Demnach seien „starke Modifikationen in der Grundstruktur nötig“, so Teller. Die Passagiere würden sich in dem Pick-up-Truck zwar sicher fühlen, seien es aber nicht. Als wichtigen Grund für eine Verweigerung der sogenannten Typgenehmigung für Europa und Deutschland sieht der Experte darin, dass im Cybertruck hochsteife Bleche verbaut worden seien. Anders als verlangt, würde sich dadurch im Falle eines Unfalls die Karosserie nicht gezielt verformen, um die Energie des Aufpralls aufzunehmen. Normalerweise sollen dadurch Verletzungen minimiert werden, wie Spiegel Online schreibt. Auch Airbags würden laut Teller da nicht mehr viel ausrichten. In seiner jetzigen Form sieht Teller daher keine Chance für eine Zulassung des Cybertrucks in Europa. Der E-Pick-up-Truck könne nicht auf eine Typgenehmigung als Großserienfahrzeug hoffen, so Teller.

Перевод:

Соответственно, «необходимы серьезные изменения базовой структуры», — говорит Теллер. Пассажиры будут действительно чувствовать себя в безопасности в пикапе, но это не так. В качестве важной причины для отказа в выдаче сертификата для Европы и Германии эксперт считает установку очень жестких листов металла. Вопреки требованиям, в случае аварии это не позволит им целенаправленно деформироваться, чтобы поглотить энергию удара. Как правило, это должно сводить к минимуму травмы, пишет Spiegel Online. По словам Теллера, подушки безопасности тоже мало что дадут. Поэтому в своей нынешней форме Теллер не видит шансов на одобрение кибер-грузовика в Европе. По словам Теллера, электронный пикап не может надеяться на одобрение типа в качестве серийного автомобиля.

Отмечу, что "не стоит надеяться на сертификацию Cybertruck в Европе" в статье повторено раза три, как будто целенаправленно. Ну и "эксперт", естественно, уже знает и о том, какая толщина этих листов в нужных местах и где в Cybertruck будут зоны деформации. Крутой эксперт, конечно. Только тот эксперт, что умеет машины только разбивать, не должен считать себя круче экспертов, которые эти машины разрабатывают, и поэтому должен воздерживаться от таких мнений пока не проведены соответствующие испытания. А если высказал — то это не эксперт, а заказуха, поэтому минус одобряю. Про опасность для пешеходов в статье ничего не написано.

и нужно было срочно вбросить новую надежду на массовый автомобиль, который и собрали из имеющихся деталей в кратчайшие сроки.

А цену поставили просто отсчитав не наверное не буквально от Форда, а от своих представлений об оптимальном американском траке.

И это ещё не считая государственных субсидий на покупку электрокара, которые грозились отменить, но, как я понимаю, так и не отменили. Это ещё $7K сверху.