Именно поэтому украинцы всегда четко «выцепляют» приезжих из столичного региона России. У нас в Харькове это называется «москальский говор» (здесь слово «москаль» употребляется не как оскорбление, а как место происхождения — все приехавшие с таким говором by default считаются приезжими из Москвы).
Именно в нем, действительно, если сплошная редукция. В речи русскоязычных украинцев, а также жителей прилегающих областей России (Белгородской, Курской, Красноадрский край) редукция практически отсутствует независимо от того, на чем они говорят — на украинском, русском или на суржике.
Кстати, похожее явление, только в отношении мовы, наблюдается на гуцульщине. Мне, жителю Харькова, было очень трудно привыкнуть к украинской речи гуцульцев не столько из-за диалектизмов, сколько именно из-за постоянного рецуриования.
Какие автоматизированные средства? Вы вообще страх потеряли? Зачем вы распрострнаняете всякую ересь?
Каждый спутник крепит к поверхности небесной тверди лично сам тов. Гагарин Ю.А. Нет, он не разбился при испытательном полете, а поступил на службу в военно-космические войска КГБ и лично закрепляет каждый спутник. Да-да, американские тоже! А так долго жить ему позволяют секретные продукты из серии «Кремлевские старцы».
Робота Федора разрабатывают как раз чтобы заменить Юрия Алексеевича. Он все-таки давно не был дома, хочет увидеть семью.
Да они в любом случае «не зажили бы», было уже поздно. Но в случае урезания расходов, был бы шанс распродать компанию по частям, оставив при этом большую часть работников. Они смогли бы перейти в новые для них компании хоть и без прибавки, но зато с хрошей ЗП.
А так — многие оказались выкинуты на свободный рынок труда, где нанять вчерашнего студента летной школы со скромными запросами намного выгоднее, чем 50-летнего ветерана неба.
P.S. Я не пытаюсь отбелить менеджмент, они тоже «начудили», но правда, из лучших побуждений: набрали вместительных Боинг-747 «по дешевке», а тут вдруг топливный кризис рубанул.
Я же не зря процитировал часть сообщения, на которую отвечаю:
профсоюзы адекватно отстаивают интерсы
Пример PanAm как раз ярко иллюстрирует то, что нет, далеко не всегда адекватно.
Да, и вдогонку: рынку вообще все равно, что там вы лично предпочитаете. Бизнесу интересны тренды. А тренд такой, что, на основании исследований, пассажира интересует (в порядке важности)
1. Цена
2. Комфорт
3. Безопасность
Именно в таком порядке. А профсоюз как раз действует против пункта 1. Результаты борьбы рынка с профсоюзами мы видим: low-costers, low-costers everywhere. Результаты сокращения часов отдыха мы тоже видим — в Ростове-на-Дону в 2016 году, например.
И все равно лоукостеры уверенно шагают по планете. Никого не интересует полет, будь он супербезопасным, если вы на него не можете купить билет.
Ха-ха-ха! Почитайте историю PanAm. Если вкратце, то в конце была ситуация, когда кризис-менеджеры вовсю кричат «давайте резать хоть какие-то расходы, у нас долгов много!», компанию уже начали в буквальном смысле подъедать конкуренты (началась распродажа активов и маршрутов за долги), а профсоюз борется за очередную добавку к зарплате, которая и так была почти в полтора раза выше средней в отрасли по стране.
Да чего так далеко ходить? Достаточно вспомнить рейс Пулково-612, где пилоты пошли обходить грозу сверху вместо посадки на запасном аэродроме из-за премий за топливо.
Как я уже писал выше — у них две линейки, дешевая и дорогая. В дешевой все как вы сказали, в дорогой — более-менее нормальный драйвер, все цивильно. 12 Вт из дорогой линейки уде 4-й год живут, 10 Вт из более дешевой передохли почти все за 2 года (последняя героически держится в кладовке).
Вы неправы. Может, вы покупали поддельный Eurolamp, может он неправильно хранился, — не знаю. но у меня есть лампы из обеих линеек (и дорогой, и более дешевой). И те, и те светят ярче OSRAM'a, самые старые живут уже 4 года. Ну и от более дешевых все-таки устают глаза (я их «выселил» в технические помещения — кладовка, коридор, балкон).
Вот что действительно стоит сказать в отношении Eurolamp'a, это что он постепенно «уползает» в синий спектр.
Обладаю достаточно широким «парком» ламп этой фирмы — 7 и 5,5 Вт рефлекторы (GU 5.3), обычные «груши» на 8, 10 и 12 Вт, «шарики» на 5 Вт.
Следует учитывать, что у каждого из брендов есть несколько «линеек», отличающихся по начинке и, соотвественно, стоимости при одних и тех же показателях мощности / светового потока. Например, Eurolamp у вас из самой дешевой «линейки». Maxus сразу из двух «линеек» — дешевой (красно-черная коробка) и более дорогой (бело-красная коробка с прозрачной вставкой).
Подскажите, а с помощью Crane можно делать фото «с руки» при длительной выдержке? Очень уж люблю бесшумные ночные фото на малом ИСО и при большой выдержке (10-15 секунд).
Именно в нем, действительно, если сплошная редукция. В речи русскоязычных украинцев, а также жителей прилегающих областей России (Белгородской, Курской, Красноадрский край) редукция практически отсутствует независимо от того, на чем они говорят — на украинском, русском или на суржике.
Кстати, похожее явление, только в отношении мовы, наблюдается на гуцульщине. Мне, жителю Харькова, было очень трудно привыкнуть к украинской речи гуцульцев не столько из-за диалектизмов, сколько именно из-за постоянного рецуриования.
Каждый спутник крепит к поверхности небесной тверди лично сам тов. Гагарин Ю.А. Нет, он не разбился при испытательном полете, а поступил на службу в военно-космические войска КГБ и лично закрепляет каждый спутник. Да-да, американские тоже! А так долго жить ему позволяют секретные продукты из серии «Кремлевские старцы».
Робота Федора разрабатывают как раз чтобы заменить Юрия Алексеевича. Он все-таки давно не был дома, хочет увидеть семью.
А так — многие оказались выкинуты на свободный рынок труда, где нанять вчерашнего студента летной школы со скромными запросами намного выгоднее, чем 50-летнего ветерана неба.
P.S. Я не пытаюсь отбелить менеджмент, они тоже «начудили», но правда, из лучших побуждений: набрали вместительных Боинг-747 «по дешевке», а тут вдруг топливный кризис рубанул.
Пример PanAm как раз ярко иллюстрирует то, что нет, далеко не всегда адекватно.
Да, и вдогонку: рынку вообще все равно, что там вы лично предпочитаете. Бизнесу интересны тренды. А тренд такой, что, на основании исследований, пассажира интересует (в порядке важности)
1. Цена
2. Комфорт
3. Безопасность
Именно в таком порядке. А профсоюз как раз действует против пункта 1. Результаты борьбы рынка с профсоюзами мы видим: low-costers, low-costers everywhere. Результаты сокращения часов отдыха мы тоже видим — в Ростове-на-Дону в 2016 году, например.
И все равно лоукостеры уверенно шагают по планете. Никого не интересует полет, будь он супербезопасным, если вы на него не можете купить билет.
Ха-ха-ха! Почитайте историю PanAm. Если вкратце, то в конце была ситуация, когда кризис-менеджеры вовсю кричат «давайте резать хоть какие-то расходы, у нас долгов много!», компанию уже начали в буквальном смысле подъедать конкуренты (началась распродажа активов и маршрутов за долги), а профсоюз борется за очередную добавку к зарплате, которая и так была почти в полтора раза выше средней в отрасли по стране.
Вот что действительно стоит сказать в отношении Eurolamp'a, это что он постепенно «уползает» в синий спектр.
Обладаю достаточно широким «парком» ламп этой фирмы — 7 и 5,5 Вт рефлекторы (GU 5.3), обычные «груши» на 8, 10 и 12 Вт, «шарики» на 5 Вт.
Простите, но нет. Сейчас не 2010 год на дворе.
> nanoSIM + nanoSIM/microSD
До свидания.