стартовая точка Боровое, промежуточная точка Кокшетау, финальная точка Омск. Кратчайший маршрут предложенный навигатором - через Кишкенал и ДАПП Одесское и в Омск с юга.
Почти вся вторая половина федеральная трассы А-13 в Казахстане - проще по полю чем по "трассе". Первая половина (та что от Кокшетау) еще терпимо.
"Правильный" маршрут - по А343/A1 через Петропавловск (точнее Келлеровку, Смирново, Булаево и с в Омск с запада через Лузино).
Hidden text
вот эти трассы - только сейчас там с учетом пробок время показано - когда ехали - у альтернативного варианта оценка времени была примерно около 7-9 часов
Если железка специальна сделана как эстренный навигатор - она запитываться должна с машины.
Сломалась и нет замены...считать неисправностью автомобиля (потому что у автомобилей где все "по новому" - это так и будет), но возможной такой что все же можно ехать на СТО для ремонта (ну или в данном случае - до места где можно железку получить новую) но соблюдая максимально жесткие ограничения (вроде макс скорости 60 везде). Все ж это не руль или тормоза.
А при проверке на посадке - в них во всех будет ФИО. И видимо при проверке будет указан как раз тот который был указан при оформлении (ну исключая ситуации вида когда международный перелет, вылет должен быть с паспортом №1 потому что это паспорт страны отправления но при этом страна назначения для паспорта №1 - визовая но есть паспорт №2 с которым виза не нужна - в таких случаях все равно оба показать придется)
Зачем машины? Железку-навигатор бесплатную и пусть на ней смотрят. Ну не так планшеты дорого стоят простенькие. Тем более если речь реально про дедушек у которых одна пенсия. Не так их и много.
А насчет новых покупок - ну просто требовать что если покупаете машину без встроенного навигатора - ставьте отдельный (с ЭройГлонасс ж так делают насколько помню).
Не владельцу канала. Ну точнее так можно сделать чуть лучше но обычный пользователь с доступом - может такое сделать тоже (да - после этого посты через бриджи будут от этого пользователя), используется это например если не хочется иметь 100500 мессенджеров а иметь один FluffyChat/SchildiChat/Beeper.
Насколько я помню описания ЭраГлонасс/eCall - оно просто пишет координаты, а активируется на передачу при запросе пользователя либо по срабатыванию акселерометров, при этом куча сил приложено чтобы вызов прошел если есть хоть какая то сотовая хотя пусть даже просто голосовая.
А что бывает если Яндекс полагается на публично-заявленные данные мне некоторое время назад пришлось наблюдать. Северный Казахстан. Вечер. Темнее. Хочется ночью спать уже дома. В России. ЯндексНавигатор показывает машрут по дороге где можно (по мнению Яндекса) часов за 6 доехать. Разрешенная скорость (насколько помню) - 90. Альтернативный маршрут - там 9+ часов.
Вообще на значительно части дороги (примерно до пункта пропуска) было проще свернуть на поле и ехать параллельно дороге по полю, на где то 20 км/ч, там колея получше чем "федеральная трасса". В России продолжение той дороги уже более менее нормальное.
Просто не учли что обычно по этой "федеральной трассе" катаются тяжелые фуры.
А теперь думаем чем и где кончилась бы в такой ситуации поездка на автопилоте.
Можно просто решить - такси беспилотное но пассажир то там есть?
У него руки - есть? Прям так сложно попросить голосом + на дисплее каком(или в приложении через которое такси заказано) пассажира этот предмет стряхнуть?
Нет ну конечно возможен наверно теоретически вариант когда беспилотное такси возит робота...но двери например тоже надо ж открывать и закрывать. А для этого нужны руки (хотя бы и андроида) и умение ими пользоваться. Сможет стряхнуть.
Если человек не реагирует - ну стоять. Если человек стряхнул хотя не стоило бы - ну не повезло. Но аварии не будет.
Проблема в том что эту систему должна поддерживать мэрия, и все производители. При этом надо обновлять все что должно соблюдать правила. За чей счет? Стандарта - нет (функционал толком не ясен же - практического внедрения не было).
Ах да - еще и учить надо. Причем и пешеходов тоже (если мы совсем знаки убираем). Для пешеходов придется делать софт под смартфоны и решать проблемы с тем что не у всех есть, у тех у кого есть - могут быть очень разные ОС (это еще хорошо если там будет например iOS 12 или Android 15 а не KAI OS) даже если выдать - не все будут таскать и заряжать.
Потенциальная грабля - для всех граждан - получается почти автоматом отслеживание перемещения этих граждан и ну и видимо требование чтобы системой пользовался только сертифицированный транспорт. Если оно еще и платное...ну вот повесили штраф и ФССП заблокировала счета , доступ к базе закрылся, знаки поменяли, авария из-за того что человек или его навигатор их не учел и авария с трупами. А потом выясняется что заблокировали потом что хотели однофамильца, человека реально - не известили (потому что бардак). Зачем на ровном месте городить грабли?
Система такая должна быть бесплатной (мало акцизов на бензин и транспортного налога) и доступна вообще всему железу (включая самодельное) у которого хоть одно колесо или гусеница или лыжа есть и которое считает что находится примерно в этом месте.
Хотя мне почему то кажется что большая часть проблемы решится если карту размещения знаков хоть в каком то машинно-читаемом виде тупо выложить для общего на сайт ГИБДД - Яндекс и прочие 2GIS ее себе утянут и пропиарят в обновлениях, для OSM найдутся энтузиасты которые напишут импортер (а потом напишут на хабр статью как с этим данными работать в OSM)
Исследователи обнаружили сервисы G, Y и даже K и B1/B2 и P, которые отслеживают и архивируют триллионы страниц на открытых вебсерверах. Эти наглые хакерские компании даже предоставляют услуги по иску информации (включая личную информацию пользователей а также запрещенную законом информацию) бесплатно, зарабатывая деньги на рекламе (кроме K - эти берут минимум 5 USD в месяц, и P - тут цена минимум 20 в месяц).
Считывалка (по какому нибудь "дорожному RFID") электронного может опционально (ну не все ж это отключат) сливать информацию куда следует (не обязательно ГИБДД - можно яндексу и он посредник) с координатами и получать ответы:
спасибо за содействие, да - знак считан корректно
игнорируйте знак на дороге, реально тут <другой знак>, подпись ГИБДД приложена к сообщению. И если такое прилетает часто - стоит разобратся.
Если связи нет - ну будет потом.
Хотя...это требует поддержания в адекватном виде нормальных электронных карт с базой знаков, онлайновых с оффлайн-копией. И будет как с ОФД для чеков (только тут видимо будут сертифицированные провайдеры карт)
Координаты сейчас точно прислать не могу.
Примерно данные по памяти:
стартовая точка Боровое, промежуточная точка Кокшетау, финальная точка Омск. Кратчайший маршрут предложенный навигатором - через Кишкенал и ДАПП Одесское и в Омск с юга.
Почти вся вторая половина федеральная трассы А-13 в Казахстане - проще по полю чем по "трассе". Первая половина (та что от Кокшетау) еще терпимо.
"Правильный" маршрут - по А343/A1 через Петропавловск (точнее Келлеровку, Смирново, Булаево и с в Омск с запада через Лузино).
Hidden text
вот эти трассы - только сейчас там с учетом пробок время показано - когда ехали - у альтернативного варианта оценка времени была примерно около 7-9 часов
Если железка специальна сделана как эстренный навигатор - она запитываться должна с машины.
Сломалась и нет замены...считать неисправностью автомобиля (потому что у автомобилей где все "по новому" - это так и будет), но возможной такой что все же можно ехать на СТО для ремонта (ну или в данном случае - до места где можно железку получить новую) но соблюдая максимально жесткие ограничения (вроде макс скорости 60 везде). Все ж это не руль или тормоза.
Ну так каждый номер уникален ж.
А при проверке на посадке - в них во всех будет ФИО. И видимо при проверке будет указан как раз тот который был указан при оформлении (ну исключая ситуации вида когда международный перелет, вылет должен быть с паспортом №1 потому что это паспорт страны отправления но при этом страна назначения для паспорта №1 - визовая но есть паспорт №2 с которым виза не нужна - в таких случаях все равно оба показать придется)
Какой то ДУЛ у них есть. Хоть какой то страны.
Если цель именно дампы собирать с виртуалок - почему бы не... pcieleech (который https://github.com/ufrisk/pcileech ) + софтовые средства доступа вроде https://github.com/ufrisk/LeechCore/wiki/Device_QEMU / https://github.com/ufrisk/LeechCore/wiki/Device_VMWare ? Аппаратные средства - по желанию :) (зато с ними у ВПО которое детектит виртуалку - не будет шанса ее сдетектить)
Или я что-то не понимаю?
Зачем машины? Железку-навигатор бесплатную и пусть на ней смотрят. Ну не так планшеты дорого стоят простенькие. Тем более если речь реально про дедушек у которых одна пенсия. Не так их и много.
А насчет новых покупок - ну просто требовать что если покупаете машину без встроенного навигатора - ставьте отдельный (с ЭройГлонасс ж так делают насколько помню).
Авторизация НЕдомашнего бесплатного WiFi по номеру телефона.
Если вы в Москве или Питере - к MT_FREE попробуйте подключится например
Не владельцу канала. Ну точнее так можно сделать чуть лучше но обычный пользователь с доступом - может такое сделать тоже (да - после этого посты через бриджи будут от этого пользователя), используется это например если не хочется иметь 100500 мессенджеров а иметь один FluffyChat/SchildiChat/Beeper.
Насколько я помню описания ЭраГлонасс/eCall - оно просто пишет координаты, а активируется на передачу при запросе пользователя либо по срабатыванию акселерометров, при этом куча сил приложено чтобы вызов прошел если есть хоть какая то сотовая хотя пусть даже просто голосовая.
Некоторые ресурсы поступают проще.
если у пользователя хоть где то есть их приложение - можно сказать что послали смс и прислать туда
сказать что прислали смс и прислать во вконтакт если он есть с данным номером (у вконтакта спецапи похоже есть под эту задачу).
сказать что послали смс и прислать в телеграм если пользователь с этим номером хоть раз с их ботом общался
А потом поддержка сильно удивляется вопросам куда они прислали.
Потому что НЕТУ у них карт публично доступных.
А что бывает если Яндекс полагается на публично-заявленные данные мне некоторое время назад пришлось наблюдать. Северный Казахстан. Вечер. Темнее. Хочется ночью спать уже дома. В России. ЯндексНавигатор показывает машрут по дороге где можно (по мнению Яндекса) часов за 6 доехать. Разрешенная скорость (насколько помню) - 90. Альтернативный маршрут - там 9+ часов.
Вообще на значительно части дороги (примерно до пункта пропуска) было проще свернуть на поле и ехать параллельно дороге по полю, на где то 20 км/ч, там колея получше чем "федеральная трасса". В России продолжение той дороги уже более менее нормальное.
Просто не учли что обычно по этой "федеральной трассе" катаются тяжелые фуры.
А теперь думаем чем и где кончилась бы в такой ситуации поездка на автопилоте.
Можно просто решить - такси беспилотное но пассажир то там есть?
У него руки - есть? Прям так сложно попросить голосом + на дисплее каком(или в приложении через которое такси заказано) пассажира этот предмет стряхнуть?
Нет ну конечно возможен наверно теоретически вариант когда беспилотное такси возит робота...но двери например тоже надо ж открывать и закрывать. А для этого нужны руки (хотя бы и андроида) и умение ими пользоваться. Сможет стряхнуть.
Если человек не реагирует - ну стоять. Если человек стряхнул хотя не стоило бы - ну не повезло. Но аварии не будет.
Проблема в том что эту систему должна поддерживать мэрия, и все производители. При этом надо обновлять все что должно соблюдать правила. За чей счет? Стандарта - нет (функционал толком не ясен же - практического внедрения не было).
Ах да - еще и учить надо. Причем и пешеходов тоже (если мы совсем знаки убираем). Для пешеходов придется делать софт под смартфоны и решать проблемы с тем что не у всех есть, у тех у кого есть - могут быть очень разные ОС (это еще хорошо если там будет например iOS 12 или Android 15 а не KAI OS) даже если выдать - не все будут таскать и заряжать.
Примерно также как:
он же смотрит аналоговый телевизор (при отключенном аналоговом вещании) (бесплатная приставка если все совсем плохо)
он же сидел на карантине в Мск когда Собинян хотел приложение на смартфон (тупо выдавали смартфоны залоченные тем кто говорил что нету своего)
Потенциальная грабля - для всех граждан - получается почти автоматом отслеживание перемещения этих граждан и ну и видимо требование чтобы системой пользовался только сертифицированный транспорт. Если оно еще и платное...ну вот повесили штраф и ФССП заблокировала счета , доступ к базе закрылся, знаки поменяли, авария из-за того что человек или его навигатор их не учел и авария с трупами. А потом выясняется что заблокировали потом что хотели однофамильца, человека реально - не известили (потому что бардак). Зачем на ровном месте городить грабли?
Система такая должна быть бесплатной (мало акцизов на бензин и транспортного налога) и доступна вообще всему железу (включая самодельное) у которого хоть одно колесо или гусеница или лыжа есть и которое считает что находится примерно в этом месте.
Хотя мне почему то кажется что большая часть проблемы решится если карту размещения знаков хоть в каком то машинно-читаемом виде тупо выложить для общего на сайт ГИБДД - Яндекс и прочие 2GIS ее себе утянут и пропиарят в обновлениях, для OSM найдутся энтузиасты которые напишут импортер (а потом напишут на хабр статью как с этим данными работать в OSM)
А кстати вот описанные глюки у Букинга были?
А не власти это задушили требованиями делать авторизацию по номеру телефона?
Исследователи обнаружили сервисы G, Y и даже K и B1/B2 и P, которые отслеживают и архивируют триллионы страниц на открытых вебсерверах. Эти наглые хакерские компании даже предоставляют услуги по иску информации (включая личную информацию пользователей а также запрещенную законом информацию) бесплатно, зарабатывая деньги на рекламе (кроме K - эти берут минимум 5 USD в месяц, и P - тут цена минимум 20 в месяц).
Считывалка (по какому нибудь "дорожному RFID") электронного может опционально (ну не все ж это отключат) сливать информацию куда следует (не обязательно ГИБДД - можно яндексу и он посредник) с координатами и получать ответы:
спасибо за содействие, да - знак считан корректно
игнорируйте знак на дороге, реально тут <другой знак>, подпись ГИБДД приложена к сообщению. И если такое прилетает часто - стоит разобратся.
Если связи нет - ну будет потом.
Хотя...это требует поддержания в адекватном виде нормальных электронных карт с базой знаков, онлайновых с оффлайн-копией. И будет как с ОФД для чеков (только тут видимо будут сертифицированные провайдеры карт)
А чем по большому счету оружие отличается от источника энергии?
И...принцип кзинов помним же :)