 фоток туристических катамаранов из Амстердама и Венеции, убрав весь текст.
Простите, этот пост — он про Японию, про урбанистику, про удобную навигацию в общественных местах, про красивую природу, про забавные традиции делать пластиковые макеты из еды, про японский перфекционизм. Пост хороший. Но если случайно найти, прости Господи, распечатку этого поста, не зная откуда он, — первое, что подумаешь — он из трэвел-блога.
Успокойтесь. FYI:
https://habr.com/ru/company/mosigra/blog/232505/
Около 1192 слов, около 15 изображений
Этот:
Около 1057 слов, около 55 изображений.
20 слов на фотку. У фейсбука нейросеть умеет оставлять больше тегов, чем тут слов. Это, конечно, всего лишь один из признаков того, о чём я написал. В дискусиях "а что вы хочете", "а этот пост полезнее и популярнее многих" и "geektimes переехал
нахабр" я не участвую, простите.Если даже после этого поста хабр не трэвел-блог, то Варламов.ру — точно IT-ресурс. Без вариантов.
От детства в семье юристов у меня осталось только одно: усталость от таких звонков (заметьте — я просто вынужденно присутствовал рядом). Не представляю как эти консультации можно выдерживать на ежедневной основе. Проблема не в самих звонках, а в том, что люди на том конце повода, как правило, не получают консультацию, а очень хотят убедить юриста в своей правоте. После всех этих лет могу ответственно заявить: деньги эти звонки не приносят от слова совсем (в перспективе — тоже не приносят) и есть гораздо более прибыльные профессии.
Если убрать обобщения, то это скорее про админ кодекс. Который, конечно, не помешает знать самому.
Вообще, всё, что вы рассказали звучит как "я искал адвокатские конторы по объявлениям/в интернетах и нашёл". Не имею ничего против, но, FYI, мои предки, к примеру, всегда фрилансили по знакомству и я не помню, чтобы они могли себе позволить рекламный бюджет.
Как можно было понять из примеров, я больше об электронной структуре чем о самой динамике. Не хочу приуменьшать сложность проблемы свёртывания белков, но прежде чем дойти до этой задачи необходимо решить 20 других более сложных и фундаментальных.
Угумсь.
Я понятия не имею об этом. Но всем нужны квантовые симуляции огромных молекул для того, чтобы узнать как то или иное активное вещество взаимодействует с белками и прочим. Вот пример проблем для кв. компьютеров:
Во-первых, это изначально "сложные" молекулы, которые вообще непонятно как работают, типа этой
Во-вторых, статистическое исследование "параметрических пространств" (=молекул, сценариев, комбинаций условий): когда каждый из 20 радикалов может быть ориентирован двумя разными способами, необходим миллион отдельных симуляций одного и того же процесса. Квантовому компьютеру достаточна одна симуляция на "20 копиях" молекулы/системы.
Квантовые компьютеры, в общем случае, перевернут физику, химию, биологию, фармакологию и кучу смежных областей. К примеру, добывать новые лекарства будут совсем по-другому.
Двигатели SaM146
%Пока что списывают на то, что французы не умеют делать камеру сгорания, но, по странному стечению обстоятельств, это — именно та версия, которая устраивает всех. По ещё более странному стечению обстоятельств, о проблемах с двигателем известно только из Ведомостей и их источников: никто из незаинтересованных лиц проверить слив не смог.
Так или иначе,
Мы испытываем мощнейшие сложности, связанные с нашим партнерством с французскими партнерами по двигателю SaM146. У коллег жесткая бизнес-модель и идти на симметричные снижения стоимости владения двигателем они не готовы. Разбирая все проблемы эксплуатации двигателя с региональными компаниями, мы видим, что и они пользуются сложившейся ситуацией, стремятся занять более выгодное для себя положение, в наших спорах с французами. (Фотография очень грустного кота) Мы понимаем, что нам надо создать банк подменных двигателей. Такая программа у ОДК есть. Документацию на полную разборку/сборку двигателей на территории рыбинского завода мы получили. Первый двигатель там уже полностью отремонтирован, то есть, разобран-собран. Вопрос коммерческий – идет торговля, за сколько мы с французами сговоримся. Мы понимаем, что условия, которые они выставляют по покупке/аренде подменных двигателей у компании PowerJet, неприемлемы для российских региональных авиакомпаний. Просто не приемлемы и все. А качество самого двигателя вне гарантийного срока и внутри гарантийного срока, вызывает вопросы по горячей части (горячая часть — французская производственная зона ответственности). С этим двигателем нам все равно жить и дальше. Это решение предшествующих периодов и никто не мог знать, что оно так пойдет. Безусловно, будем мучиться с этим двигателем, пока не произведем свой.
TL;DR: Каким бы плохим двигатель ни был — будете мучаться. О чём вы собираетесь спрашивать французов я не совсем понимаю.
Я бы поостерёгся управлять самолётом по интернету. Мне удивительно слышать такие безумные идеи от человека, который разбирается в вопросе лучше меня.
Перестаньте. Другой специалист сообщает о задержке 300-500 мс при передачи данных с довольно распространенного БПЛА. Вопрос конкретно посадки решается переходом на прямой канал связи. Да, для этого нужна инфраструктура в месте посадки.
На хабре что ни комментатор — то спец по теории вероятностей. И мастер аналогий.
Почему 1с? Я хочу взять 200 мс, к примеру. Свет обходит половину земной окружности меньше чем за 70 мс если что.
Не совсем понял: нельзя или всё-таки можно?
Ходят слухи, что среднестатистический современный авиалайнер берётся под управление штурвалом при высоте 5-10 м над поверхностью при посадке. Говорят, автопилот отлично справляется с удержанием курса и именно поэтому его используют при посадке даже в очень ветренную погоду.
Просто или не просто — не очень важно, речь идёт о принципиальной возможности.
Ctrl-f "ручн"
Конечно это разное дело, что, впрочем, не умаляет этот пример передачи данных через спутник в реалтайме. Двадцатилетней давности.
Вываливайте сюда вашу статистику. А то, не дай Б-г, могут подумать что вы это только что придумали.
Ага, и марсоход тоже не посадить.
А как же спутниковая телефония, которая уже лет 20 существует?
RPi с USB-свистком.
Круто видеть такие вещи от людей с руками и возможностями. Жаль только что SIM* нельзя использовать вместо ардуины.
Требовать-то вы можете, я просто говорю как сделать быстрее. VPN — проверенный способ решить многие проблемы, в том числе и с операторами связи.
Если у вас своё облако — поднимите свой VPN и не задавайте вопросов. Они будут шейпить ровно до тех пор, пока это не будет запрещено. Очевидно, поднять VPN быстрее.
… Вы успешно оплатили 65535 USD %merchname%.