Металлическая «губка» для хранения природного газа

[@gotch]

при этом хранить его приходится в тяжёлых металлических баллонах под давлением

Это очень интересно. А если так? glavzakaz.ru/gazovyie-obogrevateli/plastikovyiy-gazovyiy-ballon-ragasco-lpg-245l.htm
Касторама завалена пластиковыми газовыми баллонами.

[@Foolleren]

Эти баллоны всего на 30 бар — для сжиженного газа, природный газ не сжижается при нормальной темпертуре и его хранят в баллонах под давлением 200+ атмосфер, чтобы обеспечить достаточный запас, в этом вся проблема.

[@gotch]

Мне это стало любопытно в контексте:

«Это создаёт определённые проблемы, в том числе негативно влияет на конструкцию самого автомобиля»

У меня нет в автомобиле ГБО, но как полагаю такой баллон уже легко решает эту проблему.

Промышленное хранение, транспортировка сжиженного природного газа, это, как мне кажется, совсем другой вопрос.

[@Foolleren]

В этом и соль, пластиковые баллоны для сжиженного газа — пропан-бутановой смеси, природный газ надо сжимать до 200 атмосфер -чёт я не припомню пластиковых баллонов под такое давление, добавьте сюда что теплота сгорания метана примерно в 3 раза меньше чем у пропан-бутановой смеси, при этом очень многоэнергии уходит на сжатие природного газа до 200 атм.

[@ganzmavag]

Есть уже давно композитные баллоны для метана, металлических все меньше.
Сколько там энергии уходит на сжатие не знаю, но он всё равно на заправках дешевле, чем пропан.

[@Mad__Max]

Под такое давление (и даже еще большее используемое например для водорода — от 300 до 700 атмосфер) в основном как раз-таки «пластиковые». Конечно это уже не простая пластмасса, а композиты на основе многослойных намоток углеволокна и стекловолокна пропитанного разными полимерными составами.
Тяжелые металлические баллоны в основном для «средних» давлений(30-100 атмосфер), а для самых высоких металл уже недостаточно прочен. Ну точнее можно конечно и из металла изготавливать, но толщина стенок и масса уже совсем неприлично большими получаются для заданной прочности, да и безопасность в случае повреждения у них хуже (металлические в случае пробития обычно разрывает на куски с образованием скоростных и острых обломков, а композитные обычно лишь очень бурно «сдуваются» сохраняя общую целостность).

[@4dmonster]

«Одна из главных проблем в разработке систем хранения с адсорбированием природного газа (ANG) состоит в том, что процесс адсорбации генерирует значительное количество тепла, ограничивая скорость пополнения резервуара,

Для автомобилей это не похоже на основную проблему.
Приехал на АЗС, катридж балон вынул, новый поставил, дальше поехал.

А на АЗС тем временем не спеша пополнят балон.

[@neolink]

а потом он рванет у кого-то в машине

[@4dmonster]

А что мешает ГБО или бензобаку рвануть?

[@zim32]

А чего бензобаку взрываться? Разве что вы туда факел засунете и то взрыва не будет.

[@4dmonster]

Тогда почему «а потом он рванет у кого-то в машине»?

[@dMac]

Лет 25 назад в журнале «Юный Техник» была развернутая статья о таком способе хранения водорода. Тут не водород, а метан, конечно, но идея та же.
И кстати, почему-то до сих пор не видно широкого распространения адсорбирующих водородных баллонов…

[@isden]

Емнип, тогда речь шла про материалы вроде губчатой платины / палладия. Что, как-бы, не вариант для массового применения.

[@mdaemon]

речь была о каком то порошке на основе никеля.

[@artyfarty]

А обратно-то как его доставать? А то как в шутке про архиватор, который любой файл сжимает в 5 байт.

[@worldmind]

Объём поглощаемого газа на единицу объёма адсорбента?
Не так давно про водород подобное писали.

[@xdenser]

У меня VW на природном газе. Баллоны кевларовые, их 2. Влазит вместе 15 кг газа при давлении 200Бар.