Новая законодательная инициатива Минтранса РФ вставляет палки в колеса такси-сервисам

[@Vilyx]

Странно, что такси-сервисы получают выгоду от посредничества, но не несут никакой ответственности. С другой стороны если клиентов устраивает такое положение вещей, то почему государство должно вмешиваться? Только из-за того, что более профицитные налогоплательщики считают «недополученную» прибыль?

[@inkvizitor68sl]

Ну смотри.
Государство отвечает за посредничество между строителями дорог и гражданами, платящими за них. А ответственности никакой не несет.

[@Vilyx]

Согласен, люди, получающие зарплату за такое посредничество, должны нести ответственность.

[@inkvizitor68sl]

Строго говоря, нет — деньги-то не их.
Да и не важно — замени дороги на любое другое, получится то же самое, как посредник они никогда ответственности не несут.

[@nApoBo3]

Стоять на пути прогресса со стороны гос-ва крайне не разумно, но то, что агрегатор посредник зарабатывающий на этом деньги обязан проверять своих контрагентов у меня лично сомнений не вызывает. А вот идея с ограничение конкуренции крайне неприятная, думаю ничего кроме роста тарифов она не даст, да и рост это пойдет не на качество сервиса, а в карман чиновнику за лицензию и владельцу.

[@RomanPyr]

Да, проверять обязательно должны.
Иначе получается, что цена снижается за счёт безопасности и экономии на налогах (т.к. привлекаются мутные частники).

Кроме этого, больше никаких искусственных ограничений быть не должно.
И, конечно, нужно ввести в закон определение «диспетчерской службы», а то, как в анекдоте, объект есть, а определения нет.

[@begemot_sun]

Мало закон принять, надо его исполнять. Скажите, кто у нас ловит «бомбил» со смартфонами? Мне кажется никто.

[@olafnew]

Не знаю насчет «не несут ответственность».
Я лично, попал в ДТП пока ехал на Uber. Разбил губу, из-за подушки безопасности боковой(был пристегнут), и достаточно сильно ударил левую руку.
Все живы здоровы, машина правда под серьезный ремонт.

В итоге — через 10минут приехала новая машина, меня бесплатно(естественно), отвезли в травмпункт, подождали, отвезли домой. На карту после перечислили эквивалент 300EUR за неудобства.

Я как представлю шахид такси любой таксомоторной службы… Дай бог чтобы просто потом бесплатно до дома довезли-бы.

[@Pakos]

У нас сначала надо было бы полдня в ГАИ просидеть для оформления (сначала запишут как свидетеля (или пострадавшего) и «да куда он денется»), а потом уже не до такси — счастье что вообще вырвался оттуда.

[@vshemarov]

Я некоторое время был довольно близок к этой сфере извоза. И вот хроника последних лет в этой сфере:

• ввели разрешения на извоз; кто-то возрадовался — «ух, вот сейчас заживем по-белому», а кто-то хмыкал в кулачок — «ну-ну»
• контроль за извозчиками резко ужесточился, и внезапно обнаружилось, что тех, кто старается соблюдать — «колпак» ставит, «шашечки» лепит — выслеживать и наказывать за всяческие нарушения гораздо проще, чем «черных» извозчиков, которые плевать хотели на всяческие «условности» и требования законов
• внезапно резко возросла налоговая нагрузка у ИП; «белые» таксисты скрипят зубами, злопыхательское «ну-ну» неумолимо наступает
• «белые» извозчики начинают массово закрывать ИП, для новичков сложилась устойчивая схема: регистрируется ИП, получается разрешение, ИП закрывается

На 25 апреля назначено согласительное совещание в правительстве по проекту поправок, на котором должны присутствовать представители Минтранса, Минэкономразвития, Минюста, правительства Москвы и тройки крупнейших онлайн-агрегаторов

И почему мне кажется, что результат на практике окажется вовсе не тот, какой ожидается?