Я бы предположил, что тестировщики хотели сказать «у вас там о Гугл», подразумевая «у вас там о Гугл, а не об Амазон», но ведь без теории заговора и жизнь — не жизнь…
Любопытно варианты масла рассмотреть, чтобы было неагрессивным.
А то по ссылкам выше разъедало резинки и изоляцию проводов, а хочется оборудование сохранить. У меня сейчас стоит задача охлаждать порядка 4-5 кВт тепла, думаю, как её решить оптимальным образом. Воздухом получается уж больно неэффективно и громко.
Дмитрий, если мне память не изменяет вы обсуждали этот вопрос с Wido и Christian в декабре прошлого года. И если мне память не изменяет, Christian тогда говорил, что пробовал такой дизайн кластера, и его не устроила производительность. Я лично не пробовал, но если не важна производительность, я бы смотрел в сторону EC. Но нужно тут, конечно, считать конечную стоимость. Кроме того, с появлением в продакшене bluestore с расчётом контрольных сумм блоков есть возможность эффективнее RAID6 уберечься от проблем. И да, мои слова выше следует рассматривать в разрезе best practice, т.е. использования контроллеров в IT-режиме и one drive per osd.
Что же касается количества копий, то некоторые утверждают, что в ближайшее время даже RAID6 (или size=3) будет недостаточно для надежной защиты. Поэтому калькулятор каждому в руки и вперёд. Для ceph в онлайне не припомню инструментов, но плюс-минус столетие и очень теоретически прикинуть можно и калькулятором для RAID.
Может, и некропостинг, но раз я наткнулся, то и ещё кто-то наткнётся. Малое количество репликаций (т.е. меньше 3) — это прямой путь к потере данных. Никогда… нет, не так! НИКОГДА не используйте size 2 в продакшене, если данные хоть сколько-нибудь важны. О size 1 я, понятное дело, просто не упоминаю.
На компьютеры и комплектующие установлена таможенная пошлина в размере 0%. Что не освобождает от необходимости заплатить при импорте обязательный НДС в 18%.
Пользуюсь смесью:
30% кислородного отбеливателя Refine (в цилиндрических пластиковых баночках по 400 грамм, если память не изменяет)
60% Refine от накипи (в коробках по 750 грамм)
10% стирального порошка Зифа Эконом
Порошок, кстати, пенится, но совсем немного.
Кальцинированную соду не нашёл, сыпать Крота из-за добавок пока не пробовал. И вообще, не уверен, что стоит — состав отмывает неплохо, насколько я вижу, коррозии не замечаю, стекло (даже тонкий хрусталь) переживает нормально мойку.
Однако остаются следы высохших капель на посуде после цикла сушки (не справляется, видимо, ополаскиватель). Жёсткость воды выставил на максимум. Кто-то решал эту проблему? Их же не ототрёшь после высыхания нормально, да и хочется доставать чистую посуду. Пробовал как Finish, так и более дешёвый отечественный аналог.
Решение подобных вопросов как раз влияет как на цену (в сторону её снижения), так и на регулирование (в сторону его смягчения). Будут больше летать — будут меньше цены за счёт масштабирования и будет больше статистики и менее общее (более точечное) регулирование.
Так сейчас производство, по сути, штучное. А идея ещё и в том, чтобы сделать космос доступным для более широкого круга и таким образом повысить спрос.
Но это всё гадание на кофейной гуще. Не устаю повторять ещё с момента начала споров (объявления планов о многоразовости): я уверен, что это просчитывалось экономически. На авось такие вещи не делаются.
Скажем, стратосферные перелёты будут весьма интересным дополнением к авиации. Но это, на самом деле, уже детали. Если космические полёты будут столь же дёшевы, как и обычная авиация, то вариантов будет масса. Даже обычное производство на орбиту перенести — это будет громадный плюс. Логистика идеальная — прямо с орбиты в любую точку земли доставка без перевалочных пунктов. А если подумать о вредных производствах? Научном применении? Или, скажем, орбитальные фермы на гелиосинхронной орбите — солнце круглосуточно.
Безусловно, пока нет постоянных орбитальных поселений — это всё b2b, за исключением туризма, но это ведь и понятно совершенно. Думаю, что основные деньги в транспорте на сегодня (если не считать личный транспорт) — это как раз перевозки грузов.
Проблема в том, что выводить в космос что-то очень дорого. А если это будет дёшево (хотя бы сравнительно), довольно быстро появятся идеи того, зачем это может быть нужно. Например, перенос автоматизированных производств на орбиту. Скажем, производство сверхпроводящих сплавов в невесомости может быть интересным применением. Довольно старая идея японцев о создании орбитальных солнечных электростанций может оказаться более реальной. Да, в конце концов, сборка более крупного космического корабля на орбите станет возможной за куда меньшие деньги.
Даже 10% — это 6 миллионов долларов. Вполне себе прилично. Плюс с каждым следующим запуском себестоимость будет падать (правда, должна расти страховая премия, но, думаю, несравнимо).
А вообще, до 30% обещали. Причём это без экономии на стоимости обтекателя, если удастся надёжно отработать его полноценный возврат.
Я имел ввиду, что скидка на весь полёт возникает исключительно из-за снижения удельной себестоимости первой ступени, поскольку возвращается только она. Выразился неоднозначно, согласен.
А что можно как пеногаситель использовать? В fix price сейчас продаётся порошок по 25 рублей за 550 грамм, Зифа Эконом. Но пену иногда даёт.
Фото
Кстати, самодельный состав с этим порошком, Refine и кислородным отбеливателем (который сейчас тоже Refine, кстати, в пластиковых банках по 400 грамм) отмывает лучше, чем дорогущий порошок для посудомоек Finish.
Ранее говорили, что скидка на запуск может составить до 30%. Сейчас запуск стоит 60 миллионов, получается, что от 40 миллионов может быть стоимость. Правда, это пока вилами, поживём — увидим реальные цены.
SpaceX president Gwynne Shotwell has said that customers that fly on a used Falcon 9 could eventually get discounts of up to 30 percent. Since the cost to launch a Falcon 9 starts at around $60 million, launching on a used rocket could start at around $40 million. For the first few relaunches, though, Shotwell told Space News that the discounts will be more in the order of 10 percent. Neither SpaceX nor SES disclosed how much money was saved for this flight.
Перевод
Президент SpaceX Gwynne Shotwell заявила, что заказчики, выполняющие запуски на использованных Falcon 9, могут постепенно получить скидку до 30%. Так как стоимость запуска Falcon 9 начинается примерно с 60 миллионов долларов, запуск на использованной ранее ракете может стоить от 40 миллионов. Тем не менее, Shotwell сообщила Space News [5 октября 2016 года — прим. переводчика], что скидка на первые несколько запусков будет скорее в районе 10%. Ни SpaceX, ни SES не раскрывают информацию о том, сколько именно было сэкономлено денег на этом запуске.
Зачем же так уж перевирать-то всё? С одной стороны, сказали правду, с другой стороны сказали так, что впечатление складывается совершенно неверное. И да, очевидно же, что скидка касается первой ступени? Как может быть иначе, если используется повторно только первая ступень?
А поля для размещения инструкций водителю в приложении так и нет… А ведь она появилась в приложениях локальных такси с самого начала — уже лет 10 как назад. Это я не говорю уже о том, что многие (подавляющее большинство из тех, с кем ездил я) российские водители Uber ездят с помощью Yandex.Navigator. И уж тем более не говорю о том, что положение автомобиля в приложении пассажира предсказывается, а передаётся в реальном времени, и неоднократно получалось так, что приходишь в одно место, а водитель давно уже уехал в другое.
И это — то, что выше — из личных use case: двор имеет два въезда, перегороженных шлагбаумами. Другим такси достаточно было в примечании написать, как шлагбаум открыть, теперь приходится идти ногами. В общем, не особо большая проблема — если нет кучи сумок\чемоданов и едешь не в аэропорт, но в дождь\холодную погоду не особо комфортно. А так как въездов два, то иногда выходишь к одному, а водитель уже уехал к другому. И приложение об этом либо вообще не говорит, либо делает это поздно. Поэтому теперь всегда приходится предварительно созваниваться с водителем.
Любопытно варианты масла рассмотреть, чтобы было неагрессивным.
А то по ссылкам выше разъедало резинки и изоляцию проводов, а хочется оборудование сохранить. У меня сейчас стоит задача охлаждать порядка 4-5 кВт тепла, думаю, как её решить оптимальным образом. Воздухом получается уж больно неэффективно и громко.
Дмитрий, если мне память не изменяет вы обсуждали этот вопрос с Wido и Christian в декабре прошлого года. И если мне память не изменяет, Christian тогда говорил, что пробовал такой дизайн кластера, и его не устроила производительность. Я лично не пробовал, но если не важна производительность, я бы смотрел в сторону EC. Но нужно тут, конечно, считать конечную стоимость. Кроме того, с появлением в продакшене bluestore с расчётом контрольных сумм блоков есть возможность эффективнее RAID6 уберечься от проблем. И да, мои слова выше следует рассматривать в разрезе best practice, т.е. использования контроллеров в IT-режиме и one drive per osd.
Что же касается количества копий, то некоторые утверждают, что в ближайшее время даже RAID6 (или size=3) будет недостаточно для надежной защиты. Поэтому калькулятор каждому в руки и вперёд. Для ceph в онлайне не припомню инструментов, но плюс-минус столетие и очень теоретически прикинуть можно и калькулятором для RAID.
Может, и некропостинг, но раз я наткнулся, то и ещё кто-то наткнётся. Малое количество репликаций (т.е. меньше 3) — это прямой путь к потере данных. Никогда… нет, не так! НИКОГДА не используйте size 2 в продакшене, если данные хоть сколько-нибудь важны. О size 1 я, понятное дело, просто не упоминаю.
Пользуюсь смесью:
30% кислородного отбеливателя Refine (в цилиндрических пластиковых баночках по 400 грамм, если память не изменяет)
60% Refine от накипи (в коробках по 750 грамм)
10% стирального порошка Зифа Эконом
Порошок, кстати, пенится, но совсем немного.
Кальцинированную соду не нашёл, сыпать Крота из-за добавок пока не пробовал. И вообще, не уверен, что стоит — состав отмывает неплохо, насколько я вижу, коррозии не замечаю, стекло (даже тонкий хрусталь) переживает нормально мойку.
Однако остаются следы высохших капель на посуде после цикла сушки (не справляется, видимо, ополаскиватель). Жёсткость воды выставил на максимум. Кто-то решал эту проблему? Их же не ототрёшь после высыхания нормально, да и хочется доставать чистую посуду. Пробовал как Finish, так и более дешёвый отечественный аналог.
А вообще, да, подождём, поглядим :)
Но это всё гадание на кофейной гуще. Не устаю повторять ещё с момента начала споров (объявления планов о многоразовости): я уверен, что это просчитывалось экономически. На авось такие вещи не делаются.
Безусловно, пока нет постоянных орбитальных поселений — это всё b2b, за исключением туризма, но это ведь и понятно совершенно. Думаю, что основные деньги в транспорте на сегодня (если не считать личный транспорт) — это как раз перевозки грузов.
А вообще, до 30% обещали. Причём это без экономии на стоимости обтекателя, если удастся надёжно отработать его полноценный возврат.
Кстати, самодельный состав с этим порошком, Refine и кислородным отбеливателем (который сейчас тоже Refine, кстати, в пластиковых банках по 400 грамм) отмывает лучше, чем дорогущий порошок для посудомоек Finish.
Перевод
Зачем же так уж перевирать-то всё? С одной стороны, сказали правду, с другой стороны сказали так, что впечатление складывается совершенно неверное. И да, очевидно же, что скидка касается первой ступени? Как может быть иначе, если используется повторно только первая ступень?
А поля для размещения инструкций водителю в приложении так и нет… А ведь она появилась в приложениях локальных такси с самого начала — уже лет 10 как назад. Это я не говорю уже о том, что многие (подавляющее большинство из тех, с кем ездил я) российские водители Uber ездят с помощью Yandex.Navigator. И уж тем более не говорю о том, что положение автомобиля в приложении пассажира предсказывается, а передаётся в реальном времени, и неоднократно получалось так, что приходишь в одно место, а водитель давно уже уехал в другое.
И это — то, что выше — из личных use case: двор имеет два въезда, перегороженных шлагбаумами. Другим такси достаточно было в примечании написать, как шлагбаум открыть, теперь приходится идти ногами. В общем, не особо большая проблема — если нет кучи сумок\чемоданов и едешь не в аэропорт, но в дождь\холодную погоду не особо комфортно. А так как въездов два, то иногда выходишь к одному, а водитель уже уехал к другому. И приложение об этом либо вообще не говорит, либо делает это поздно. Поэтому теперь всегда приходится предварительно созваниваться с водителем.