Снижение времени вввода новой функциональности- это конечно круто, но почему тогда интернет банк Газпромбанка имеет только минимальный набор базовых операций и постоянно надо звонить в колл центр? Проблемы на стороне бизнеса или все таки разработки?
Задача — записать массив в виде строки. Никто не просил строить какую-то модель данных с интервалами и прочими погремушками. Может оно вообще надо в одном месте для дебага. А может для дебага в цикле и миллиона итераций, где нужна скорость и экономия ресурсов. Вот потом в проекте и валяются сотни и тысячи никому не нужных классов на каждый чих.
Задача решается формированием строки результата в один проход циклом по заданному массиву. Больше ничего не нужно писать.
Я полагаю что водитель не видит точную точку назначения. Ему просто пишут примерное время, которое потребуется на заказ. Ну что-то вроде «заказ от Красной площади, ехать примерно на 30 минут». А в какую именно сторону он не знает. Может в популярное место, а может в промзону.
Ну если бы этот кейс обрабатывался то братья и жены у водителя кончились бы довольно быстро. А сейчас яндекс даже при всем желании не сможет посчитать сколько заказов отменяется по такой схеме.
Когда вы уже внедрите хоть какой-нибудь алгоритм, который бы вычислял водителей которые взяли заказ но не едут на него Или едут вообще не туда? Такой заказ вполне можно автоматический передать другому водителю.
Кейс когда после заказа тебе звонит водитель и говорит что он сломался, спустило колесо или просто говорит что он тебя везти не собирается потому что ему не уперлось ехать в аэропорт в 4 утра и пустым возвращаться обратно у вас никак не обрабатывается.
Нельзя указать при заказе на ближайшее время что мне не нужен водитель который будет ехать ко мне 15 минут и я все равно не буду его ждать и отменю заказ. Кстати такая ситуация тоже встречается часто, независимо от количества машин рядом. Добавили бы какое-нибудь максимальное время ожидания.
Заставить водителя подъехать точно к указанной точке вообще похоже нерешаемая задача. Зачем ждать меня на другой стороне улицы или в соседнем дворе для меня загадка.
Вот именно потому, что вы с этим боретесь, хабр читать становится все менее и менее интересно. Когда-то давно на на хаборе можно было найти и интресные технические статьи и развлекательные научные тексты и еще бог знает что между ними. Это было круто. Никаких лишних действий: пролистал пару страниц хабра — открыл то, что понравилось в новых вкладках. Прочитал. Доволен.
На хабре стало очень мало действително оригинальных технических материалов. Почти все либо переводы, либо рекламный материал. И тут возникает вот такой момент: все, что переведено, я скорее всего уже прочитал в оригинале. Я получаю рассылки от всех крупных инетерсных мне компаний и знаю что у них нового (даже если не очень то и хотел знать). Поэтому рекламные матриалы мне тоже не сильно интересны. А больше читать особо нечего. Может раз-два в неделю кто-нибудь напишет действительно полезную статью. Остально как раз развлекательный маетриал.
Так на кого ориентирован хабр? на тех кто не может читать по английский? на тех, кто не готов просматривать рассылки в почте, но готов читать их на хабре?
Куда делись обзоры интересной техники с хабра? куда делись статьи как поставть %какая-то фигня% на свой сервер? Да, возможно такие материалы не несут особую ценность, но они в 100 раз интереснее анонсов о выходе новой версии какой-то там %сами придумайте% и заметок о том что в силиконой долине что-то там произошло.
мне кажется тут в какой-то момент что-то пошло не так…
зачем на корабле 2 ЦОД? что бы в те полчаса когда нос Титаника уже погрузился под воду, а корма поднялась над океаном, поледние несколько несчастных пассажиров держась за перила успели выложить селфи в инстаграм?
Если человек способен сам человеским языком четко и осозннано рассказать, что он делал на прошлой работе (суть работы, используемые технологии и подходы к реализации), то такого человека можно смело брать.
Другое дело, что большинство не может. Вот попробуйте сами. Только честно. Вслух. Рассказ минут на 5. Вот чтобы сами себя взяли на работу после этого.
Ну а для людей без опыта все равно придется спрашивать что-то из теории. Хотябы выборочно. Возможно даже предложить человеку самому решить про что рассказывать.
да. выгода тут только для тех кто много ездит в разные страны. при одной поездке в год с туроператором толку будет мало.
Для меня самый большой плюс в том, что интернет есть всегда и везде по вменяемой цене. Кто не пробовал покупать сим-карту в Китае(не в аэропорту Пекина), тот не поймет. Или в Камбодже. Или когда тебя на границе между Камбоджей и Тайландом просят показать бронь отеля и билеты и количество денег на счете в банке… кто видел вайфай на пограничном пункте?) Не надо бегать по всем терминалам аэропорта, чтобы найти бизнесс лонжу из которй пробивается сигнал незапароленного вай фай.
напишите в техподдержку. там вроде аж 4ре номера сразу к симке: испанский, американский и британский и еще какой-то вроде. мне интересны только 2 из них были
да с настройкми там не особо удобно. хотя на самом деле чаще всего работает вообще без настроек. но не везде. и не всегда хорошо =)
большинство телефонов вроде умеет запоминать апн в привязке к сим карте. поэтому настраивать надо один раз.
ну еще стоит учитывать, что чем больше плотность населения, тем больше плотность застройки, а значит нужно больше БС, инфраструктуры (кабели, ретрансляторы), в москве выше стоимость аренды места для установки оборудования, сложнее согласовать проект и т.д.
В небольших городах с этим значительно проще.
Ну и, конечно, в городах, где запрплата выше, люди меньше ведутся на более низкие тарифы конкурента, поэтому конкуенция не так влияет. Плтежеспособность выше.
ну мы все-таки обсуждаем тут отмену роуминга в европе и как это поможет нам экономить на в поездках. так вот я написал про то, что купить симкарту один раз в стране Х в ЕС, а потом всю жизнь ездить по всей ЕС только с ней, не прокатит.
А вот для коротких разовых поездок, теперь, скорее всего, действительно досточно будет купить симку один раз в стране прибытия и кататься всю поездку только с ней.
Отмена роуминга там тоже не безусловна. При нахождении за пределми страны регистрации сим-карты более 90 дней плата за роуминг все же может взыматься. Так же плата за роуминг может взыматься в случае недобровестного использования сим карты (например, покупка симкарты с целью использования в другой стране счтается недоросовестным использованием). Как на самом деле будет работать отмена роуминга в европе мы сможем узнать после 15 июня.
Последнее время пользуюсь только ДримСим, т.к. поездки редко длятся больше 5-10 дней, и покупать каждый раз местную симку получается сильно дороже да и просто лень. Для того чтобы, что-то быстро загуглить, вызвать юбер, сделать чекин и заглянуть в онлайн банк более чем достаточно.
Как бонус американский и британский мобильные номера с бесплатными входящихми в России, часто требуютя для регистрации на не наших сайтах.
Снижение времени вввода новой функциональности- это конечно круто, но почему тогда интернет банк Газпромбанка имеет только минимальный набор базовых операций и постоянно надо звонить в колл центр? Проблемы на стороне бизнеса или все таки разработки?
Задача решается формированием строки результата в один проход циклом по заданному массиву. Больше ничего не нужно писать.
Когда вы уже внедрите хоть какой-нибудь алгоритм, который бы вычислял водителей которые взяли заказ но не едут на него Или едут вообще не туда? Такой заказ вполне можно автоматический передать другому водителю.
Кейс когда после заказа тебе звонит водитель и говорит что он сломался, спустило колесо или просто говорит что он тебя везти не собирается потому что ему не уперлось ехать в аэропорт в 4 утра и пустым возвращаться обратно у вас никак не обрабатывается.
Нельзя указать при заказе на ближайшее время что мне не нужен водитель который будет ехать ко мне 15 минут и я все равно не буду его ждать и отменю заказ. Кстати такая ситуация тоже встречается часто, независимо от количества машин рядом. Добавили бы какое-нибудь максимальное время ожидания.
Заставить водителя подъехать точно к указанной точке вообще похоже нерешаемая задача. Зачем ждать меня на другой стороне улицы или в соседнем дворе для меня загадка.
На хабре стало очень мало действително оригинальных технических материалов. Почти все либо переводы, либо рекламный материал. И тут возникает вот такой момент: все, что переведено, я скорее всего уже прочитал в оригинале. Я получаю рассылки от всех крупных инетерсных мне компаний и знаю что у них нового (даже если не очень то и хотел знать). Поэтому рекламные матриалы мне тоже не сильно интересны. А больше читать особо нечего. Может раз-два в неделю кто-нибудь напишет действительно полезную статью. Остально как раз развлекательный маетриал.
Так на кого ориентирован хабр? на тех кто не может читать по английский? на тех, кто не готов просматривать рассылки в почте, но готов читать их на хабре?
Куда делись обзоры интересной техники с хабра? куда делись статьи как поставть %какая-то фигня% на свой сервер? Да, возможно такие материалы не несут особую ценность, но они в 100 раз интереснее анонсов о выходе новой версии какой-то там %сами придумайте% и заметок о том что в силиконой долине что-то там произошло.
зачем на корабле 2 ЦОД? что бы в те полчаса когда нос Титаника уже погрузился под воду, а корма поднялась над океаном, поледние несколько несчастных пассажиров держась за перила успели выложить селфи в инстаграм?
Другое дело, что большинство не может. Вот попробуйте сами. Только честно. Вслух. Рассказ минут на 5. Вот чтобы сами себя взяли на работу после этого.
Ну а для людей без опыта все равно придется спрашивать что-то из теории. Хотябы выборочно. Возможно даже предложить человеку самому решить про что рассказывать.
Для меня самый большой плюс в том, что интернет есть всегда и везде по вменяемой цене. Кто не пробовал покупать сим-карту в Китае(не в аэропорту Пекина), тот не поймет. Или в Камбодже. Или когда тебя на границе между Камбоджей и Тайландом просят показать бронь отеля и билеты и количество денег на счете в банке… кто видел вайфай на пограничном пункте?) Не надо бегать по всем терминалам аэропорта, чтобы найти бизнесс лонжу из которй пробивается сигнал незапароленного вай фай.
да с настройкми там не особо удобно. хотя на самом деле чаще всего работает вообще без настроек. но не везде. и не всегда хорошо =)
большинство телефонов вроде умеет запоминать апн в привязке к сим карте. поэтому настраивать надо один раз.
В небольших городах с этим значительно проще.
Ну и, конечно, в городах, где запрплата выше, люди меньше ведутся на более низкие тарифы конкурента, поэтому конкуенция не так влияет. Плтежеспособность выше.
А вот для коротких разовых поездок, теперь, скорее всего, действительно досточно будет купить симку один раз в стране прибытия и кататься всю поездку только с ней.
Как бонус американский и британский мобильные номера с бесплатными входящихми в России, часто требуютя для регистрации на не наших сайтах.